徹查機場內外圍 仍阻不了 ISIS!

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圖片來源:路透社

布魯塞爾機場遭遇自殺式襲擊,造成大量傷亡,而兇徒引爆炸彈的地點,偏偏不在安檢重重的禁區,而是登機櫃檯附近。分析指出,911 恐襲後,歐美投放大量資源,對乘客加強安檢,以防劫機炸機,但在入境大堂、寄存行李處、登機櫃檯及停車場,任何人皆可自由出入,保安程度卻與購物商場無異,令恐怖份子有機可乘。

圖片來源:路透社
圖片來源:路透社

將保安由禁區延伸至機場全部範圍,是現時的新趨勢。曾經發生恐襲的莫斯科、伊斯坦堡、奈洛比及孟買,在乘客進入機場大堂前,就已檢查行李。以色列的本古里安機場更為徹底,就連上落客的巴士、的士及私家車,都有保安人員定時檢查。而自布魯塞爾恐襲後,美國反恐專家亦已聯絡航空當局,尋求加強機場周邊保安的可行之法。

但退休航空保安專家 Douglas Laird 指出,不能全賴此法,因為對恐怖份子來說,施襲不在乎地點,只在乎人多與否,波士頓爆炸案就是一例。所以,無論是在機場還是周邊設站檢查,假若時間一長,同樣會聚集人群,如此一來,不過是將潛在的恐襲目標,由機場移至外圍,同樣無法保護市民。

鑑於布魯塞爾恐襲中,地鐵站亦是攻擊目標,陸路交通的保安亦受關注。航空保安權威 Philip Baum 認為,在鐵路站實行行為分析及嗅彈犬,對反恐較為有效。現時美國運輸安全管理局就有數千名行為檢測人員,在機場公眾地方巡視,偵測有可能危害安全的人士。

恐怖主義籠罩全球,亞洲無法獨善其身,過去一年,雅加達及曼谷均曾在機場及鬧市發生炸彈襲擊,香港作為國際都會,人流只集中在數個地點,港鐵站更是愈來愈繁忙,保安局控制不了五名書局友出入境,古洞的鐵皮屋也無端端被拆毀,廿名學生連環輕生,要政府保護市民生命財產,恐怕有點難度。