波音 747 機型停產後，我們不難想像沒有珍寶客機的未來，但你可有想過退役珍寶客機，將會面對甚麼命運？飛機被肢解拆件後，哪些部件在二手市場最值錢？
航空業
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時代落幕：波音 747 如何見證亞太經濟起飛？
波音 747 作為民航史最重要機種，前日正式宣佈停產，象徵舊時代的落幕。珍寶客機自 1967 年投產，遇上 70 年代「亞洲四小龍」誕生，見證區內經濟急速增長，令亞太區輾轉成為 747 最主要舞台。
「一帶一路」新機場空難，尼泊爾航空業有安全隱患？
尼泊爾雪人航空 ATR 72-500 型客機，前日在「一帶一路」計劃援建的新機場附近墜毀，機上 72 人全部罹難。事實上，尼泊爾航空安全向來為人詬病，30 年間錄得超過 27 宗空難，有專家指高海拔地形與天氣是致命隱患，印度傳媒亦批評，航空業監管制度的漏洞也是問題成因。
赫爾辛基的新客運大樓，要與普京鬥長命？
香港能否恢復航空樞紐地位，近月經常引起熱議，芬蘭赫爾辛基亦受類似問題困擾。赫爾辛基曾經是歐亞航空樞紐，香港飛往赫爾辛基只要 9 個多小時，是轉機往歐洲各地的捷徑。奈何俄羅斯年初封閉領空，令亞洲飛往赫爾辛基需要超過 13 小時，燃料消耗量增 40%，芬蘭航空頓失競爭優勢，新落成的客運大樓門可羅雀。
手提行李登機，規管愈來愈嚴格？
政府放寬防疫規定後，香港人爭相訂機票外遊，但「華盛頓郵報」專欄作家 Christopher Elliott 發現，不少航空公司的手提行李規管更為嚴格。有業界人士相信，愈來愈多公司傾向增加行李收入，增加行李相關雜費，以彌補疫情期間的損失。
旅行新常態：坐飛機，預咗遺失行李？
隨著各地逐步解封，航班開始恢復，不少人終於能在今年夏天外出旅遊。但航空業受到將近 3 年的疫情打擊，客運量下降而要大幅削減成本，導致現時欠缺資源處理大量行李。據「衛報」報道，在復飛之後，旅客遺失行李的問題，將成為疫下旅行的「新常態」。