香港喜歡跟新加坡比較，新加坡明年又將領先香港一步，為全球頭幾個完全不用護照過境的機場。從 2024 年初開始，新加坡樟宜機場將啟用自動邊境檢查站，旅客僅靠生物識別數據即可過關。究竟這項智能機場的自動流程，是否預告實體護照將會消失？這種收集生物識別數據的世界冠軍，又是否存在甚麼安全隱患？
機場
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只去機場，不坐飛機的旅程
機場禁區除了是離境及到境旅客過路的地方外，未來更可成為假日休閑消費中心。美國各城市機場推出新經營策略，為那些不怕花時間通過安檢、購買昂貴食物、坐在擁擠座位區，但實際上不會上機飛往其他地方的旅客提供通行證。
航空業復甦，地勤工作更加高危
美國航空業高速復甦，但「華爾街日報」訪問多名機場管理層、地勤工人、工會代表、職業安全專家及業界顧問後，發現在那些為飛機加油、搬運行李、協助移動飛機等「幕後功臣」當中，工傷事故亦不斷增加。他們有的從飛機拖車摔下來，有的因貨櫃掉落而被壓傷四肢，甚至有新手在停機坪導致兩機相撞。
香港，如何一步步成為國際航空中心？
香港曾經是市民引以為傲的國際航空中心，擁有世界一級的機場和專業機組人員，接待來自世界各地的旅客，其中國泰航空是最具象徵意義的品牌。現代語言及文化學院副教授王迪安就在去年發表著作 Hong Kong Takes Flight，講述香港國際航空中心的地位是如何一步步建立起來。
一年半後重回香港：熟悉與陌生
初時最擔心是家的變化，但回到家裡，家人依然是老樣子，總算可以鬆一口氣，只是覺得空間感很奇怪，由飯碗的大小到屋子的間隔 —— 原來即使在一個地方待了 30 年，只需要離開一年，就會變得陌生。不過，我相信人與人間的羈絆，是可以扭轉空間感和時間感。
「一帶一路」新機場空難，尼泊爾航空業有安全隱患？
尼泊爾雪人航空 ATR 72-500 型客機，前日在「一帶一路」計劃援建的新機場附近墜毀，機上 72 人全部罹難。事實上，尼泊爾航空安全向來為人詬病，30 年間錄得超過 27 宗空難，有專家指高海拔地形與天氣是致命隱患，印度傳媒亦批評，航空業監管制度的漏洞也是問題成因。
吳蚊蚊：充滿驚喜的尼泊爾之旅
幾年沒來，尼泊爾總是給我很多驚喜。如此走在路上，偶爾遇上點小意外，更記得珍惜和感激每一個小日子。安逸的時光過久了，也要刻苦一下，才能好好提醒自己，把一些朋友更牢記在心。雖然身在城內，但他們穿不暖、吃不飽。
赫爾辛基的新客運大樓，要與普京鬥長命？
香港能否恢復航空樞紐地位，近月經常引起熱議，芬蘭赫爾辛基亦受類似問題困擾。赫爾辛基曾經是歐亞航空樞紐，香港飛往赫爾辛基只要 9 個多小時，是轉機往歐洲各地的捷徑。奈何俄羅斯年初封閉領空，令亞洲飛往赫爾辛基需要超過 13 小時，燃料消耗量增 40%，芬蘭航空頓失競爭優勢，新落成的客運大樓門可羅雀。
旅行新常態：坐飛機，預咗遺失行李？
隨著各地逐步解封，航班開始恢復，不少人終於能在今年夏天外出旅遊。但航空業受到將近 3 年的疫情打擊，客運量下降而要大幅削減成本，導致現時欠缺資源處理大量行李。據「衛報」報道，在復飛之後，旅客遺失行李的問題，將成為疫下旅行的「新常態」。
少了飛機升降，鳥撞反更頻繁？
鳥擊事故過往偶有所聞，譬如 2009 年薩利機長駕駛的全美航空客機，便因撞到雁群令引擎雙雙故障，最終迫降哈德遜河方能倖存。各地機場及機師因而訓練十足，能避免意外發生。但近月從歐美到印度，鳥擊報告同見增多，航空專家以至動物學家分析，此事與疫症不無關係，風險更顯著提升。
無客都要飛？歐洲的幽靈航班現象
