今時今日，地球上可能已經無人有能力阻止中國做大做強。韓國電子龍頭 Samsung「自爆」以後，上季智能手機銷量出現史上最嚴重的下滑，按年急跌 14.2%，更首度跌出全球手機利潤五強，取而代之，由迎頭趕上的華為成為全球最賺錢的 Android 廠商，而後面還有 OPPO、VIVO、小米、中興、魅族……這些幾年前全不起眼的「山寨機」品牌，如今卻已經是有頭有面的業界巨頭。
小至一台手機，大至一台跑車，「國產」這兩個字都赫然變得響噹噹。早前一家只是成立了兩年的中國電動汽車公司 NextEV（蔚來汽車），旗下第一款產品，僅在英國秘密工場生產了 6 台的電動超跑，居然在全球知名的「試車場」紐伯靈賽道（Nürburgring）創下 7 分 05 秒的單圈成績，打破了歷來所有電動車的記錄。從美國電動車巨頭 Tesla 以至傳統的意大利跑車名廠，都不得不注視這家來自中國的無名小卒。
牛馬蛙豬這些天價超跑，男士們相信都耳熟能詳，但這台名為 EP9 的電動超跑，背景資料卻是一片空白。作為蔚來汽車全新品牌 NIO 的處女作，EP9 能在紐伯靈賽道做出一鳴驚人的成績，與國內的平民汽車品牌倒有雲泥之別，光是其 120 萬美金的造價成本，就已證明是土豪級別的產物。性能方面，EP9 這台黑馬也屬頂尖作品，內置 4 顆高性能引擎和 4 個獨立變速箱，1360 匹馬力，最高時速 313 公里。說是國產之物，一時之間也真的讓人難以置信。
不過，最讓國外車廠好奇的倒不是 EP9 從 0 加速到 100 公里僅需 2.7 秒的驕人數字，而是蔚來汽車這家超跑新秀憑甚麼可問鼎世界。蔚來汽車在兩年前才於上海成立，成名之快比起 EP9 的極速還要叫人驚訝，而事實上，普遍人雖未聽過蔚來汽車，但公司背後的股東，卻很難沒聽過，比如說，易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東劉強東、小米雷軍、騰訊馬化騰。網絡神曲可以一夜誕生，一台神車卻不會無緣無故出現，一眾科網巨頭的注資正是造神者的真相。
中國愈見嚴重的霧霾污染，或是蔚來汽車成功跑出的最大功臣。為整治空氣質素，近年中央政策大力支持，對新能源汽車作出巨額補貼，變相令電動車產業成為一筆不會虧本的生意。國產電動車目前不單是全球最快，產量之大也稱霸全球，只計今年前 11 月產量已突破 40 萬台，按年增長為 44.27%，並預料產量也將佔全球 40%。普華永道日前報告亦預測，中國新能源汽車產量在 2022 年將達到 185 萬台，年均增長率達 28%。蔚來汽車能雲內國內科網領軍人物，自然是因為中國電動車市場的蓬勃商機，投資回報率甚為可觀。
不過，需注意的是，自從中央國策補貼成風，新能源汽車產業的「騙補」情況相當嚴重，按 2013 至 2015 年的抽查結果，13.3 萬台已銷售的電動車當中，涉嫌騙補和違規謀補的車輛總數就超過一半，高達 76,374台，而涉及補貼金額更超過 92 億元。以 2013 至 2015 年的新能源汽車補貼和獎勵金 284 億元，加上同期地方補助資金約 200 億元來計算，即是至少 18% 都屬騙補個案。在中國新能源汽車產量躍升至世界第一的同時，就像當年「大躍進」的翻版，目前中國市面上的純電動車，可謂一街垃圾，廢車泛濫，質素不是重點，「能動就好」，主要是要全速投產騙取國家補貼。內地網民早已揶揄，買一台國產電動車，不如買一台電瓶車。
催生一台世界第一的電動超跑背後，有多少電動垃圾如今也實在難作估算，有見及此，中國較早前公佈，將提高新能源汽車補貼門檻，相信對嚴守質量的龍頭企業有正面幫助。不過，已經騙走了的百億補助，以及已經落地的廢車，就再也追不回來了。
