單車

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日本現代化奇蹟的幕後功臣：騎單車的外賣仔

近年，Deliveroo 等外賣速遞程式大行其道，吸引很多人投身「外賣仔」行業，很多學生以單車代步或徒步上陣。在日本，外送服務稱為「出前」（でまえ），起源於江戶時代，是很多代國民的集體回憶。這一班外賣仔，餵飽了無數的日本打工仔女，是該國走向 20 世紀經濟奇蹟的幕後功臣。

茶里：我在台灣報案的經歷

做完筆錄後，警察叫我這幾天開手機等消息，然後就請我先回家了。我把這件事跟房東說了後，便開始搜尋有沒有好騎的摺疊單車，讓我騎完後能直接帶回家，想藉由消費沖淡一下遺失單車的不快感。但很意外的，三天後，警察便致電我說單車和犯人都找到了。

在田徑賽場上，牙買加、美國、肯雅等國的選手傳統上會被看高一線，但今年奧運的田徑場，卻由意大利奪得男子跳高、男子 4×100 米接力及 100 米金牌，結果令人意外。觀眾對意大利跑手 Lamont Marcell Jacobs 奪金更是大惑不解，一則因為他並非出身自傳統田徑強國，二則他並非著名跑手，3 年前才開始由跳遠重投短跑運動，而且到今年較早時候才跑過 10 秒大關。BBC 新聞近日就有專文分析，為何這些被看低一線的運動員，最後能得勝。

【李慧詩爭勝賽】競輪與凱林：助日本戰後復甦的賭博運動

「牛下女車神」李慧詩在奧運凱林賽復活戰中，以驚人爆發力首名衝線，直踩入半準決賽。作為當今最矚目奧運單車項目的凱林賽，其實源於 1948 年日本九州的小倉市，市政府為求戰後重建，以稱為「競輪賽」的單車賭博運動增加收益，其他城鎮隨即仿傚而流行至今，每年博彩收益逾 1.15 萬億日元。由競輪賽演化的凱林賽，卻到 2000 年才正式納入奧運項目。

疫情為單車友善政策創造最有利條件？

武漢肺炎肆虐以來，歐洲各大城市改頭換面，不但車輛大減，多個市政府都廣推單車代步，新增的單車基建投資金額總計已超過 10 億歐元，新單車徑總長度 2,300 公里。有專家揚言，疫情正為單車友善政策創造出千載難逢的有利條件，呼籲政策制訂者把握時機，扭轉往後的城市規劃方向。

曾詩敏：下次去荷蘭，試試在單車上看這個地方

在阿姆斯特丹留好幾個星期，固然融入當地，以單車代步，不誇張，騎著單車，你可以各種感官去細味這個城市。轉角的咖啡香，大街小巷有趣店舖的窗櫥，上斜時考你腳力使勁地蹬，跟朋友並排騎車時談天說地，從而互相認識……

【Soul Monday】封城期，他騎車只為學生們

在網絡發達的地區，遙距上課對學生而言並非難事；但如果居於落後地區，苦無上網工具，面對疫情下停課，學生就彷彿與世隔絕，只能停止學習。玻利維亞一位老師就不辭勞苦，以單車代步，上門為學生上課，只為讓孩子在封鎖期間，不至於忘記以往所學的知識。

袁順圍：後新冠時代　香港如何成為「易行易達」城市

2016 年，林鄭月娥仍是政務司司長，看來回應了社區人士的建議，提出要使城市「更易行、易達、空氣更清新」，但近年政府在城市規劃上仍缺乏前瞻性，各項相關基建包括單車徑、行人天橋等，都「慢三拍」。

