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超人也有失意時:Tesla 最大規模裁員

曾被無數媒體譽為現實世界的「鐵甲奇俠」,一手掀起電動車、太陽能城市和民用火箭等科技潮流的 Elon Musk,剛剛作出一個相信是他人生最慘痛的決定。日前,Elon Musk 以電郵向其創立的電動車生產商 Tesla 宣佈,公司將會大幅裁減 9% 員工,即超過三千個職位,以便重整架構,盡早達到生產目標和實現盈利。

Ryanair 勁敵:維茲航空能成為歐洲廉航新霸主?

維茲航空密鑼緊鼓的擴張,威脅歐洲廉航一哥 Ryanair。這間愛爾蘭的航空公司,收取低廉的機票錢,為旅客提供最核心的服務 —— 飛往目的地,便足夠賺取豐厚的利潤,即使另外兩間主要的廉航公司 easyJet 和 Norwegian,也難以與其票價匹敵。可是,維茲航空正蠢蠢欲動,著手發展西歐的新航線。

無印良品 重視前線的管理法則

意大利經濟學者柏利圖所提出的 80/20 法則,至今被奉為企業管理的圭臬,亦即公司中有 80% 的利潤是由少數 20% 的優秀員工所貢獻,而這 20% 中絕大部分都是主管或即將升任主管者。但無印良品信奉的原則完全相反,他們認為至少 80% 的員工都是優秀的,至多只有 10% 是「笨人」,即使這 10% 的「笨人」犯錯,主要原因也在管理者身上。因為,「所有的智慧都存在於工作現場」。

無印良品的超精準開店學

「只要開店,保證一年左右就能開始獲利!」能說出這句狂語的,是在無印良品服務超過 40 年,帶領公司轉虧為盈,前任良品計劃株式會社會長的松井忠三。他在 2015 年創下的紀錄,是讓中國大陸 39 個城市的 134 家無印良品店,平均 15.9 個月收回投資。關鍵,就在一套精準的選店公式。

Disney 世紀收購遭「搶親」,鷸蚌相爭 Netflix 得利?

在去年底,Disney 已表示有意將荷里活最大製片廠之一 21st Century Fox 收歸旗下。但這宗潛在收購現時出現變數,因為兩家娛樂王國的商業婚姻之間,突然冒出第三者。Disney 的競爭對手,美國影視及電信巨頭 Comcast 近日發出聲明,指公司正考慮對 21st Century Fox 開出一個新收購方案,條款比 Disney 所提出的收購方案和價錢更為優厚。當這場備受矚目的收購戰纏繞著三家影視巨人之際,有一家公司顯然毫無興趣,並輕鬆地超越了他們 —— Netflix。

鋰是智利的寶藏還是詛咒?

對於手提電腦、智能手機或電動汽車,鋰電池都是不可或缺的存在,加上全球轉投可再生能源的懷抱,愈多愈多行業將會電子化,預計在 2025 年前對鋰的需求將會翻倍。由此來看,智利的阿塔卡馬鹽沼(Salar de Atacama)蘊含豐富的鋰,理應就是一座巨型金礦。但保育人士指出,過度開採或會帶來可怕的環境災害,最終可能發了大財,卻輸掉了家。

距離廣告商跟電視業分手還有多久?

常有本地民調表示,如今 90、00 後的新生代,對電視媒介相當抗拒,認為是老一輩的人才會看。情況並非只發生在香港,「紐約時報」引述數據分析指出,2016 年可能是美國電視業由盛轉衰的分界線,被電視機壟斷家庭娛樂的黃金時代已一去不返。在 70、80 年代,電視機、冷氣機、洗衣機和雪櫃,曾被視為中產家庭的四大身份象徵,尤其以電視機最為重要。上一代或從未想過,在他們下一代家中,可能根本就沒有、甚至不想擁有電視機。絢爛半世紀過後,它和整個電視工業可能消失得比其他電器更快。

「日本製造」:從何時起是日本人的驕傲?

「Made in Japan」,今天看起來是多麼著目的國家品牌,單靠這個名號,同樣的產品可以賣貴一倍。如果回顧上世紀的歷史,「日本製造」可以追溯至 1960 年的朝日新聞中。當時 SONY 刊登在報紙上的手提電視機廣告中,聲稱企業的技術力是「日本的驕傲之一」,可說是「日本製造」的起源。但事實上,上述的廣告製作,與 60 年初期的日本商品外銷沒有因果關係 ——「日本製造」的名牌策略,並非外銷戰略的一部分。

生而為人,死於薪水

你能計算得到每天用多少時間上班,又換取了多少薪水,但反過來,因為工作壓力而令精神健康和生命縮減了多少,則難以估計。史丹福大學商學院教授 Jeffrey Pfeffer,一直研究現代職場對員工造成的壓力傷害。其新作「死於薪水」就提醒企業管理層,讓員工持續加班或全天候工作,表面上是人力資源調配的極致,但當員工置身於高壓的工作場所,對公司的經濟傷害可能更大。他認為,一個更為健康的工作場所,能夠令員工獨立工作,自行調節如何履行他們的應有職責。不過,如今有多少企業的管理層能夠不做操控狂,放下監視員工每一個細節的微觀管理思維呢?

不再追求一百分,豐田力求「讓大象繼續跳舞」

豐田的霸業,建立在龐大的經濟規模與日本傳統的家族統治之上,它是少數至今仍維持著一條龍供應鏈生產的車廠,光是自家的員工人數就高達 36 萬人。如果再加上上下游零件廠、往來廠商客戶,「TOYOTA」這個品牌,影響著全球百萬人的生計。其獨特的「豐田式管理」,堪稱是自亨利福特開創流水生產線以來汽車工業最大的躍進,但在科技的高速發展之下,豐田就像 90 年初期的 IBM,陷入了「大象不會跳舞」的困局。

Pre-order 也解救不了的「排隊黨」

應用程式可以令人直接跳過排隊點餐這一環,既可省下時間,也不必再因為排前面的人要求多多而久等、受氣,但仍有少數人堅持排隊,為的是甚麼?「華爾街日報」訪問了堅持排隊的人,他們都不是偏執狂,選擇排隊只是為了禮貌、與人互動,花點時間等候令自己得以放鬆。

網購包裝災難,解決第一步在於重用?

網購之好在於足不出戶,就能買到世界各地的貨品。但因運輸需要及保護貨物,包裝必不可少,網購愈多,所帶來的包裝廢物也就愈多,綠色和平更斥雙 11 購物節是「生態災難日」。為了防止情況繼續惡化,美國有初創公司生產可重複使用包裝,以應環保大勢。

漫威淘金方程式:把電影當連續劇拍

成立於 1939 年的漫威、歷經 4 次併購,在 90 年代中期,一度還面臨破產。如今卻成為母公司迪士尼最會賺錢的金蛋。營業額超過 60 億美元,曾佔迪士尼電影部門收入將近五成,其中關鍵,就在漫威總裁奇雲·費治身上。他替漫威制定最成功的淘金策略,就是:把電影當成連續劇來拍!