何文田勝利道一帶，如今只是平凡的住宅區，但背後其實有著不凡身世。這裡曾經是香港首個「花園城市」實驗場地，由熱衷園藝的葡萄牙人發起，居民亦以葡裔為主，發展自給自足的互助社區，戰時更一度是葡萄牙領事館所在地，憑藉中立國地位接濟過大批難民。究竟這場城市規劃實驗何以誕生，最後又何以落幕？
城市規劃
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綠色和平：拆解明日大嶼宜居之謬誤
候任特首李家超早前發表政綱時，表示續推「明日大嶼」，藉以塑造香港成「宜居和優質城市」，但在海中心興建巨型人工島，真的有助提升宜居度嗎？
如何把泰晤士河，重塑成世界一線的潔淨河流
香港近年銳意推廣「河畔城市」概念，進行多項河道活化工程，例如剛剛在 4 月份完成的佐敦谷明渠項目。香港的河道改善計劃成效如何，還有待觀察，而港人熟悉的英國，過去就成功把泰晤士河，由一道死水變成世界一線的潔淨河流。赫特福德大學水域生態學家 Veronica Edmonds-Brown 在學術網站 The Conversation 撰文，細述當中的歷程。
城市如何利用自然之力預防洪災？
全球建築環境諮詢公司 Arup 月前發佈「全球海綿城市快照」調查報告，透過名為 Terrain 的人工智能和土地利用分析系統，分析面臨強降雨和嚴重洪水風險的 7 個主要城市，衡量城市空間管理過量水資源的能力。
未來城市規劃，是一場模擬城市遊戲？
「模擬城市」、「都市：天際線」都是著名城市建造遊戲，玩家可在逼真的模擬環境中規劃城市。現實中，城市規劃專業亦愈多利用數據收集，在電腦建立城市的數碼分身（Digital Twin），計算不同政策帶來的後果，甚至有遊戲商協助政府開發城市模型，可見未來城規與模擬遊戲將更難分虛實。
荷蘭城市 Almere：自建住房、居民參與城市建設典範
一直以來，相比其他歐洲國家，荷蘭自建住房的比率較低，但 2008 年金融危機後當地迅速發展自建住房概念，進而強調居民參與規劃社區，Almere 就是其中甚得注目的城市。
要減低交通意外，城市設計先要考慮人會犯錯
根據世界衛生組織的數字，每年大約有 130 萬人死於交通意外，是 5 至 29 歲年齡組群的頭號殺手，另外有 2,000 萬到 5,000 萬人受傷。城市規劃師一方面要維持道路交通流量，支撐經濟發展，另一方面也要照顧社會各人的安全，避免交通意外發生，是十分艱鉅的任務。彭博社報道，美國猶他州正採用一套不同的思維，成功減低交通意外，秘訣是在規劃時，要勇敢考慮人有犯錯的可能。
他們自願獻出私隱，擔當「智慧城市」白老鼠
以大數據管理的「智慧城市」，是不少人眼中私隱全無的惡托邦，但有 54 個家庭自願獻出個人數據，在釜山參與南韓首個「智慧城市」實驗。「紐約時報」採訪部分住戶，他們不但嚮往其中生活，還認為這是人類未來，宜盡早適應。
香港戰前經濟史：土木工程篇（三）
香港憑藉得天獨厚的深水港，在港英時期慢慢發展成世界級的港口城市。可是，在開埠早年，沿海的地理位置既是香港優勢所在，同時也是連場惡夢的根源，每逢風季雨季都洪水不絕，不單破壞房屋基建，更造成人命傷亡。已故資深工程師 Colin Michael Guilford 在「皇家亞洲學會香港分會學報」發表的研究文章，就講述港英政府早期如何構建水系統。
香港戰前經濟史：土木工程篇（二）
19 世紀末 20 世紀初，香港憑藉對華轉口貿易，搖身一變成為國際知名的港口城市，但要支撐整個港口發展，除了有賴前線物流貨運工人，還需要工程師和建築工人在背後鋪橋搭路，令人流貨流可以貫通整個區域。已故資深工程師 Colin Michael Guilford 曾在「皇家亞洲學會香港分會學報」發表研究文章，細訴香港戰前土木工程史，這次我們就談談連接香港各地的道路網絡。
