在過去半世紀，至少有兩段時期，氫被熱切期盼成為石油的替代品。第一次是在 1970 年代，石油危機之後；以及在 1990 年代，當氣候變化開始引起政治關注，人們渴望用氫代替化石燃料，但時至今日仍未能實現。據「經濟學人」分析，在多次期望落空之後，這次氫能源或終於能修成正果，填補潔淨能源的空間。
碳排放
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人體熱力成為供暖新能源？
人體熱力可以在寒冬中為他人供暖？據 BBC 專文報道，一些人流較多的地點，正收集人體體溫作為乾淨能源，為建築物內部供暖，期望逐步減少燃燒化石燃料。
大規模植樹，真的利多於弊？
面對氣候變化，人類既要改變陋習，減低碳排放，另一方面多種植樹木，以補充以往砍伐樹林後的流失，以及增加碳儲存量。然而，新研究顯示，「植樹運動」這種理想做法，效果可能不如想像般美好，BBC 新聞引述研究指出，大規模植樹反而不利於環境。
早一點收工，放地球一馬？
去年，德國解放技術研究中心聯合創辦人 Philipp Frey 主導一項破天荒研究，建議歐洲人將工作時間劇減至每星期 9 小時，以預防氣候系統崩潰。「碳排放量與工時之間有很強的正相關關係。我們大部分人在週末的碳排放量較工作日少。」既然我們的工作模式，影響我們如何消費，那在武漢肺炎重創後，我們又應否少做一些來保護地球？
武肺危機，將重擊對抗氣候變化工作？
今次武漢肺炎危機，嚴重打擊各國的經濟和文娛活動，企業停業、各大體育聯賽停辦、電影上畫延期，連談情說愛都很難。唯一好消息是，武肺危機一度令中國工廠停工，專家預計今年溫室氣體排放會減少，「紐約時報」專題報道也認為，減少社交接觸，變相可以對抗氣候變化。可是，麻省理工學院旗下的「麻省理工科技評論」卻認為，武肺危機只會重擊多年來的反氣候變化運動。
冬甩經濟模式首個試點 —— 阿姆斯特丹
病毒大流行期間，全球出現糧食危機、經濟遭受重創、失業率高企，現階段更似未「見底」。各地首腦除了希望疫情盡快完結，亦寄望地方經濟能恢復健康發展。近日阿姆斯特丹就正式宣佈採用「冬甩經濟模式」應對當前困局，城市未來將嘗試不單純以經濟增長作為「成功」的單一指標，同時亦顧及環境及人們的需要，以求城市可永續發展。
在家工作不利環境？
這陣子為避開病毒，不少打工仔暫時不通勤上班，改為在家工作。在疫症的推波助瀾下，令人再次思考遙距工作是否可成為未來主流工作模式，而減少辦公室恒常「燈油火蠟」、冷氣長開的能源消耗，不用乘車駕車上下班，似乎也對環境較友善，但英國廣播公司（BBC）專文卻指出，在家工作的碳排放量，不知不覺間會比在辦公室更高。
綠色和平：澳洲山火的天災與人禍
全球關注的澳洲山火，焚燒逾 220 多天後，澳洲消防部終於宣佈災情受到基本控制，惟接踵而來的，是持續暴雨，引發另一個生態危機。這場山火，導致至少 33 人死亡，多於 1,800 萬公頃土地被毀，相當於超過 168 個香港，超過 5 個台灣的面積，是澳洲史上其中一場最嚴重的火災，但這究竟是天災還是人禍？
Mo 爸：駕車入倫敦，記得要收費
中環擠塞收費由 97 前研究至今仍未定案，中環繼續每天堵滿車輛、遮打街下的空氣監測站年年錄得破頂污染指數；位於世界另一邊的倫敦，除了市中心擠塞收費及低排放收費外，今年 4 月再新增一項超低排放收費，務求進一步推向 2050 年「淨零碳排放」的目標。
【福島遺禍】關閉核電廠，卻危害更多性命？
