印度正就全國鐵路網絡及基建進行現代化改革，好讓火車乘客踏上安心而愉快的旅程。但在上週五，東部奧里薩邦發生該國近年最致命鐵路事故，3 輛列車連環相撞引致出軌，至今釀成 300 人死亡、逾 1,000 人受傷，大量遺體仍待確認身份。這是意外還是人禍？各種疑問令大眾再度關注印度鐵路安全。
鐵路
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筆是港媽：尋找萊斯里普（Ruislip）的軌跡
每個天氣好的星期日，我們都會帶兒子到近郊地方玩，除了可以讓他「放電」，也希望帶他出外見識。萊斯里普（Ruislip）是其中一個我們喜愛的地方，更有適合一家大小的活動。Ruislip 屬於大倫敦的希靈登區（Hillingdon），在倫敦市中心的西北面。20 世紀初，大都會鐵路（Metropolitan Railway）在 Ruislip 開設車站，這個小村莊便開始蓬勃發展，也吸引了很多人到 Ruislip Lido。
夏海安：Lost in Transportation —— 依靠南安省 GO Transit 能做稱職的社畜嗎？
在大多倫多地區（Greater Toronto Area，下稱 GTA）也不例外，很多在 GTA 市中心上班的人都居於外圍的城鎮，合稱金馬蹄地區。為金馬蹄地區提供城際交通服務的營運者就是 GO Transit。
【合眾人之力】將廢棄橋改建成高架公園
倫敦正仿效巴黎及紐約的棄用鐵路建設改裝計劃，將市中心一段廢棄高架鐵路，改造成「空中公園」。經過居民、企業、政治家及捐助者 5 年來的規劃、設計及籌款，地方規劃當局終於準備批准肯頓高架公園（Camden Highline）的首階段工程。
日本地方電車如何自救？
日本地方鐵路大多陷入虧損，面對鄉村人口減少、汽車擁有率提高、貨車運輸發達及疫情等因素，難以扭轉劣勢。為免停運，有地方私人鐵路公司嘗試開展其他富噱頭的業務，以補貼路線損失。
夏海安：Lost in Transportation —— 巴鐵膠的文化衝擊
筆者帶著香港人的眼光，發現 GTA 的鐵路系統並不發達。以 GTA 幅員之廣，卻只有 4 條地鐵路線，大部分地區更沒有地鐵覆蓋。作為一個經常依賴地鐵的香港人來說，絕對是一個震撼。所以在尋找住處時，只著眼於「鐵路盤」會大大限制自己的選擇，這些租盤亦因供應較少而比較昂貴。經過走訪多個地區之後，發現這裡的公共交通系統是一個地鐵跟巴士相輔相成、縱橫交錯的網絡。
【一帶一路】肯雅鐵路：貪腐官員王冠上的明珠
中國「一帶一路」工程，包括在非洲肯雅耗資 47 億美元，興建全長近 600 公里，連接蒙巴薩至烏干達的肯雅標準軌距鐵路（SGR），聲稱可為肯雅創造就業機會，助其轉型為工業化的中等收入國家。但自 5 年前揭幕以來，鐵路受貪污醜聞纏繞，經濟效益亦受質疑，更可能因當地無力償還中國債務而爛尾告終。
【烏克蘭戰爭】出口路線難覓，貨運鐵路瓶頸處處
烏克蘭是全球最大的糧食生產國之一，自俄烏戰爭以來，其 6 個主要黑海港口被迫封鎖，需尋求新路線以出口去年和今年估計達 8,000 萬噸的小麥出產，否則將可能因儲存和運輸不足，令數百萬人陷入飢荒危機。然而，船舶經紀人和代理人協會聯盟（FONASBA）的執行副總裁 Botond Szalma 表示，由黑海、多瑙河，以及匈牙利和羅馬尼亞等東歐地區的多條物流鏈，正處於瓶頸。
阿拉伯鐵路網，真的要復興了？
阿拉伯地區曾有多條重要鐵路，但因為戰爭、衝突或停運，令這些路線長期被封或損毀。近日「經濟學人」報道，如今摩洛哥及伊朗等國投資數十億美元，重新連接及擴大鐵路網，預計到了 2040 年將增加數萬公里，足以改變整個中東，甚至有望接通歐亞。不過，多個歷史問題成為「通車」的絆腳石。
唐明：倫敦地鐵很陳舊，So？
