「股神」巴菲特長期拍檔芒格（Charlie Munger）逝世，享年 99 歲，全球各地都有人哀悼，向這位投資界傳奇人物表達敬意。在中美關係緊張的今日，中國傳媒到普羅網民亦對他讚譽有加，並不令人意外。芒格生前高調看好中國前景，讚賞中國比美國更懂得處理經濟，稱讚比亞迪創辦人王傳福比 Elon Musk 更有才能，並以巨額投資比亞迪聞名。
比亞迪
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比亞迪攻不下日本市場，進軍歐洲也受阻
中國電動車生產商比亞迪近年拓展海外市場，其推出的 Dolphin（海豚）電動車系列在香港掀起熱潮，並計劃在日本市場銷售，但日本一直是比亞迪難以攻下的市場，旗下 Atto 車款今年在日本只賣出 700 輛。而歐盟對中國補貼電動車展開調查，將對電動車行業帶來甚麼影響？
欲成電動車新王者，比亞迪必須面對的不安要素
比亞迪能否繼續保持快速增長？除了過去一直強調的技術研發和海外拓展作為增長戰略外，還將採取新策略，那就是「品牌的多元化」。
電動車大混戰展開，比亞迪還能留在「勝利組」？
比亞迪在 2022 年度財務報告中，刷新了歷史最高的營收和淨利。純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV），累計銷售超過 185 萬輛。而它信心滿滿，為 2023 年所設定的目標，是總銷量最多達到 360 萬輛，等於要翻近 1 倍。如果像過去比率一樣，純電動車佔新車銷量將近一半，那光是純電動車就將達近 180 萬輛。這個目標是否可能實現？
屢捲污染醜聞，比亞迪電動車進軍香港可行嗎？
環境及生態局局長謝展寰指港府計劃在 2027 年前引入電動的士，比亞迪是合作夥伴之一。不過有聲音質疑比亞迪車的品質；湖南長沙比亞迪工廠去年又傳出污染問題，造成工廠附近兒童身體不適，觸發居民集體抗議，對汽車品牌乃至其進軍國際市場，或多或少都有影響。