共享電動滑板車或可能改變城市交通，但重點是使用者得有公德心，不然，任何共享交通工具都只會成為災難。
電動滑板車時速可達 24 公里，比步行快 5 倍，駕著它到處去確實方便，但在香港除非得到相關牌照，否則在公眾地方踩電動滑板車即屬違法。提倡修例之聲不絕，不過，若觀乎美國的例子，不少人可能會暗自慶幸，要不可能又會出現另一場類似共享單車的災難。
共享電動滑板車設有 GPS 和數據連接，只要使用智能手機的應用程式，就可以找到附近的滑板車，用 1 美元解鎖使用。由於沒有固定停泊處，騎車者需要自律，對其負責及在用後把它好好停泊。初創科技公司認為，他們所提供的服務只為改變人們遊走城市的方式，原意是好，但卻未有提防那些缺乏公德心的惡劣使用者。
在美國，電動滑板車亂泊已成為德州首府奧斯汀（Austin）行人路的路障；三藩市的滑板車被胡亂棄置在垃圾桶之上；洛杉磯一堆滑板車像骨牌般倒下；華盛頓的工人更要從河中挖起滑板車。一般行人「步步驚心」，習慣從家中步行到三藩市金融區上班的 Alex Kummert 坦言：「如果有一天我沒有被絆倒，或者差點被快速移動的人撞倒，反而會覺得奇怪。」
初創企業是過度樂觀，還是刻意無知？
不過，道路亂況阻不了共享電動滑板車擴張版圖，目前 Bird、LimeBike、Spin 和 Waybots 旗下的電動滑板車已在 6 個城市遊走，Bird 更希望今年能夠覆蓋至 50 多個城市，但事實上，它甚至未完全得到批准經營，從去年秋天在加州聖塔莫尼卡（Santa Monica）推出後，公司已支付 30 萬美元，用於解決關於對其沒有許可證的投訴。
除卻法律問題，這些滑板車初創企業，亦沒有考慮到共享帶來的負面後果：滑板車隨意放在路上，阻礙殘疾人士和老人使用道路，對駕車人士也可能造成危險；許多使用者違反規則，在行人道和斜坡上騎車、未有佩戴頭盔等，對自己及行人構成危險。
至今，聖塔莫尼卡錄得 11 宗共享滑板車相關事故、被交警截停 694 次、當局更已發出 328 張傳票。奧斯汀已扣起超過 50 輛滑板車，三藩市則檢走 66 輛，該市律政人員更向 3 間公司發出停終通知書（cease-and-desist letter），稱他們的服務是「公共滋擾（public nuisance）」，更指他們「危害公共健康和安全」。三藩市議會最近就在市政廳舉行會議，試圖權衡各方意見，考慮如何規範這些共享交通工具。
城市監督委員（city supervisor）Aaron Peskin 抨擊說：「顯然，這些公司很多都把他們的企業帝國，建立於一個基本前提之上：高額利潤比保護公眾重要，所謂創新只有走捷徑才能實現。」但滑板車公司則表示，他們只是想解決市區的交通擠塞及造成的環境問題，而市民意見也並非一面倒地覺得受滋擾。該市一位承辦商 Jack Strong 說：「有時我需要從一個地方到另一個地方，在一定時間內要跨越 5、6 個街區，Bird 所提供的便利對我非常有幫助。」亦有人稱讚共享滑板車令交通成本降低。
人是個大問題
也許，共享滑板車本身不是問題癥結，人的因素才是關鍵，但這亦是一個極難解決的問題。在沒有監管的情況下，有的使用者輕視騎車規則，更肆意毀壞滑板車。Spin 的總裁 Euwyn Poon 談到這些不負責任的使用者時稱：「這些都是個別情況。」並指出這類問題將會日漸減少，因公司將會建立缺德者黑名單，而人們亦會習慣新交通工具的使用守則。
現時許多滑板車的應用程式，都會向使用者發出警告：不應在行人道上騎車、騎車要佩戴頭盔，甚至會要求掃描駕駛執照。Bird 和 LimeBike 更表示，他們或會開始要求使用者提交停泊處的照片，寄望能解決缺德使用者的問題。
