6 月 27 日，屯馬綫在多返延期後，終於全綫通車，97 年以後，香港工程延誤並不是新聞。爛尾工程在共產國家或前共產國家很常見，在俄羅斯鄂木斯克市，就有一條或許永遠無法完成的鐵路項目，市政府在 2018 年已忍痛暫停歷時數十年的工程。
鄂木斯克（Omsk）是西伯利亞重鎮，為蘇聯在二戰後的軍事工業中心。由於獨特的軍事和工業地位，當地亦是西伯利亞鐵路的交匯點，能輕易接駁蘇聯境內各地，不過市內交通卻很不方便，大型煉油廠落成後，整個城市彷彿被額爾齊斯河斷開兩邊，居民只能透過大橋接通兩岸，交通經常擠塞。鄂木斯克地鐵的故事可以追溯到 1979 年， 當時城市人口剛剛到達 100 萬大關，接照規定，百萬人口的大城市可以獲得蘇聯中央政府的補貼興建地下鐵路系統。
市政府開始籌措鐵路大計，居民都十分期待。1983 年，鄂木斯克地鐵項目的總工程司 Vladimir Ryzhov 在雜誌 Metrostroy 撰文，表示積雪、冰霜和路面結冰，令居民交通不便，缺乏大橋和市內鐵路的鄂木斯克公共交通體系，根本滿足不了民眾需要。當時他預計項目工程和在 5 年之內正式動工。可是，地鐵項目卻碰上蘇聯晚期複雜多變的政治和經濟危機。戈爾巴喬夫推出一連串新政，不單未能挽救蘇聯，更加快蘇共倒台。
蘇聯在 1991 年 12 月正式成為歷史，新生的俄羅斯聯邦接掌鄂木斯克市，要到 1992 年，籌備多年的項目才正式動工。不過當時俄羅斯的政局仍然不斷變化，聯邦制模式代表地方政府要減少對中央政府的依賴。初時，作為西伯利亞軍事和石油重鎮，鄂木斯克還可以在資源上自給自足。知名的西伯利亞石油公司（Sibneft），是該國其中一所最大的石化企業，持有鄂木斯克的煉油廠，亦是當地最大的納稅人。西伯利亞石油公司的老闆之一正是油王阿巴莫域治（Roman Abramovich）。
可是 2006 年，西伯利亞石油公司搬往聖彼得堡，成為國營企業俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）的一部分，令鄂木斯克每年稅收減少約 2.2 億美元。鄂木斯克難以繼續項目，但在 2011 年，市政府依然啟用普希金圖書館站（Pushkin Library station），鐵路標誌以紅色的 M 字配上白色底，非常搶眼明亮，可是車站並不能接駁去任何其他車站，市政府只是希望便利行人經地下通道前往周邊地區。
車站啟用時，市長 Leonid Polezhaev 曾雄心壯志指可以在三年內全綫通車，結果又一次落空。市政府後來又想到改為發展電車系統，認為成本會遠低於地鐵，但估價後還是覺得不可行。到 2018 年 6 月，市政府正式宣佈中止鐵路項目，由 1979 年開始籌劃，到 2018 年中止，項目歷時足足 39 年。雖然鄂木斯克地鐵最終爛尾，但就成為當地流行文化的一部分，是藝術家惡搞的對像，不少俄羅斯人則稱普希金圖書館站為通向「無處的車站」（station to nowhere）。