8 年前，日本東北一場海嘯，摧毀福島第一核電廠。此後全國反核情緒高漲，連場示威對政府造成壓力。為免國民再受同類事故威脅，當局採用了謹慎原則，在 2012 年關閉全國 54 座核電廠，中止近 50 吉瓦的電力生產。但最近一篇學術論文中，3 名經濟學家卻質疑當年日本政府的決定，反比核災導致更多人喪命。
恥於飛行：火車遊的復興
只靠自願行動，效果始終有限，長遠來說，需要以加稅和管制條例，譬如燃油稅和飛行常客徵費來限制飛行。瑞典政府目前已經對飛行實施「生態稅」，所得用以投資夜車服務。
保護環境，由「合成生物學」發展起？
要光復日益敗壞的自然環境，使地球成為真正宜居的家，科學家兄弟爬山固然是重要，假如能促進跨領域合作，結合生物學、工程學和環境學知識，或能挽狂瀾於既倒。「合成生物學」是一門新的跨學科領域，在生物學中應用工程原理，透過規模設計、編寫或修改微生物的基因組和細胞中的酶等，以執行新功能。環境作家 Renee Cho 在哥倫比亞大學環境新聞網站「地球狀況」，列舉了一些合成生物學為最棘手的環境問題，所提供的潛在解決方案。
負排放技術是應付氣候危機的雙面刃？
有人提出利用「負排放技術」，從大氣中去除二氧化碳。一減一加，與添加的速率相抵消，從而達到零排放。然而，倫敦大學學院全球變化科學教授 Simon Lewis 日前在「衛報」撰文，提醒負排放技術並非靈丹妙藥。
愛惜環境，請減少工作時間
縮短工作日數，不僅令打工仔身心得到健康，更將大大減少碳足跡。此說由倫敦大學卡斯商學院（Cass Business School）組織行為學教授 Andre Spicer 撰文提出，他直指需要改變上班模式，才能保持生態可持續性。
廉航大行其道，通宵火車有何意義？
隨著廉航興起，加上速度愈來愈快的鐵路列車出現，現今似乎已沒必要通宵坐數小時火車了。正當夜行火車踏入被淘汰的邊緣時，瑞典政府卻指火車是低成本又環保的旅行交通工具，仍有重大價值。為減少全球運輸所帶來的大量碳足跡，瑞典計劃重振通宵火車。
混凝土不環保，會否有替代品？
造價低廉，生產材料簡單，兼且擁有堅固和耐用的特性，是混凝土被人類被廣泛使用的原因。但是，即使擁有無數優點，其為人類帶來的問題可能更多更棘手。
巴西雞翼我鍾意食，運輸業如何減排？
經濟全球化，各地有不同的生產優勢，商品的供應鏈遍佈全球，是不爭的事實。除了被拿作「soundbite」的「巴西雞翼」，林超英的苦心婆心，在於提醒大家減少浪費、注意購買耐用及可重用物品。消費者或有一定責任履行低碳生活，不過運輸業本身，其實也有減排空間。
海草：世界需要把碳儲存在海底裡？
森林和苔原正在喪失碳儲存能力，但另一個經常被遺忘的生態系統 ——「海草」，或許是可行的答案。
支持環保，飲植物奶？
純素飲食正在全球各國持續增長，而其中一個備受關注的新潮流，莫過於以燕麥奶、豆奶、杏仁奶或椰子奶這些植物奶來代替牛奶。原因之一，是部分環保人士相信，植物奶在生產過程中排放的溫室氣體過傳統牛奶，能有效改善氣候變化所帶來的潛在問題。
綠色和平：任何人都是氣候英雄 為時未晚
近年全球極端天氣頻生，氣候變化影響愈來愈明顯。明日之後，地球看似絕望，但迷霧背後其實是一片生機，而撥開迷霧的手帕正正在今天你我的手中。最近有科學家指出，被溫室氣體嚴重破壞的臭氧層正逐漸回復，預料 2060 年得以全面復原。氣候變化同樣並非藥石無靈，不少政府、企業都已站起來為紓緩氣候變化出力。然而，個人層面同樣是重要的一環，你願意為拯救地球走前一步嗎？