第 27 屆聯合國氣候變化大會（COP27）將於下月初舉行，主辦國埃及除了在度假勝地沙姆沙伊赫（Sharm el Sheikh）加緊籌備，以迎接全球政要和代表，還在月前於首都開羅展開首個共享單車計劃。但獨立新聞網站「中東之眼」報道，計劃至今毫無進展，成為減排努力一大挫折。
交通
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阿拉伯鐵路網，真的要復興了？
阿拉伯地區曾有多條重要鐵路，但因為戰爭、衝突或停運，令這些路線長期被封或損毀。近日「經濟學人」報道，如今摩洛哥及伊朗等國投資數十億美元，重新連接及擴大鐵路網，預計到了 2040 年將增加數萬公里，足以改變整個中東，甚至有望接通歐亞。不過，多個歷史問題成為「通車」的絆腳石。
伊利沙伯線通車，是時候革新倫敦鐵路地圖
倫敦地下鐵路（London Underground）始創於 1863 年，是人類史上首個地下鐵路系統，聲名遠播全球。過去近 160 年間倫敦地下鐵路不斷擴張，交通網絡愈來愈複雜，現時有多達 272 個車站、總長 402 公里。初到倫敦的人望見當地誇張的鐵路地圖，相信都會一頭霧水。彭博社報道，伊利沙伯線通車後，有專家就爭取重新設計倫敦的鐵路地圖。
9 歐元交通月票，能否讓德人少開車？
區區 9 歐元（約 76 港元），能夠做甚麼？6 月開始，德國民眾可在今夏以此「震撼優惠價」，購買通行全國的交通月票。當局此舉是為鼓勵人們放棄開車出遊，藉此減少燃料消耗，擺脫在天然氣及石油上對俄羅斯的嚴重依賴，並加速脫碳。但這個貌似官民雙贏的措施，卻遭當地報章以至經濟學家質疑成效。
是時候，重新面對返工的成本
兩年多以來，斷斷續續的遙距工作，上班族省下通勤時間，亦節省了交通、用餐甚至是置裝費。英國廣播公司（BBC）有專文指出，疫情稍緩，打工仔陸續重回辦公室，驚覺每日上班開支極大，而通漲更進一步推高工作成本。
要減低交通意外，城市設計先要考慮人會犯錯
根據世界衛生組織的數字，每年大約有 130 萬人死於交通意外，是 5 至 29 歲年齡組群的頭號殺手，另外有 2,000 萬到 5,000 萬人受傷。城市規劃師一方面要維持道路交通流量，支撐經濟發展，另一方面也要照顧社會各人的安全，避免交通意外發生，是十分艱鉅的任務。彭博社報道，美國猶他州正採用一套不同的思維，成功減低交通意外，秘訣是在規劃時，要勇敢考慮人有犯錯的可能。
超速、罰單、車禍：印度的 10 分鐘極速快遞
以「10 分鐘送貨到府」為招徠的初創公司，在過去半年於印度激增，為當地的雜貨送遞市場帶來巨變。但每次極速快遞的背後，都有派貨員的血汗和罰單。他們通常要在一天內完成指定送件量，方能獲公司發放獎金。面對更短的送貨時限，超速駕駛、違規轉彎、非法泊車等手段，淪為完成任務的「必要之惡」。
棄四輪，踏兩輪：阿拉伯青年愛騎車
不少老一輩阿拉伯人鄙視單車，認為窮人才會以此代步，所以就算沒錢買車，也寧願坐電車和巴士。近年汽車仍佔主導地位，但從摩洛哥到敍利亞，都漸多年輕人喜愛及推廣騎單車。他們積極組織大型活動、提供免費維修，並爭取更多路面空間。因為這些地區，單車徑本已很少，還總被司機無視。
茶里：適合邊緣人居住的台灣
小時候以為自己對私人空間的需求不大，覺得每天外出交際、到處人擠人、跟家人同住到中年是人生常態。直至長大後認識多了其他國家的人，才發現不是我不需要私人空間，而是香港根本不允許人有私人空間。
以一紙精心設計的地圖，勾起人們對步行的熱愛
