香港官僚思維一向不夠斬釘截鐵，另一個例子就是在最新一份「財政預算案」，雖定下時間表在 2035 年停止新登記燃油私家車，表面上是為減碳做事，卻不同時為入手電動車提供更多誘因，只有「電動車一換一計劃」，做一半不做一半，算是一項思慮不周的政策。
Ryan Fung
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Ryan Fung：香港股市沒有 G 點 （ESG 個 G）
已仙遊的前中央政策組首席顧問顧汝德（Leo F. Goodstadt）形容過香港猶如失治之城，雖然他著墨的是政府，但放諸香港資本市場亦如是。一直以來迷信自由市場，其實卻是監管機構力有不逮、暗中放水，說穿了同樣失治，沒有「G」點。
Ryan Fung：香港環保新政：興建焚化爐
一個焚化爐二次傷害環境三流官員四處打卡五零年碳中和要看六個行動方案是否有七八成機率走數九流流藍圖當交功課十分落後。
Ryan Fung：erthos 勢掀塑膠新革命
一直以來，扼殺氣候拯救行動的是資本主義，而非「人性」。當年塑膠成功改變人類的生活方式，也是因為塑膠的低成本特質，不過就埋下多年以後的氣候危機伏線。今次 erthos 能否成功破局，提供 ESG 新常態下廣泛應用的物料，絕對值得全球引頸以待。
Ryan Fung：曲線要講明 —— 海洋公園需要保育
發行綠色債券最重要的一個條件，就是要把發債得來資金，用於綠色項目之上，例如一些再生能源、能效提升、防止污染及污染管制、廢物管理、水資源及廢水管理，以及綠色或低碳建築等相關的工務工程之類。但香港有綠色項目嗎？
Ryan Fung：ESG 強制披露，代表世界更環保嗎？
不過香港仍有一班專業人士去補漏拾遺，在「考第一特首」喊口號前，港交所和證監會早已行動，前者要求上市公司做 ESG 報告，並收緊要求，讓公司進一步披露如何應對氣候變化；後者則建議要求基金經理在投資及風險管理流程中，考慮氣候相關風險及作出披露，並為此進行諮詢。
Ryan Fung：就算有碳稅，企業用這些方法也逃得掉
不過最明智的公司，從來不是迴避問題，而是佈下長遠策略，乘勢建立企業護城河，像英國前首相邱吉爾的名言般，「別浪費每一場危機」，衡量公司直接和間接的碳排放、確定目前外界的碳定價、預測未來的碳定價，甚至決定公司內部碳定價，以提升氣候競爭力。
Ryan Fung：香港步向文明的一步 —— 碳變
若要為特首林鄭和財爺陳茂波一手造成的結構性財赤「埋單」，碳稅可謂一張為政府開源的「好牌」，既配合「施政報告」提及的「2050 年的長遠減碳目標」，也能符合中國 2060 年碳中和目標，兼且可以共香港商界的產，絕對符合今天的國情。
Ryan Fung：ESG 咁大件事無人講
ESG 咁大件事無人講？2020 年政經波譎雲詭，某國人因為亂食野味、殘害大自然而引起全球連鎖反噬，一系列在石油、天然氣價格暴跌後的反思，引起整個地球思考永續之方，也令資本市場意識到全球健康與環境之間的關係。
華文華武：以 ESG 之名變相制裁 中澳打 Coal War
後疫症年代，中國在國際貿易戰場上四面樹敵，八面威風，外交關係變得緊張的澳洲就成為「被亮劍」的對象，慢慢由 Cold War（冷戰）變成 Coal War（煤戰），以 ESG 之名進行國際搏弈。
華文華武：炒水
全球水資源匱乏，科學界和財金界各出奇謀，共同「解決」人類的難題，美國芝加哥商品交易所就決定推出美國水期貨，為食水問題提供對沖渠道。
華文華武：歐美舊能源公司掀潔淨新革命
舊能源公司搞新能源革命會否成功？歐美能源巨頭近年紛紛轉型，似乎就率先獲得資本市場認同。當中意大利電力公司 Enel 大力推動綠色能源，不但為公司市值帶來意外收獲，更在全球能源業引發漣漪效應。
華文華武：施政報告只玩政治 「碳」為觀止
特區政府新出爐的施政報告，窮得只剩下政治計算，在環境保育、創科發展等重要議題上，卻看不出絲毫誠意，在疫情下半場仍短視地尋求經濟利益，欠缺長遠部署，為香港進一步落後佈下伏線。
華文華武：Tesla 的環保，只是假象？
雖然 Tesla 食正 ESG 大趨勢，前景大好，在資本市場如魚得水，但研究報告曾指出，這間公司並非如想像中環保，電動車充電時也會產生大量二氧化碳，以整個生命週期計算，碳足跡隨時比傳統汽油車更多。
華文華武：李嘉誠也重視 ESG，這次不一樣？
環球金融也要配合地方智慧，方可以在資本市場逢兇化吉。國際評級機構穆迪（Moody’s）就決定在大中華的 ESG（環境、社會及管治）市場押注，罕有入股香港金融科技初創公司妙盈科技（MioTech），運用其人工智能及大數據監察大中華企業風險，從風險管理角度應對萬變的大中華政經環境。
華文華武：拜登玩能源
根據拜登的選舉網頁，他作出一系列圍繞氣候和能源的承諾，更嚴格地執行環保立法，讓全球再次關注未來的能源革命，間接逼使企業遵從 ESG（環境、社會及管治）守則。
華文華武：來！一起為國泰炒濃油埋單
國泰於近五任行政總裁的管理下，共錄得約 272 億元淨盈利，而其背後主要建基於被裁走的前線員工的血汗，以及定價較同行高昂的機票費用。無獨有偶，期內燃油對沖淨虧損的 271 億元，數字與政府今年出手「救國泰」而認購優先股和貸款的 300 億元相當接近，巧合得彷彿是要讓整個社會及全數國泰員工，一同為高層炒燶油埋單。