伊朗擊落美國無人機，導致中東局勢升溫，很多香港人覺得事不關己，但其實事件已轟動全球航空業界。民航客機及貨機被迫繞道，避開衝突地區，導致往來歐亞航班的時間和開支增加，不排除會推高機票價格。
6 月 20 日，伊朗擊落美國無人機，促使美國聯邦航空總署（FAA）禁止美國航空公司，飛越阿曼灣及波斯灣部分空域。根據美國有線電視新聞網（CNN）報道，當局指區內「軍事活動和政治緊張局勢加劇」，有鑑於無人機被擊落時，正駛經民航客機航道，因此難保民航客機有同樣風險。
聯合航空因應局方指引，決定取消 9 月 1 日前來往新澤西州紐瓦克（Newark）至印度航線；澳洲航空（Qantas）、英國航空、荷蘭皇家航空（KLM）和漢莎航空亦採取相應安全措施，部分原本途經杜拜、多哈和阿布扎比的航班，將改道到其他機場。
阿聯酋航空、卡塔爾航空及阿提哈德航空無疑最受打擊：機隊以波斯灣為基地，又經營大量長途航線。阿聯酋航空上週五宣佈，正改變航道以遠離「可能發生衝突地區」，如有必要會再作跟進；阿提哈德航空強調安全第一，同意改變部分來往阿拉伯海灣的航道。
目前全球航空公司每年燃料費用多達 1,800 億美元，如客機繞道而延長飛行時間半小時，開支便會增加數百萬美元，不排除最終會轉嫁消費者。近年中東地區烽煙四起，航空公司在規劃航道時已經要左閃右避，為航程帶來額外開支。
馬航 MH17 中彈墜毀的教訓
自敍利亞內戰爆發以來，航班普遍避免飛越敍利亞上空，以遠離軍機巡航的空域，伊拉克及伊朗亦有個別禁飛區域；2015 年起的也門內戰，又使也門周遭被視作危險地帶，也門什葉派反政府武裝「胡塞運動（Houthi）」本月初甚至發射導彈，擊中沙特阿拉伯一座機場的入境大堂；埃及西奈半島北部，又因為爆發伊斯蘭武裝衝突，令不少航空公司避之則吉。如今再加上美伊衝突因素，更使得中東地區的民航客機「插翼難飛」。
航空資訊機構 OpsGroup 創辦人 Mark Zee 坦言，如今中東局勢愈趨嚴峻，為航空業界帶來前所未有的挑戰，偏偏中東又是多條歐亞航線必經之路，沒有太多替代選擇：「在過去 6 個月內，形勢變得更加複雜。無論你轉向哪個方向，總有些航道會被切斷。」
軍方誤中副車，擊落民航客機的例子，其實在波斯灣早有先例。1988 年美伊關係處於谷底，有美國軍艦錯誤發射導彈，擊落伊朗航空 655 號班機，機上 290 人全部罹難，此事曾經釀成重大外交風波。但最轟動航空業界，必定是 2014 年馬航客機 MH17 空難，客機當時飛越親俄分離主義分子控制的烏克蘭東部，被一枚導彈擊中，導致機上 298 人全部罹難。
事實上，早在馬航空難以前，已經有航空公司繞過烏克蘭東部航行，但監管機構和航空業界內部資訊不流通，以致部分航空公司繼續沿用烏克蘭航道，最終釀成空難慘劇。汲取上次教訓，如今航空業界明顯改善了溝通機制，在波斯灣風險上採取一致行動。
