全世界大概找不到第二個地方像台灣一樣，僅僅下了幾小時的暴雨，機場就成了海港。
行李箱像浮板一樣飄在水上，機組人員游泳搶修斷電設備，空姐們得穿著高跟鞋拉桌子拖椅子造橋鋪路才能涉水到機艙口服務。
6 月 2 號這一天，台灣向全世界的旅客展示了在國民黨執政下的公共建設有多荒謬，也讓才剛執政不到兩週的蔡英文政府面臨第一道考驗。
一位 30 年前參與第一航廈裝潢競標的承包商透露，當年所有的重大建設都由連戰、吳伯雄、郝柏村等幾大家族所把持。他們制定政策，包給特定財團，坐抽高額佣金。
以第一航廈千呎壁紙為例，下游報價 1,000 萬官方與財團要抽 500 萬。剩下的才是原料、工人等成本。但競標機制多半以最低價勝出，也就是最低的報價要擠出最高的利潤，於是乎，做工能偷就偷，原料能減則減。遇到問題了，再挖強補洞，疊床架屋。
過去台灣的民主，就像桃園機場一樣，講白了只是威權體制下的利益分配，根本不是以人民的需求與便利為主。
當上海浦東機場有磁懸浮列車 10 分鐘內從機場到市區，當香港旅客早就能在中環 check in，台灣卻連一個機場捷運都蓋了 20 年都無法通車，這種行政效率幾乎等同於印度。
當年主導此案的交通部長毛治國，在馬英九政府末期幸運撈到個行政院長做，想盡一切辦法也趕著要在任期結束前讓案子通過獲利了結，最終仍因利益分配不均未能如願，反倒眼睜睜看著機場淹水國恥再現。
如今台灣人民讓民進黨從國會到行政院一條鞭首次完全執政，行政院長林全放話，要對桃園機場之恥究責到底，新政府的作為最好真的能像口中所說的這麼有魄力，因為全世界都在看。