我們要經商場回家：香港商場上蓋屋苑是如何誕生？
在香港稍有生活經驗都必定知，商場是無數市民回家必經之路。但究竟以商場作為平台（Podium）、在上蓋興建住宅物業的發展模式，在香港是何時出現？它們是如何主宰香港城市發展，成為新城鎮最常見的建屋模式？
【北歐式育兒】遊樂場是讓兒童勇於冒險的地方
在香港的遊樂場，滑梯變得愈來愈短，搖搖板、旋轉設施等漸漸消失，這樣無疑更安全，但兒童也會失去無所畏懼地玩耍的能力。反觀北歐國家的遊樂場，充滿可以讓兒童冒險及探索的設施，讓他們從小就懂得遊樂趣味。
棄四輪，踏兩輪：阿拉伯青年愛騎車
不少老一輩阿拉伯人鄙視單車，認為窮人才會以此代步，所以就算沒錢買車，也寧願坐電車和巴士。近年汽車仍佔主導地位，但從摩洛哥到敍利亞，都漸多年輕人喜愛及推廣騎單車。他們積極組織大型活動、提供免費維修，並爭取更多路面空間。因為這些地區，單車徑本已很少，還總被司機無視。
烏茲別克名城撒馬爾罕 —— 偏離歷史的復修
公元 1370 年，帖木兒建立帝國並定都撒馬爾罕（Samarkand）。這座歷史名城位於烏茲別克，是絲綢之路在中亞的重要路口。15 世紀初建成的比比哈奴清真寺今天仍閃閃生輝，矗立在撒馬爾罕；因為經過大幅重建，歷史痕跡通通不見。多年來，應否修復、如何修復清真寺等撒馬爾罕歷史建築，一直是遊客、當地人、學者、政府及國際機構的爭論話題。
【展覽】遊走於 60 至 80 年代遊樂場的虛實之間
每人的成長過程中，總會對公共遊樂場有各種回憶。香港的遊樂場設計多年來都被指單調、缺乏特色，政府立法會秘書處 2017 年的報告也形容，本地遊樂場「設計千篇一律，不免單調乏味，難以吸引兒童玩樂」。近年部分公共遊樂場已加入不少共融遊樂設施，但大家可曾想過，其實早期的本地遊樂場設計曾經大膽創新，甚具特色？
以一紙精心設計的地圖，勾起人們對步行的熱愛
步行是一種健康而且相對簡單的運動，更可以節省車費，又為環保出力。然而，有些大城市的設計未必適合步行，例如空氣污染嚴重，人多擠迫，甚至會人車爭路。彭博社報道，英國倫敦一個組織就略施小計，透過一紙精心設計的地圖，令在大城市步行變得更有趣而舒適。
有車無位泊？南韓人的「奢侈」煩惱
買不起車和停不了車，哪一種比較慘？能被這問題難倒的，除了香港人，還有韓國人。在首爾等大城市，過去 10 年車輛數目暴增，合法泊位卻沒多幾個。違例停泊成為日常街景，併排甚至三排停車亦不罕見。即使負擔得起昂貴車位，在外停車仍是「奢侈」的煩惱，疫症大流行更令問題惡化。
荷里活影星可以解決曼谷亂纏的電線？
在曼谷市內，舉頭總會看到懸掛在電線桿之間、一束束無序地捆綁成巢狀的黑色電線。演員羅素高爾（Russell Crowe）拍下如此「奇景」上載 Twitter，成功引起泰國總理呼籲，但這真的能夠徹底改變當地電線亂纏的狀況嗎？
真人道：哥國政府拯救城市中的樹懶
野生動物要在城市生活極不容易，行動緩慢的樹懶更是難以趕上城市急促的步伐。據網媒 CityLab 報道，在車來車往的馬路上，樹懶需要 10 分鐘才能完全橫過，期間更是險象環生。為此，哥斯達黎加一個保育基金會正修建「樹懶穿越繩索」，幫助城市人的慢動作鄰居安全過活。
遊戲設計的虛擬城市，如何捕捉我們的恐懼與慾望？
「人中之龍」的虛擬東京、「刺客教條」的 18 世紀巴黎、GTA 模擬的洛杉磯…… 這些電子遊戲所虛擬的城市，究竟與真實城市有何分別，以致玩家著迷不已？它們又是如何折射出人類的集體恐懼和慾望？擁有城市規劃博士學位的遊戲設計師 Konstantinos Dimopoulos，就從規劃角度解構我們遊戲中的虛擬體驗。