因武肺愛上刷卡與單車的德國人

一場疫症，改變的不只個人日常習慣，還有整個社會的風氣。德國人的生活方式，最近就在悄悄起革命：單車熱蔓延，而國人多年來使用現金的習慣，亦漸漸被信用卡蓋過。

在澳抗疫，搶完廁紙搶單車？

澳洲政府頒佈封鎖令後，Sean Marshall 曾擔心任職的單車店 Giant Sydney 生意慘淡，自己更會工作不保。豈料在悉尼開始封城那週，Marshall 反要增加輪班次數，以應付突然激增的單車銷量。店長 Grant Kaplan 直言：「我們就像廁紙 2.0，人人都想要一件。」難道單憑兩輪就能抗疫？

酒、大麻、炸薯條，停擺也要買到的「必需品」

歐洲各地政府要求居民除了購買生活必需品外，應留在家中並保持社交距離。但對於歐洲人而言，生活中的必需品，早已超越柴米油鹽等果腹層次：荷蘭政府下令關閉大麻商店之時，大批市民出門搶購大麻；比利時炸薯條店照常營業；法國人仍能買酒。

日防夜防，單車賊難防

在不少西方城市，既方便又環保的「單車代步」又再成為風潮。但有單車的地方，就少不了有單車賊。即使已經把車鎖好，還是有可能被盜。以英國為例，當地警方指出在 2018 年，就有超過 9 萬 6 千輛自行車被盜，即每 50 個擁有單車的家庭便有 1 個遭殃。

騎單車要戴頭盔？這不是荷蘭人的常識

騎單車前戴頭盔，是很基本的交通安全常識吧？但荷蘭貴為單車大國，國民日常多以單車代步，竟只有不足 0.5% 的人配戴頭盔，但這絕非缺乏教育所致。不用戴頭盔的秘密，在於荷蘭的單車友善文化，由貫通全國的單車走廊配套、到約定俗成的駕駛習慣，同樣使單車成為安全的代步工具，市民不用獨力承擔安全責任。

李明熙、Kimberlogic：廣島壽司老店嚐人情味　踩單車遊島波海道

開始時只是我們跟老闆娘用 Google Translate 對話，說這種老式壽司店開始沒落，大家都去迴轉壽司店。我們卻說在大街看到立食壽司，嚇了一跳，決心找尋老式壽司店。後來亦常客加入幫手翻譯，興之所至，最後連老闆都好奇向我們發問，又免費切多幾片魚生給大家。我們五人就這樣雞同鴨講地談了一個晚上，樂得連吃過甚麼壽司都忘了，因為味道是其次，濃郁的人情味卻難忘。

共享單車敗走潮：澳洲失守，香港呢？

香港共享單車公司 Gobee.bike 創業僅一年，近日便因嚴重虧蝕宣布清盤。當然，共享單車成災，香港並非遭受熱潮反噬的唯一城市。在去年，當來自中國的 Ofo 和澳洲的 Reddy Go 相繼在悉尼和墨爾本等城市推行，也曾被視為帶動澳洲共享單車風潮的主力。不到一年時間，近日 Ofo 和 Reddy Go 都宣布離開澳洲市場，加上月前亦表示退出墨爾本業務的新加坡公司 oBikes，巨頭撤退，在澳洲一度發展蓬勃的共享單車，最終都只是時令玩意，難以持久經營。

人在奧斯陸：不開車才是身份象徵

買得起汽車是身份的象徵？對於一座城市，拎得起汽車，而又先人一步放得低，很可能才是先進的身份象徵。挪威首都奧斯陸正向此目標邁進。

哥本哈根之健康此中尋

香港人的不快樂舉世聞名，美國民調中心蓋洛普最近發表的年度調查報告指出，香港的快樂指數在全球 55 個國家和地區中排名尾 7，連健康指數亦曾淪為亞太區最差。想反思為何香港會成為既不快樂又不健康的地區，或想找個羨慕對象？且看丹麥首都哥本哈根，長期位居聯合國幸福指數排名高處，是世界衛生組織健康城市倡議中的星級模範之一。該市衛生局局長 Katrine Schjønning 說，過去 10 年來，哥本哈根的健康政策非常出色，「我們之所以會提到 10 年，因為要改變公共衛生，你需要長遠的眼光。」如何改變？以下是哥本哈根的秘訣。

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