步行是一種健康而且相對簡單的運動，更可以節省車費，又為環保出力。然而，有些大城市的設計未必適合步行，例如空氣污染嚴重，人多擠迫，甚至會人車爭路。彭博社報道，英國倫敦一個組織就略施小計，透過一紙精心設計的地圖，令在大城市步行變得更有趣而舒適。
有車無位泊？南韓人的「奢侈」煩惱
買不起車和停不了車，哪一種比較慘？能被這問題難倒的，除了香港人，還有韓國人。在首爾等大城市，過去 10 年車輛數目暴增，合法泊位卻沒多幾個。違例停泊成為日常街景，併排甚至三排停車亦不罕見。即使負擔得起昂貴車位，在外停車仍是「奢侈」的煩惱，疫症大流行更令問題惡化。
陶傑：格拉斯哥垃圾迎全球領袖
不只是長途貨車司機短缺，英國蘇格蘭格拉斯哥舉行全球氣候高峰會議在即，當地倒垃圾工人和火車司機工會聯合宣佈，在為期 13 日的高峰會期間將會罷工，或令各國領袖處身於垃圾堆之中，揚言羞辱。
美國人為甚麼爭取把亂過馬路除罪化？
從幼稚園開始，我們就學到亂過馬路有可能會釀成交通意外，是極不負責任的行為。在香港，亂過馬路有可能違反「道路交通（交通管制）規例」，可處罰款 2,000 港元。可是美國近年反其道而行，多個州份嘗試把亂過馬路「除罪化」（decriminalize），彭博社就有專題文章分析背後原因。
不再實用，只能懷舊的加爾各答電車
在加爾各答鬧市緩緩行駛的電車，曾是城市不可或缺的交通工具，現在卻成為「雞肋」。對一個擁有 1,500 萬人口兼面對嚴重污染及過度擁擠問題的城市來說，這個擁有 140 年歷史的交通系統理應有助減輕惡劣情況，可惜當局及營運公司無意善用電車，以致電車服務欠準時、路線不便，搭客通常只為懷舊才選搭，鮮有人出於實質需要。
交通噪音增加患腦退化症風險
噪音令人煩擾，居於長期聽到噪音的地方，更可能為人帶來嚴重疾病。涉及過百萬丹麥中老年人的大型調查發現，公路及鐵路交通所發出的聲音，與認知障礙症之間存在關聯。
找 60 歲駕駛，接送 80 歲乘客，日本 AI 共享巴士創老人村商機
從 2011 年起，日本人口就開始持續減少，最終就連東京等大都會圈也進入人口減少的時代。所有生活相關產業，正在重新審視自己的商業模式。2019 年 3 月，三菱商事與西鐵成立新公司 Next Mobility，利用人工智能，推出因應使用者召車，隨之改變行駛路線的「Knowroute」應召巴士程式。
茶里：讓香港人最驚訝的台灣交通 3 大奇景
相信就算不是住在台灣的人，也聽聞過台灣交通的可怕之處。本來網絡上的各種笑話，我也只是笑笑就好，但實際騎機車在路上，才發現那些梗圖只是冰山一角。以下是我在台灣路上騎車兩年、被車撞過一次的個人分享。
通向無處的爛尾鐵路：鄂木斯克地鐵的故事
6 月 27 日，屯馬綫在多返延期後，終於全綫通車，97 年以後，香港工程延誤並不是新聞。爛尾工程在共產國家或前共產國家很常見，在俄羅斯鄂木斯克市，就有一條或許永遠無法完成的鐵路項目，市政府在 2018 年已忍痛暫停歷時數十年的工程。
【Soul Monday】交通「指揮家」復工 盼羅馬重拾活力
受威尼斯廣場鋪設工程影響，這些交通警暌違一年，在上週才回到工作崗位。雖然由於抗疫封鎖，當地車流銳減，指揮工作不如以往繁重，但他們此刻復工，仍成功吸引大眾關注。53 歲的 Fabio Grillo 從事這項工作已有 16 年，作為市政警察小組的資深成員，他說：「在這個困難時期，我認為復工被視為事情恢復正常的跡象。」
【圖解】觀塘親朋注意：全球（包括香港）車車擠塞情況
受疫情影響，各國在 2020 年採取不同程度的防疫措施，改變了民眾的外出及通勤模式。TomTom 研究全球 56 個國家或地區、共 416 個城市的交通情況，發現與 2019 年相比，大部分城市的擠塞情況有所改善。