11月24日
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Tesla

|共19篇|

恒馳未來，即中國電動汽車未來？

以前談及電動汽車，美國的 Tesla 可能是人們首先想到的品牌。最近恒馳汽車「洗腦」廣告面世後，不單其品牌恒大汽車馬上為人熟知，旗下的「恒馳一二三四五六」亦瑯瑯上口。新款汽車尚未在本港正式發售，已預先大賣廣告，這種大量投放資金的舉措，並非一家中國電動汽車廠獨有。然而，中國新能源汽車市場已變得僧多粥少，甚至沒有一家大型製造商現時能轉虧為盈。新能源汽車產業在中國發展蓬勃，但亦要步步為營。

鄭立：特斯拉對愛迪生 —— DC 今次不再對抗 Marvel，而是對抗交流電了

大家都知道，超級英雄的兩大家，是 DC 和 Marvel。前者有超人和神奇女俠，後者有復仇者聯盟，他們的電影大家都看過了。只是對超級英雄有興趣的朋友，想要玩桌遊，該玩甚麼呢？當然就是這個「特斯拉對愛迪生」了。

Elon Musk 不眠不休的工作態度，科學家絕不認同

Elon Musk 早前含淚受訪，自爆過去 1 年「極其痛苦」，每周工作 120 小時，睡在 Tesla 廠房，無暇陪伴家人，要靠安眠藥入夢。世人至此驚覺，這位「鐵甲奇俠」也會累。但當睡眠專家 Arianna Huffington 發出公開信，呼籲他別再這樣過活，卻被斷言拒絕：「你認為這是選擇。它並不是。」Huffington 批評，美國的工作文化哄騙人們相信，燃燒殆盡是成功的代價，「但正如所有近期的科學研究顯示，事實正好相反」。

超人也有失意時：Tesla 最大規模裁員

曾被無數媒體譽為現實世界的「鐵甲奇俠」，一手掀起電動車、太陽能城市和民用火箭等科技潮流的 Elon Musk，剛剛作出一個相信是他人生最慘痛的決定。日前，Elon Musk 以電郵向其創立的電動車生產商 Tesla 宣佈，公司將會大幅裁減 9% 員工，即超過三千個職位，以便重整架構，盡早達到生產目標和實現盈利。

從吸塵機到電動車，Dyson 的抗污染大計

James Dyson 宣佈要進軍電動車市場、2020 年要推出第 1 台電動車時，不少人以為他在開玩笑。這個將畢生心力都投入在研發吸塵器、開創家電新藍海的科技狂人，思考的竟然不是如何交棒退休，而是再掀起一場新革命。吸塵機的下一步為甚麼是電動車？兩者看起來毫無關連，而且技術含量相差十萬八千里，但 James Dyson 認為，吸塵器與電動車有一個共同的使命，很一致，就是「抗污染」。

愛迪生的偉大不止於發明，在於發明「發明家」

愛迪生說過：「天才等於百分之一的靈感，加百分之九十九的汗水。」這句說話是幾乎是每個人小時作文必學必用的名句。愛迪生固然是發明的天才，如碳絲燈泡、留聲機、直流電力系統。他出生於 1847 年 2 月 11 日，從小就對化學甚感興趣，奠下了日後成為發明家的基礎。不過，他的天才不僅用於產品實驗，更大是用於建立了一支發明團隊，充分發揮「發明家」的實力。

Tesla 真競敵：把車「列印」才實際

用 3D 列印技術製造汽車，過去仍停留在實驗性質，是以塑膠為材質列印出汽車車款。但這次由 Divergent 3D（簡稱 D3D）所推出的超級跑車 Blade，是第一款採用鋁合金、鈦合金及碳纖維材質為原料，透過 3D 打印技術製造出汽車底盤與車體，擁有 700 匹馬力，由 0 到 100 公里加速只要 2.2 秒，比法拉利跑車還要快，真正用此種打印技術把汽車生產量產化。

諾獎量產國：日本的科研實力

東京工業大學榮譽教授大隅良典日前獲頒諾貝爾生理學醫學獎，以表揚他對細胞自噬研究的開創貢獻。日本連續 3 年在自然科學領域奪得桂冠，自 2001 年起有 16 人，總數僅次美國，高於英、德、俄國，堪稱「諾獎量產國」。實驗室外，日本的科研實力一樣稱霸。在所謂「失落的二十年」間，日本科技企業持續創新，2015 年就有 40 間日企入圍路透社「全球百大創新企業」，超越美國。70 年代「日本第一」的評價，今日仍未過時。

告別鋰離子電池時代？

當你能成為精靈訓練員日夜鍛練時，從手機電池到流動充電器，鋰離子電池該是你感恩的發明，自 90 年代鋰離子電池（lithium-ion battery）應用在商業市場以來，便成了電子時代重要的支柱。但我們很可能快將告別鋰離子電池時代，學術期刊 Nature Energy 上月有研究表示，一種比鋰離子電池至少高兩倍效能的新型電池將會面世。

手機的延伸？蝙蝠車將成真

電影中，蝙蝠俠的戰鬥跑車外表有型，科技功能超班。早前，美國的電子車公司 Faraday Future 公布研發嶄新的概念車 FFZERO1，同樣耀眼奪目。預想中，FFZERO1 將會是一架全自動、擁有一千匹馬力的跑車，Faraday Future 的設計師形容它將會是「手機的延伸」。