近日一艘從倫敦飛往紐約的維珍航空波音 787 客機，被英國保守黨議員形容為「英國航空的重要成就」。它並非採用化石燃料，而是由植物產生的糖和廢棄脂肪推動，為全球首架使用 100% 生物燃料跨越大西洋的商務客機。
碳排放
|共134篇|
氣候變化愈趨嚴峻，「碳護照」勢在必行？
這個夏天，許多地方都出現破紀錄熱浪。希臘和夏威夷的人們要逃離山火，葡萄牙、西班牙和土耳其等度假勝地都發出極端天氣警告。專家將這些極端情況歸因於氣候變化，而旅遊業正是問題的一部分，相關活動產生的溫室氣體大約佔總排放量 10 分之 1。西敏大學的城市學家 Ross Bennett-Cook 就探討「碳護照」（Carbon Passport）之可能。
實踐永續的啟示：樂高放棄回收膠樽積木計劃
兩年前，全球最大玩具商樂高（Lego）提出了一個宏大目標，就是使用回收膠樽的材料製造積木，以實現環境保護，但經過兩年研究後，最終不得不放棄這項計劃，因為研究顯示生產過程並不環保，長遠來看，製造新材料產生的碳排放量更高，只能找其他替代方案，這樣對實踐永續供應鏈帶來甚麼啟示？
印度誓要做綠氫大國
二十國集團（G20）領導人峰會週日在印度新德里閉幕，期間成立了全球生物燃料聯盟，以促進使用潔淨能源，尤其是在南半球發展中國家，協助加快全球實現淨零排放目標。印度作為輪值主席國，其綠色產業發展受到世界關注，近年印度政府推動綠色氫能計劃，讓該國成為全球主要氫能出口國，我們要等多久才看到它被大規模採用？
【Soul Monday】美國醫院減排，從患者餐單入手
美國紐約市的 11 家公立醫院，餐單選擇都是不含肉的「肉醬意粉」，或是黑眼豆砂鍋菜，配上不加牛油或雞蛋的粟米麵包。當地市政醫療系統已將植物性飲食變成住院者常規，計劃由市長推廣，旨在減少城市的肉類消費，改善市民健康，並遏制溫室氣體排放。
【零碳歐洲】要全面轉向電動車，政府還能做甚麼？
歐盟承諾至本世紀末，將導致全球暖化的污染由 1990 年水平減少 65%，並至 2045 年實現淨零排放。風力發電和關閉媒電廠等措施，目前已大幅削減供電的碳排量，惟道路運輸的排放量始終穩步上升。
Ryan Fung：氣候政策大國殞落
減碳從來不易，這個你我早已知，不過很多國家在未權衡好氣候、政治、經濟，就貿然提出要做到 Net Zero（淨零排放），現在似乎也逐步了解即將面臨失敗的風險。
鄙視冷氣文化的歐洲人，如今轉軚了嗎？
每年夏天愈來愈熱，免不了要開冷氣，但歐洲地區的冷氣安裝率迄今不到兩成，這或許與他們一直鄙視美國的冷氣文化有關。歐洲的住宅與城市的配電系統，原本設計沒有考慮冷氣用電，隨著熱浪侵襲，歐洲家庭開始使用冷氣降溫，這樣對城市的供電系統帶來甚麼挑戰？
Ryan Fung：市場提高對 ESG 投資的要求
近兩年 ESG 投資不景氣，ESG 基金面對的問題愈來愈多，包括回報欠佳、贖回潮、定義模糊、評級被屢改、政治角力等等，說到底各方面仍有待各國政府和監管機構進一步完善，讓投資者在買入 ESG 基金時更有把握，而市場對 ESG 投資的要求也在提高。
Ryan Fung：碳足迹，銀行只認 3 分 1？
銀行是百業之母，在個人和企業融資擔任關鍵角色，間接影響著全球的碳排放，但路透社最新報道，銀行業只打算承擔箇中所涉碳排放的 3 分 1，做法公允與否，未來相信有排拗。
Ryan Fung：ESG 大逆轉！硬吃資管巨頭幾下悶棍
