電動車

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Ryan Fung：沒完沒了的電動車產業大混戰

電動車產業鏈的經濟價值龐大，珠玉在前，各國自然垂涎覬覦，各出其謀去提高這個產業的入場門檻，爭取最大利益，繼續利用 ESG 概念打氣候貿易戰。

中國電動車搶佔東南亞市場，下一步是攻略歐洲？

新年想有新氣象，不少車主或正考慮更換座駕，包括轉開相對環保的電動車。過往由於它們價位偏高，讓很多發展中國家的消費者卻步。但「華爾街日報」近日報道，隨著東南亞多國提供補貼，相對便宜的中國出品成為搶手貨，威脅在當地汽車市場處於領導地位的日本車廠，甚至準備爭奪歐洲市場。

鋰電池沒有將來？人類儲能科技最新預告

無論是電動車、手提電腦還是手機，鋰離子電池無處不在，但卻未必能夠應付未來龐大的需求。「麻省理工科技評論」報道，固態電池、鈉離子電池、鐵空氣電池等新儲能技術，最近陸續取得突破，它們將如何改變我們生活？如何迎合環保市場需求？

電子迷你車：道路革命新方向

現時每年大概有 130 萬人命喪於交通意外，是年輕人的頭號殺手。同時，交通運輸亦佔全球約 17% 的溫室氣體排放量；車輛停泊也佔用了大量用地，是很多地方樓價高企的元凶。於是，各國都持續改善交通規劃，以應對一連串的社會和環境問題。電子迷你車興起，可能為道路改革提供新方向。

Ryan Fung：氣候貿易戰中歐美為電動車鬩牆

氣候危機催生大量新行業，大國想盡辦法重新瓜分利益，之前介紹過歐盟借碳關稅出招，現在亦有美國透過電動車補貼，打一場「氣候貿易戰」，漸漸開始惹起各國的不滿聲音。

困境激發創意：委內瑞拉土產電動車

馬拉開波（Maracaibo）曾是委內瑞拉數一數二的產油地，但受到長期燃料短缺及停電問題困擾，兩名本地企業家被「逼出」創意。他們受直線競速賽（drag racing）啟發，以高爾夫球車為基礎進行改裝，變成經濟實惠的電動車及太陽能車，希望讓居民免卻高溫下步行之苦，甚至成為全球能源危機的救星。

美國氣候法案，日後供電以風能太陽能為主

上月，美國參議院以 51 比 50 票的輕微差距，通過「通脹削減法案」，涉及總額 7,000 億美元的一系列經濟措施，以減少聯邦赤字、抵禦通脹；其中包括近 3,700 億美元的氣候法案，為美國有史以來應對氣候變化的最大投資，將有助美國的可再生能源蓬勃發展，更關乎全球環境與經濟利益。

電動車下一個技術高地：熱管理

隨著電動車逐漸成為汽車市場主流，過去研發的焦點一直放在摩打與電池上，前者是速度與舒適度的核心，後者決定了續航力與行車距離。但隨著這兩大領域的技術已連續多年遇到突破不了的門檻，電動車製造商把目光放到另外一個足以左右電動車發展的科技：熱管理。

趕不上電動車熱潮的電池產能

2021 年，電動車全球銷量佔比不足 1 成，但預期到 2030 年會增長至全球銷量的一半。電動車發展勢不可擋，伴隨而至的，就是龐大的電池需求。投資管理及研究服務公司 Bernstein 估計，到時電動車產業對電池生產的需求將增長 9 倍，達到 3,200 吉瓦時。「經濟學人」報道，在電動車熱潮真正來到前，行業，尤其是西方製造商恐怕要先面對整體電池產能追趕不上的現實。

擺脫中國壟斷，稀土供應鏈去風險

稀土包括 17 種化學元素，當中多種於屬轉型潔淨能源的關鍵元素，例如用於製造永久磁鐵，供應予電動車和風力渦輪。如此重要的礦物資源，目前來源集中在中國，惟其先前已有以稀土供應作政治籌碼的前科，加上近年當地因應開採污染而控制開採規模，對其他稀土消費國家構成不可忽視的供應風險。

Ryan Fung：鋰爭我奪背後是國家安全

在電動車崛起的年代，鋰（Lithium）的重要性無可比擬，全球供應短缺下，與鋰相關的合成材料價格更是愈升愈貴，令鋰這種被形容為「白色石油」（white petroleum）的新能源基礎建設支柱，逐漸成為兵家必爭之地，但同時卻漸漸引起一些健康隱患，甚至國家安全憂慮。

中國壟斷電動汽車電池產業？

提起電動汽車，必然想到 Tesla。Tesla 雖然是美國企業，但現時其在上海工廠在生產的汽車數量比加州更多。英國「衛報」報道更指出，部分驅動電動汽車的電池也是中國製造，而促使電池供電的礦物，亦多由中國公司在其他國家開採提煉。

如何滿足未來電動車電池需求？

在疫情之下，去年全球汽車整體銷情低迷，惟電動車銷量不跌反升，大增 41%。一些傳統汽車巨頭更拋出停售燃油車的時間表，例如通用汽車宣佈到 2035 年停售汽油動力和柴油車型，德國 Audi 亦計劃到 2033 年停止生產此類汽車。電動車浪潮乘全球減碳風潮聲勢浩大。電動車的核心是驅動四輪的電池；而要滿足未來電動車的需求，關鍵是要有充足的稀有金屬供應及建立電池回收鏈。