ESG

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面對維修權,科技企業能否 ESG 到底?

人生苦短,人生購買的電子產品壽命也苦短。產品損壞後難以維修,變相鼓勵消費者購買新型號產品。英國今年 7 月已落實「維修權」法例,美國政府及歐洲議會亦正推動維修權立法。推廣維修、重用,可以減少浪費資源及減少生產碳排放,站穩環保高地,但就等同向科技企業利潤開刀。對於 ESG(環境、社會及管治),科技巨企口若懸河;面對維修權,這些企業又能否「ESG」到底?

綠船來了,船運業如何減少碳排放?

據聯合國國際海事組織資料,船運業平均佔全球溫室氣體排放量約 2.4%。丹麥航運公司馬士基(Maersk)正在為航運業去碳化邁出新一步,訂購 8 艘新船,每艘船可以裝載 1.6 萬個貨櫃,既可以使用傳統的燃油,也可以使用碳中性甲醇(又稱綠色甲醇)。這是馬士基事隔 6 年再次下新訂單,它們將取代部分舊船的載運力。

如何滿足未來電動車電池需求?

在疫情之下,去年全球汽車整體銷情低迷,惟電動車銷量不跌反升,大增 41%。一些傳統汽車巨頭更拋出停售燃油車的時間表,例如通用汽車宣佈到 2035 年停售汽油動力和柴油車型,德國 Audi 亦計劃到 2033 年停止生產此類汽車。電動車浪潮乘全球減碳風潮聲勢浩大。電動車的核心是驅動四輪的電池;而要滿足未來電動車的需求,關鍵是要有充足的稀有金屬供應及建立電池回收鏈。

Ryan Fung:英國氣候革命能否蔓延全球?

現今國際環保議題,已不再是「結廬在人境,而無車馬喧」的理想訴求,不局限於純粹科學討論,其中包含複雜的全球化政治博弈與經濟利益鬥爭。今次英國環團率先發動攻擊,料能夠陸續得到全球各地有心人的響應,繼續用血汗推動氣候公義,為 10 月底所舉行的第 26 屆聯合國氣候變化大會(COP26)拉開序幕。

英國起動氫經濟大計

英國商業能源及工業策略部週二公佈,在 2030 年之前英政府將投放 40 億英鎊發展氫氣工業,預計可創造 9,000 個工作職位,更豪言至 2050 可發展成價值 130 億英鎊的產業,為 10 萬人提供就業。目標是到 2030 年可生產 5 吉瓦的低碳氫氣,相當於英國 300 多萬個家庭每年消耗的天然氣能源。

【碳捕存】為何要在大氣收集碳?

減排難,要做到零碳排放更難,事實上並非所有碳排放活動都有零碳替代方案,所以近乎所有「政府間氣候變化專門委員會」(IPCC )評估的情景中,要實現全球溫室氣體淨零排放,都必須要實行「碳消除」。要扭轉氣候變化,除了轉型潔淨能源,還要主動消除即將排放及已在大氣中的溫室氣體。

【ESG趨勢】聯合國 IPCC 氣候報告,對商界有何意義?

聯合國領導的「政府間氣候變化專門委員會」(IPCC) 於 8 月 9 日發佈第六次評估報告的物理科學部分。IPCC 可謂科學界研究氣候變化最具分量的國際組織,集世界各地學者之力撰寫氣候評估。今次報告由 234 位科學家,基於 14,000 項研究合撰而成,獲其他學者多次評審,綜合評估氣候變化的真實性和迫切性,是科學界最新及最重要的紅色警告,為各政府減排政策堅實的基礎及推動力,亦是企業 ESG 趨勢的啟示。

【ESG 趨勢】極端天氣下,保險業如何自保?

不少人「水浸眼眉」,才察覺危機到來。全球暖化導致愈來愈多的極端天氣,近月在中國河南、英國倫敦、西歐多國都有暴雨導致嚴重水災和水浸,造成人命傷亡和財產損失。面對天災風險,許多人會替家居財產、商業建築和設備購買意外保險。極端天氣與保險業息息相關,行業在 ESG 方面便要更賣力。

Ryan Fung:內地剿「三座大山」 資本主義另闢蹊徑

在 ESG 主導資本的新時代,中國特色社會主義似乎也在進化,不特別追求國際 ESG 標準中、社會(S)因素所提及的勞工權益和種族平等,以及管治(G)因素所追求的透明度和一致性。未來在中國營商,尤其與民生關係比較密切的行業,應重新監管風險,好好適應這個中國式資本制度。