共享單車

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廖康宇:共享經濟是未來發展模式?

傳統經濟學相信利己主義是人類天性,每個人都會追求自身利益的最大化;同時供應及需求為兩個對立的極端,一方開天殺價,另一方落地還錢,是為「自由市場」。但共享經濟則挑戰這兩個經濟學概念。例如共享經濟以分享剩餘資源代替購買,繞過買賣交易行為。

共享單車敗走潮:澳洲失守,香港呢?

香港共享單車公司 Gobee.bike 創業僅一年,近日便因嚴重虧蝕宣布清盤。當然,共享單車成災,香港並非遭受熱潮反噬的唯一城市。在去年,當來自中國的 Ofo 和澳洲的 Reddy Go 相繼在悉尼和墨爾本等城市推行,也曾被視為帶動澳洲共享單車風潮的主力。不到一年時間,近日 Ofo 和 Reddy Go 都宣布離開澳洲市場,加上月前亦表示退出墨爾本業務的新加坡公司 oBikes,巨頭撤退,在澳洲一度發展蓬勃的共享單車,最終都只是時令玩意,難以持久經營。

非原創的中國新四大發明

前年北京一間外語大學進行調查後,高鐵、移動支付、網購及共享單車這 4 種新事物,在內地被稱為「中國新四大發明」。去年經馬化騰一提,這個稱號更是名揚四方,連官媒也跟著向海外吹捧,讓世人都知國家的偉大。惟尷尬的是,「新四大發明」皆非中國原創,只是在中國受到廣泛應用,得以急速發展。英國廣播公司近日進行 Reality Check,闡述高鐵、移動支付、網購及共享單車的真正源起,分析內地宣揚「中國新四大發明」的用意何在。

日本如何防止「共享單車」成為災難?

共享單車作交通工具固然有其好處,可以燃燒身體脂肪,而不用燃燒化石燃料,且成本便宜,這風氣在 2016 年席捲中國,更迅速成為可出口的新產品,但這個行業的最大的持份者在日本卻只能放輕腳步,因其商業模式已經遇到了一個主要的障礙:泊車問題。在日本,單車若違例停泊,當局可以將單車直接拖走。事實上,單車災難已蔓延至中國各地以至香港,各區遍地都是共享單車,活像歐洲的大閘蟹般,成為了「生態災難」,日本當然盡一切能力以倖免於難。

向中國學習?「共享單車」席捲華盛頓

美國首都華盛頓認為「共享單車」有助實現市內減廢目標,而當地的共享單車用家,在 5 年間已翻了一倍,是增長速度最快的美國城市。「無樁式共享單車」在中國盛行多年,霧霾污染的情況未見改善,反而先見其害。供過於求加上缺乏監控維修,泛濫的共享單車被用家隨處丟棄,成為了新興的社會問題。上海近日便以明文公佈,政府將不再拓展電動共享單車並已銷毀了近 60 萬台共享單車。「汲取」了中國的失敗經驗,共享單車在美國會成為減廢的有效手段,還是人類到頭來仍會重複相同的錯誤?

張景宜:踏單車走走台北小區

在台灣全國,現時有 6 個縣市有 YouBike 的據點,包括台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市及彰化縣。最近去台北玩,在兩個捷運站試租,感到它們在台北的發展已較 2015 年微笑單車公司剛接手時,更為方便。旅客可以使用信用卡付費,本地居民則可以用悠遊卡。用家又可以先在他們新推的 app 看看該點的租賃情況,免得人白行一趟,十分貼心。旅客更可以在甲地借,乙地還。

破壞原意的中國式共享單車

在 1980 年,北京的單車出行比例高達 62.7%,但到 2000 年已下降至 38%,於 2014 年更低至 11.9%。天安門和單車,曾經是北京,甚至中國的標誌,不過在暴發的中國,踩單車已不能象徵身分,不開汽車便不能告訴人知「我已富起來」。然而,近期單車在中國各城市,又以另一種形式火熱起來,名為「共享單車」的潮流。