長賜號擱淺蘇彝士運河事隔近 3 個月，早就不受國際傳媒關注，但原來埃及仍然扣押貨輪與船員。有智庫機構研究員提醒，如此有違人權的待遇絕不罕有，每當船東與當地政府無法化解分歧，貨輪與船員往往淪為人質，扣押時間可長達數年，為航運業鮮有人關注的黑幕。
貨船
|共3篇|
害人害環境的「權宜船」拆船工作
低成本、低稅率、監管寬鬆、註冊程序便捷等，都是商船向第三國登記，以權宜船旗（flag of convenience）航行的理由，做法十分普遍，中美洲國家巴拿馬便是全球商船註冊最多的船旗國（flag state）。不過，科學期刊「自然」報道，權宜船旗帶來的漏洞，使大量報廢船隻轉往監管法規不嚴的國家拆解，對環境及工人健康構成嚴重威脅。
【Soul Monday】只靠地面交通工具，從瑞士遊到悉尼
比起行動力，有時候更重要的是秉持一份信念。而這份意志力，又會為別人播下種子。接受德國廣播公司「德國之聲」採訪的 Lorenz Keysser 和 Giulia Fontana，憑過人毅力，只靠地面交通工具，從瑞士去到悉尼，只為了減少地球廢氣。