疫情大流行至今，歐洲航班數量雖然回升，但直至 1 月 12 日航班量仍只有 2019 年同期的 63%。歐盟法規規定，航班承運方必須維持 8 成固定航班運營，才能保留相關機場的航權。為保航權，即使機上乘客極少甚至根本沒有載客，航空公司仍安排航班出發。面對浪費資金成本、造成不必要碳排放的批評，歐盟正面臨壓力，要取消固定航班的規定，避免航空公司一直開出「幽靈航班」以保留航權的怪現象。
Ryan Fung：機管局綠色債券為三跑抬橋
有謂疾風知勁草，曾與「殻王」高振順、內地影業大亨董平合作搞細價股的機管局主席蘇澤光寶刀未老，麾下機管局善於操縱資本，既有意打開機管局金庫入股珠海機場，也懂得發綠債略略降低三跑成本，絕對是新時代下愛國者治港的典範。
城市與豬：機場用豬隊友保飛行平安
阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol Airport）周圍出現大批貪吃鄰近農地作物殘渣的鵝群，機場方面就想到養豬來驅散牠們，防止鳥類誤撞飛機發生意外。
為何過千條束帶蛇要落戶三藩市機場？
在三藩市國際機場（SFO），停機坪旁邊有一塊佔地 180 英畝的空地，那不僅是機場用地，更是 1,300 條「拒遷戶」三藩市束帶蛇（San Francisco garter snake）的家園。機場方面希望為這些瀕臨絕種的蛇建立安全的棲息地，好讓牠們繼續繁衍。
被遺留在機場的百萬零錢
不能外遊的日子，令人對旅行相關的一切，都有一種莫名的懷念，包括在途上丟三落四的經歷。有時候，我們甚至連掉了錢也沒察覺。美國運輸安全局（TSA）近日發表的報告便揭露，2019 財政年度中，在全美機場安檢站遺留的現金，合共竟多達近百萬美元。
無人機癱瘓格域機場事件
2018 年 12 月 19 日，英國格域機場跑道報稱多次發現無人機，事件擾攘約近 36 小時，導致過千班航班取消或延誤。事後一度有人被捕，兩日後無條件釋放，「黑手」遍尋至今未獲。一架小小無人機，為何足以令航機停飛？
「硬邊界」以外，愛爾蘭的外交問題
英國脫歐前途未明，愛爾蘭與北愛爾蘭之間的邊界爭議更趨白熱化。然而，都柏林面對的外交問題不止於此。在香農（Shannon）這個民用機場，每日都有美軍的「民航機」載著士兵及彈藥升降起落。愛爾蘭明明是個「中立國」，未與任何國家簽訂軍事協定，卻成為美軍往返北美與中東的中途站。何以有此矛盾出現？
港口以外，中國看準的還有印度洋上空
國際傳媒近月報道，中國透過「一帶一路」部署，使斯里蘭卡跌入債務陷阱，被迫出租港口填債，令輿論擔心港口最終變成軍事用途，擾亂印度洋勢力平衡。澳洲國防事務學者 David Brewster 撰文提醒，國際社會不應只顧慮海軍活動，目前印度洋周邊國家的機場控制與航空管制權，已經成為中國與印度的新戰場。
真佔領：法國政府敗給了環保人士
這是法國政府近年來其一相當失敗的規劃。雖然計劃得到了歷屆地區和國家政府的支持，行政完全批准，法律上訴亦被駁回，連價值數億歐元的合同也簽署好，看來勢在必行。但環保分子一直反對興建新機場。多年來，該地點被數百名環保分子佔領，他們在那裡非法建造臨時住所，並誓言將抵抗到底。強硬的行動威脅到興建計劃，現在馬克龍政府則選擇完全放棄新機場。
原人：回鄉證惹的禍 留落異鄉與機場
回鄉證除了遇災撤離有優勢，原來轉機也是必備。我試過特區護照被拒入境的經歷。我跟媽媽乘坐南方航空的飛機到印度藏區錫金旅行，中轉站是昆明。平時，轉機待在候機室，等候下一班飛機出發，用不著出境，一切習以為常，想不到各處鄉村各處例，中國比其他地方更特別。