南韓學者早前發表論文聲稱，由常見元素鉛、磷和氧製成的化合物，當混了銅後，可在室溫和恆常氣壓下合成超導體，名為 LK-99，受全球矚目，究竟 LK-99 是否具備超導性？英國科學學術期刊「自然」（Nature）最新文章反駁有關說法，全球頂尖的德國馬克斯．普朗克研究所科學家直言 LK-99 不是超導體，並通過實驗發現 LK-99 有輕微的抗磁性，但不足以實現部分懸浮，故排除超導性的存在。
電池
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賭上全固態電池，日產：「這是改變遊戲規則的關鍵！」
智能工廠的存在，其實是為了提高秘密武器：全固態電池的生產效率。日產認為，全固態電池起火風險低，能量密度高，將是「改變遊戲規則的關鍵」，是公認最有潛力的新一代車載電池。它將帶來巨大變革，例如延長電動車續航距離、縮短充電時間等。
「室溫超導體」何以意義重大？
近日在論文預印本網站 arXiv 上，出現一篇由 3 位南韓物理學家合著的論文，聲稱可在室溫和恆常氣壓下，合成名為 LK-99 的超導體。世界各地實驗室甚至是個人愛好者紛紛嘗試自行製造 LK-99，在社交媒體上掀起熱話。儘管該團隊已表明那篇論文並未經其許可發表，亦有待同行審核，但已令公眾好奇此技術將如何開創科學新紀元。
挪威磷酸鹽 —— 擺脫對華依賴，自謀出路
挪威發現豐富磷酸鹽礦床，可以滿足全球製造電池和太陽能電池板的需求多年，消息傳出立即引起各方關注。有分析指，這一發現或有助歐盟國家，減少綠色轉型過程中對進口原材料的依賴，尤其降低中國在這方面的優勢。
Ryan Fung：沒完沒了的電動車產業大混戰
電動車產業鏈的經濟價值龐大，珠玉在前，各國自然垂涎覬覦，各出其謀去提高這個產業的入場門檻，爭取最大利益，繼續利用 ESG 概念打氣候貿易戰。
【烏克蘭戰爭】回收電子煙，變成戰場實用工具
過去幾個月，俄羅斯對烏克蘭首都基輔及多個城市的能源基礎設施發動攻擊，全國多處停電，令前線處境更嚴峻。一批烏克蘭人就收集用過的電子煙，把內裡的電池重新用作流動電源，給士兵在森林和戰壕等無法通電的地方使用。
鋰電池沒有將來？人類儲能科技最新預告
無論是電動車、手提電腦還是手機，鋰離子電池無處不在，但卻未必能夠應付未來龐大的需求。「麻省理工科技評論」報道，固態電池、鈉離子電池、鐵空氣電池等新儲能技術，最近陸續取得突破，它們將如何改變我們生活？如何迎合環保市場需求？
看占士邦，看世界的科技前線
雖說占士邦電影是動作間諜片，但劇情設計非常緊貼科技發展，從激光錶到太空船，電影長期以來展示了不少先進的高科技。究竟占士邦下一次的冒險之旅，將會帶影迷到哪裡去？
全球億萬富豪正在格陵蘭島上大規模尋寶
橫跨北冰洋和大西洋的格陵蘭島，正面臨有史以來最嚴峻的氣候危機。諷刺的是，近日包括創辦亞馬遜的 Jeff Bezos、彭博的 Michael Bloomberg，以及微軟的 Bill Gates 等一眾億萬富豪，已在當地的西海岸派出直升機和探射機，展開一場大規模尋寶活動，探勘有助產生綠色能源的關鍵礦物，為礦業公司與投資者帶來發展機會。
趕不上電動車熱潮的電池產能
2021 年，電動車全球銷量佔比不足 1 成，但預期到 2030 年會增長至全球銷量的一半。電動車發展勢不可擋，伴隨而至的，就是龐大的電池需求。投資管理及研究服務公司 Bernstein 估計，到時電動車產業對電池生產的需求將增長 9 倍，達到 3,200 吉瓦時。「經濟學人」報道，在電動車熱潮真正來到前，行業，尤其是西方製造商恐怕要先面對整體電池產能追趕不上的現實。