大逆轉！反 ESG 浪潮已由美國蔓延到歐洲。金融界一直利益掛帥，在政治凌駕氣候的年代，歐美機構投資者陸續改變立場，一些選擇不再要求大型石油公司削減碳排放，一些選擇任命入化石能源公司董事平衡利益，一些則選擇在代理投票議題上讓股東自行決定投票取向。
地中海飲食：更輕鬆的環保飲食方式
美國加州大學的最新研究顯示，純素飲食比美國一般飲食的碳足跡較低。但人們未必需要徹底改變飲食習慣，才可減輕對環境的影響。加州大學洛杉磯分校在「營養」雜誌發表研究，提出採用所謂「地中海飲食」能顯著降低碳排放 —— 即使成效不如純素飲食，但較易讓大眾實行，可能更具影響力。
Ryan Fung：亞洲國家推動氣候議程之別
亞洲在氣候變化議題上一向較歐美落後，近日「金融時報」就針對亞洲各國及企業應對氣候變化的發展寫一系列報道，巧妙地讓大家看到不同地區如何各懷鬼胎，看待 ESG 議題之別。
【你不知道的毒品】大麻 —— 建築界的未來？
建築物及建築施工，佔全球能源使用相關二氧化碳排放量約 37%。在全球約四分之三國家已設定淨零排放目標的今天，逐步實現淨零建築也是重要一環。其中，生產石屎涉及使用化石燃料，將石灰和粘土的混合物加熱至 到 1,400 °C 以上；僅水泥行業就佔去 8% 全球碳排放量。尋找可持續建築材料替代石屎的建築師們便想到大麻。
Ryan Fung：日本碳交易再出發
在亞洲，日本是最認真看待環境因素的國家之一，在環境披露方面一直是亞太地區和全球領先者，當中焦點是日本的「邁向實現綠色轉型基本方針」，擬於未來 10 年透過公私融資，達成 150 萬億日元投資，改造 22 個工業部門以實現碳中和。
提告達美航空，揭示碳抵銷只是假象？
3 年前，美國達美航空宣佈要成為首家實現碳中和的航空公司，承諾在未來 10 年投入 10 億美元，以少用燃油、提升飛航效率等方式來降低碳排放量。但最近有消費者入稟控告達美航空的碳中和聲明有誤，因航空公司並非採用原先承諾的碳移除方法，而是購買碳抵銷額度，有「漂綠」爭議。到底碳抵銷是拯救氣候問題還是假象？
法國禁內陸短途機，對減排有用嗎？
飛機被視為碳排放最多的交通工具，為環保減排，法國落實新法案禁止部分國內地區的短途機航班，但批評人士認為法案只是做「門面功夫」，因轉機航班、來往多個城市的短途機都不受限制，實際上解決不了問題。
Ryan Fung：石油公司、金融機構投資碳捕獲
全球要達致碳中和，就要「節流」減碳、「開源」消碳，除了種樹，現時市場重要的技術之一是「直接空氣捕獲」（Direct air capture，DAC），今期「經濟學人」介紹世界上第一個商業規模、位於德州 Notrees 的 DAC 工廠。
德國低價公共交通費，會是減碳出路嗎？
常有人說，響應環保應該多使用公共交通工具出行。交通費素來昂貴的德國近日就推出全國交通月票計劃，乘客支付 49 歐元即可不限次數乘搭巴士及地鐵等。當地交通部長形容這項政策是該國史上最大型公共交通改革，鼓勵人們為環保支持公共交通。
【ESG】歐洲建立首建碳邊境、訂碳邊境稅，中國竟成最大受害者？
歐洲議會早前通過大規模氣候變遷計劃「Fit for 55」中數項關鍵法規，包括改革碳排放交易體系（ETS）、於 2026 年引入碳邊境調整機制（CBAM）提高對進口鐵、鋼、水泥等產品碳關稅等。這是首次將氣候法規納入全球貿易規則，碳邊境稅是甚麼？立法後對哪些國家影響最大？