打工仔上班工作辛苦，也為交通所苦 —— 塞車、壞車，好不容易上到車，車廂又擠迫、無位坐，或者有位也不敢貿貿然坐，面對這種交通工具過分擠迫問題，在香港可能會認為服務已夠好，該默默接受「車廂就是逼」的現實，但英國就視之為大問題，倫敦交通局以開放數據訂立公共交通模式，以改善服務，並令數據有更實際的作用。
八達通
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為何日本還是現金大國？
支付寶殺入香港，不久後在街市、的士、街頭巷尾將處處見其蹤跡。無現金經濟叫不少人熱血沸騰，熱血得平地一聲「雷」，香港科技大學經濟學榮休教授雷鼎鳴在研討會上興奮得揚言在中國「叫雞」也可用支付寶。假如無現金是先進的表現，世上另一科技大國日本，在電子支付方面還相當落後，仍有為數不少的國民喜愛使用現金。
Chester Ho：的士風雲 —— 畀錢容易，截車難
大約 7 年前，八達通嘗試在新界的 20 部的士安裝讀卡器，希望推行電子付款服務，可惜遭大部分司機棄用；自金管局批出電子錢包牌照後，Tap & Go 和 TNG 都對的士市場感興趣，去年 TNG 就打算在 1,000 部的士安裝裝置，不過計劃很快便胎死腹中，然後才和數碼港租戶巴士專線的合作。市民一直認為的士是電子付款無法攻陷的堡壘，所以當支付寶和微信公佈將在的士推行電子付款服務時，很多市民都「有被震撼到」。
鄭立：創業必須身土不二
前陣子，我跟另一個創業者，討論有關付費的問題，當中涉及一個事情，就是最近八達通出現了電子支付服務。創業這回事，其實非常的本土，而且是你面對哪裡的市場，就要理解當地的本土。很多人創業的時候，都抱著一個想法，以為人類都一個樣。所以在別人的地方成功的商業，把他直接搬過來，照辦煮碗的做一次，大不了弄成中文版。