水能載舟，沙能……儲電？
由於氣候變化及化石燃料價格迅速上漲，各國更倚重太陽能電池板和風力發電機。但這些供電方法受天氣因素所限，沒有陽光及風，就無法發電，所以最好的辦法是將日常過剩電力儲起。據英國廣播公司（BBC）報道，芬蘭研究人員近日成功安裝首個有效運作的巨型「沙電池」，充電後就能儲存可使用數月的綠色電能，以解決全年電力供應問題。
Ryan Fung：鋰爭我奪背後是國家安全
在電動車崛起的年代，鋰（Lithium）的重要性無可比擬，全球供應短缺下，與鋰相關的合成材料價格更是愈升愈貴，令鋰這種被形容為「白色石油」（white petroleum）的新能源基礎建設支柱，逐漸成為兵家必爭之地，但同時卻漸漸引起一些健康隱患，甚至國家安全憂慮。
中國壟斷電動汽車電池產業？
提起電動汽車，必然想到 Tesla。Tesla 雖然是美國企業，但現時其在上海工廠在生產的汽車數量比加州更多。英國「衛報」報道更指出，部分驅動電動汽車的電池也是中國製造，而促使電池供電的礦物，亦多由中國公司在其他國家開採提煉。
如何滿足未來電動車電池需求？
在疫情之下，去年全球汽車整體銷情低迷，惟電動車銷量不跌反升，大增 41%。一些傳統汽車巨頭更拋出停售燃油車的時間表，例如通用汽車宣佈到 2035 年停售汽油動力和柴油車型，德國 Audi 亦計劃到 2033 年停止生產此類汽車。電動車浪潮乘全球減碳風潮聲勢浩大。電動車的核心是驅動四輪的電池；而要滿足未來電動車的需求，關鍵是要有充足的稀有金屬供應及建立電池回收鏈。
Ryan Fung：碳中和豈能忽視儲能
碳中和概念熱炒，各國政府也在制訂相關政策，當中最備受投資者留意的首數可再生能源，令市場充斥大量表面上與 ESG 及再生能源相關的投資產品。但入手投資前，萬勿低估儲能產業所面對的高成本挑戰。
在未來，電池數分鐘就能充滿電？
出門最忌電話沒電，即使找到充電設施，若時間太短，充其量也只是「吊命」。英國劍橋大學研究人員就研發出一種簡單而低成本的技術，查看鋰離子電池內部，並能實時追蹤鋰離子在電池充電及釋放電力時的移動情況，寄望未來能藉此開發出數分鐘內就能完成充電的鋰電池。
Tesla 最大競爭者：固態電池
福士汽車電池中心負責人 Frank Blome，將固態電池形容為鋰電池的末日。
為何電動車電池將會更易起火？
當電動車在歐洲市場的市佔率首次超過了柴油車，突破 20% 大關後，急速上升的成長曲線讓電動車前景一片看好，除了領頭羊 Tesla 股價一路飆漲之外，上下游供應鏈也隨之水漲船高。然而，電池技術局限帶來的問題，可能會減緩電動車普及的步伐。
Tesla 技術飛躍的下一步：自製電池？
馬斯克不能指望顛覆性的技術飛躍能讓 Tesla 保持領先。諾貝爾化學獎得主 Stanley Whittingham 表示，在未來五年到十年裡，它和其他同業一樣，只能期待電池效率不斷提高。
電話推陳出新，電池技術有進步嗎？
今年，不同平台和品牌的旗艦級智能電話相繼推出。製造商每年均強調新的產品在鏡頭、處理效能上，比一代如何進步。但再好的電話，也需要續航力強大的電池配合。「華盛頓郵報」專欄作家 Geoffrey A. Fowler 就認為，電池技術沒有跟上時代步伐，儘管有一些明顯的例外，但大部分新智能電話的電池表現未如理想。