第 27 屆聯合國氣候變化大會（COP27）將於下月初舉行，主辦國埃及除了在度假勝地沙姆沙伊赫（Sharm el Sheikh）加緊籌備，以迎接全球政要和代表，還在月前於首都開羅展開首個共享單車計劃。但獨立新聞網站「中東之眼」報道，計劃至今毫無進展，成為減排努力一大挫折。
共享單車
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單車沉沒為甚麼會是「全球習俗」？
過去，曾有本地共享單車公司指旗下多架單車疑遭惡意破壞並拋入水中。共享單車沉落河堤或海濱，不只令本地相關企業頭痛，更是全球現象。巴黎、阿姆斯特丹、墨爾本、聖地牙哥、西雅圖、馬爾默等眾多城市，都有單車沉沒的問題。即將出版新書 Two Wheels Good 的新聞工作者 Jody Rosen 就在英國「衛報」指出，隨著共享單車項目增加，相關情況變得更嚴重。
廖康宇：共享經濟是未來發展模式？
傳統經濟學相信利己主義是人類天性，每個人都會追求自身利益的最大化；同時供應及需求為兩個對立的極端，一方開天殺價，另一方落地還錢，是為「自由市場」。但共享經濟則挑戰這兩個經濟學概念。例如共享經濟以分享剩餘資源代替購買，繞過買賣交易行為。
共享單車敗走潮：澳洲失守，香港呢？
香港共享單車公司 Gobee.bike 創業僅一年，近日便因嚴重虧蝕宣布清盤。當然，共享單車成災，香港並非遭受熱潮反噬的唯一城市。在去年，當來自中國的 Ofo 和澳洲的 Reddy Go 相繼在悉尼和墨爾本等城市推行，也曾被視為帶動澳洲共享單車風潮的主力。不到一年時間，近日 Ofo 和 Reddy Go 都宣布離開澳洲市場，加上月前亦表示退出墨爾本業務的新加坡公司 oBikes，巨頭撤退，在澳洲一度發展蓬勃的共享單車，最終都只是時令玩意，難以持久經營。
「共享」不是問題，人才是
共享電動滑板車或可能改變城市交通，但重點是使用者得有公德心，不然，任何共享交通工具都只會成為災難。
非原創的中國新四大發明
前年北京一間外語大學進行調查後，高鐵、移動支付、網購及共享單車這 4 種新事物，在內地被稱為「中國新四大發明」。去年經馬化騰一提，這個稱號更是名揚四方，連官媒也跟著向海外吹捧，讓世人都知國家的偉大。惟尷尬的是，「新四大發明」皆非中國原創，只是在中國受到廣泛應用，得以急速發展。英國廣播公司近日進行 Reality Check，闡述高鐵、移動支付、網購及共享單車的真正源起，分析內地宣揚「中國新四大發明」的用意何在。
日本如何防止「共享單車」成為災難？
共享單車作交通工具固然有其好處，可以燃燒身體脂肪，而不用燃燒化石燃料，且成本便宜，這風氣在 2016 年席捲中國，更迅速成為可出口的新產品，但這個行業的最大的持份者在日本卻只能放輕腳步，因其商業模式已經遇到了一個主要的障礙：泊車問題。在日本，單車若違例停泊，當局可以將單車直接拖走。事實上，單車災難已蔓延至中國各地以至香港，各區遍地都是共享單車，活像歐洲的大閘蟹般，成為了「生態災難」，日本當然盡一切能力以倖免於難。
向中國學習？「共享單車」席捲華盛頓
美國首都華盛頓認為「共享單車」有助實現市內減廢目標，而當地的共享單車用家，在 5 年間已翻了一倍，是增長速度最快的美國城市。「無樁式共享單車」在中國盛行多年，霧霾污染的情況未見改善，反而先見其害。供過於求加上缺乏監控維修，泛濫的共享單車被用家隨處丟棄，成為了新興的社會問題。上海近日便以明文公佈，政府將不再拓展電動共享單車並已銷毀了近 60 萬台共享單車。「汲取」了中國的失敗經驗，共享單車在美國會成為減廢的有效手段，還是人類到頭來仍會重複相同的錯誤？
假共享真租賃：中國的共享泡沫
內地共享經濟崛起，充電寶紙巾床位諸如此類……在內地人眼中似乎任何商品服務 ── 甚至香港小一學位均可共享。一時之間市場充斥著大量所謂「共享」企業，然而當中真正達至「共享」理念的少之又少，大多是傳統行業借共享之名搶灘，借屍還魂。
張景宜：踏單車走走台北小區
在台灣全國，現時有 6 個縣市有 YouBike 的據點，包括台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市及彰化縣。最近去台北玩，在兩個捷運站試租，感到它們在台北的發展已較 2015 年微笑單車公司剛接手時，更為方便。旅客可以使用信用卡付費，本地居民則可以用悠遊卡。用家又可以先在他們新推的 app 看看該點的租賃情況，免得人白行一趟，十分貼心。旅客更可以在甲地借，乙地還。
破壞原意的中國式共享單車
在 1980 年，北京的單車出行比例高達 62.7%，但到 2000 年已下降至 38%，於 2014 年更低至 11.9%。天安門和單車，曾經是北京，甚至中國的標誌，不過在暴發的中國，踩單車已不能象徵身分，不開汽車便不能告訴人知「我已富起來」。然而，近期單車在中國各城市，又以另一種形式火熱起來，名為「共享單車」的潮流。