聯合國貿易和發展會議（UNCTAD，下稱貿發會議）報告提出，歐盟即將實行的碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，下稱歐盟碳關稅），將對那些生產碳效率較高的國家較有利，但對緩解氣候變化作用不大。
歐盟預計將在 2023 年起逐步實施碳關稅，並在 2026 年之前落實整套機制，以作減排措施。2023 年會先針對能源和高耗能產業徵收碳關稅，包括如水泥、鋼鐵、鋁材、煉油、造紙、玻璃、化工和化肥，最終將涵蓋所有歐盟排放交易體系的產品。
歐盟碳關稅的目標對象，是非歐盟碳交易市場成員國，以及未有類似碳交易市場的國家，原則上是對於出口成本未包含與歐洲同等碳定價的外國企業徵稅，從而防止碳洩漏，即高碳排放生產從歐盟轉移到碳規管較寬鬆的地區。
不少定量研究分析了碳關稅在防止碳洩漏上的作用。2014 年一項綜合研究，對 25 份研究報告進行綜合分析，結果顯示，在沒有碳關稅的情況下，碳洩漏估計為 5% 至 25%（平均 14%）；設碳關稅，將可減少 5% 至 15%（平均 6%）的碳洩漏。
貿發會議於 7 月 14 日發表的報告，估算了碳關稅對歐盟內部和外部國家的國際貿易、二氧化碳（CO2）排放、收入和就業方面的潛在影響，特別是對發展中和弱勢國家的影響。貿發會議代理秘書長 Isabelle Durant 表示，氣候和環境是政策關注的重點，但也不能忽視貿易一環，亦要考慮碳關稅對發展中國家的影響。
按目前對歐盟的貿易規模，最有可能納入歐盟碳關稅選定行業的國家，有俄羅斯、中國和土耳其等，而對其有何影響，將取決於出口物品的碳排放水平以及在原產國已經支付的碳價格。考慮到這些行業對歐盟的出口水平，受歐盟碳關稅影響最大的發展中國家將是印度、巴西和南非，而莫桑比克（Mozambique）將是最受影響的不發達國家。
貿發會議的研究，以各國出口貨物的碳排放密度數據為基礎，估計在碳邊界調整機制下的相應關稅。碳交易價格與碳關稅有正面關係，如歐盟碳市場的碳價上升，歐盟本地商品的碳成本隨之提高，其與外國進口商品的碳成本差異便會擴大，意味著所需徵收的碳關稅相應上升。因此，在評估碳關稅對國際貿易的影響時，亦需假設不同碳價水平。
貿發會議的模型估計，如果歐盟在每噸 44 美元的碳交易價格下實施碳關稅，發展中國家在相關行業的出口將減少 1.4%，如果碳交易價格為每噸 88 美元，將減少 2.4%。然而，由於各國的出口結構和生產碳密度不同，碳關稅的影響將有很大差異。發達國家群體的出口不會下降，因為這些國家在相關行業採用的生產方法，比許多發展中國家的碳密度要低。
同時，在歐盟本地碳價每噸 44 美元的情況下，歐盟碳關稅將能把碳洩漏率從 13.3% 減少到 5.2%，減少全球碳排放量達 2,700 萬公噸（MTCO2），相當於全球排放量的 0.1% 或歐盟排放量的 0.9%。
碳關稅亦是關稅。在經濟學上，關稅會導致國際資源未能有效利用比較優勢。貿發會議分析顯示，在沒有歐盟碳關稅之下，如碳價在 44 美元水平，發達國家將損失 510 億美元的收益，而發展中國家獲益達 10 億美元。但在歐盟碳關稅之下，發達國家收益將增加 25 億美元，而發展中國家收益減少 59 億美元。而對大多數經濟體來說，歐盟碳關稅不會對當地就業構成顯著影響。
從發展的角度來看，歐盟碳關稅促進貿易夥伴減排，但它並非著重如何做到減排。要有效減少這些排放，需要更高效的生產和運輸過程。歐盟或可將碳關稅產生的收入，部分投資在發展中國家，加速發展和應用潔淨生產技術。此外，歐盟率先收取碳關稅，為其他地區提供誘因，為碳排放定價，逐步發展出成熟的碳市場。