他立即遭到皇帝斥責，民眾也覺得國家級專家說這種話，太小家子氣了，到處鋪鐵路，無非是乘了工業技術革命之便，有甚麼好吹噓的？同樣道理，北京的地鐵比倫敦新淨，又有甚麼好吹噓的？曼谷、雅加達、杜拜、多哈，哪裡不是呢？這些城市，包括中國在内發展的地鐵，摘取的不都是來自同一棵樹的果子，那棵樹就叫英國工業革命。
廖康宇：英國人的訴求不只有返工
在英國，罷工是一件等閒事。在英國住了一段時間，漸漸發現每年有一些日子必定會遇上罷工工潮。讀者如果居於倫敦的話，通常最容易留意得到的，就是地鐵工人罷工，然後某一條鐵路路線在當日取消。筆者撰稿當日正要往倫敦辦事，恰好遇上鐵路工人罷工，然後整條由劍橋到倫敦利物浦街（London Liverpool Street）的鐵路需要停駛。
9 歐元交通月票，能否讓德人少開車？
區區 9 歐元（約 76 港元），能夠做甚麼？6 月開始，德國民眾可在今夏以此「震撼優惠價」，購買通行全國的交通月票。當局此舉是為鼓勵人們放棄開車出遊，藉此減少燃料消耗，擺脫在天然氣及石油上對俄羅斯的嚴重依賴，並加速脫碳。但這個貌似官民雙贏的措施，卻遭當地報章以至經濟學家質疑成效。
車內性侵無人阻，「旁觀者效應」真可解釋一切？
美國費城發生一宗駭人案件，一名女子乘坐地鐵時遭人性侵，但有指逾 40 分鐘的犯案過程中，竟無任何乘客阻撓或報警，反以手機朝事發之處拍攝。部分專家以「旁觀者效應」分析，指人們見死不救，乃因覺得責任分散，而非全然冷酷無情。不過，這種面世數十年的社會心理學之說，真可解釋當前一切？疫症大流行及槍械暴力，又如何令人只願自保？
維多利亞時代海濱 Staycation
過去一年多以來無法到外地旅遊，標榜本地、短途的 Staycation，成為全球各地熱門旅遊模式。但原來昔日英國的維多利亞時代，也曾興起類似的 Staycation 旅遊模式。
密室般的日本列車，淪為隨機殺人的舞台？
東京奧運臨近尾聲之際，當地發生駭人聽聞的血案。上週五晚，一名 36 歲男子在行駛中的小田急線電車，以刀刺傷多名乘客再企圖縱火，造成 10 人受傷。事後他指襲擊對象「是誰也好」，還說「電車內人心鬆懈又無處可逃，可以大開殺戒」。鑑於過去亦有多宗於鐵路作案的殺傷事件，這次不禁再令日人疑慮：密室一般的列車車廂，是否淪為隨機殺人的舞台？
通向無處的爛尾鐵路：鄂木斯克地鐵的故事
6 月 27 日，屯馬綫在多返延期後，終於全綫通車，97 年以後，香港工程延誤並不是新聞。爛尾工程在共產國家或前共產國家很常見，在俄羅斯鄂木斯克市，就有一條或許永遠無法完成的鐵路項目，市政府在 2018 年已忍痛暫停歷時數十年的工程。
倫敦退役列車養老之地：懷特島
2 月 6 日起，香港東鐵綫啟用新信號系統和 9 卡列車，雖然初期安排混亂，但港鐵會逐步以 9 卡列車取代陪伴港人多年的 12 卡列車，以配合沙中線運作。港鐵沒有指定舊列車的處理方式，可能會被拆毀、整架轉售，又或者改造成社區設施。英國倫敦的鐵路文化聞名於世，地下列車退役之後，會有一處特別的養老之地，讓它們繼續奔馳，那個地方叫「懷特島」（Isle of Wight）。
日本鐵路公司因應疫情虧損之道二：改造郊區都市
受疫情影響，人們希望不用進入市中心，也能完成各項生活需求，因此最具吸引力的，就是商業設施等一應俱全的核心城市。而鐵路公司亦寄望於此，由於沿線坐擁商業設施、公司、計程車等資產，比起房地產公司更具優勢。
日本鐵路公司因應疫情虧損衝擊之道：開共享辦公室
今年 4 月至 6 月期間，正逢日本宣佈緊急事態宣言，18 間主要鐵路公司全部以虧損作結。各鐵路公司正想盡一切辦法來削減成本。
不靠鐵路、靠巴士：如何在 800 萬人口城市暢行無阻？
香港交通依賴地下鐵系統，當地鐵全面停運，城市會否機能失調？哥倫比亞首都波哥大人口多達 800 萬，雖然還沒有地下鐵，路面交通又嚴重擠塞，但其巴士系統 TransMilenio 卻能夠每日搭載 240 萬乘客，穿梭城中不同角落，成為全球最大型快速巴士系統，是外國城市規劃師的研究對象。