坂元裕二兜了好大個圈，其實只想發問類似的問題。是一條好問題，也提供了一個算有些心思的答案，尤其借用一個向來盡忠職守的誠實人口中說出來，更有意義。只可惜，過程太馬虎又太俗套，刪走其他的枝節，變成一套十幾分鐘的短片，成績應該理想得多。
郵輪
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疫後復甦，巴塞隆拿卻抗拒更多旅客來訪？
巴塞隆拿作為歐洲最受歡迎的旅遊城市之一，多年來都存在超荷旅遊的問題。即使受到疫情重挫，市長仍大膽抑制旅遊業發展，反對機場增建新跑道、大幅限制郵輪旅客數目。究竟市政府還有甚麼措施，以打擊超荷旅遊？
檢測不周、景點放題：埃及「積極」抗疫
埃及返港旅行團再新增武漢肺炎確診個案。與此同時，有來自美國、德國、加拿大、法國、希臘遊客，同在埃及受感染，德國 60 歲遊客更成為當地首宗死亡個案。隨著埃及確診病例不斷增加，當地政府的防疫措施倍受關注。就旅客親身所見，官方的病毒檢測未有涵蓋所有人，或有漏網危機。埃及人則對政府處理疫情缺乏透明度表示擔憂。
【*CUPodcast】載浮載沉的郵輪業：郵輪作為享樂消閒前，曾是移民工具？
近日疫症爆發，其中一艘郵輪作為傳播病毒的焦點場所，船上錄得多宗確診個案。郵輪最初只運載郵件與貨物，並非為遊客消閒而設；在 19 世紀更曾成為大量歐洲人的移民交通工具。郵輪行業在超過 150 年來，面對戰爭、科技等因素步步轉型，成為現今為人所識的度假郵輪。
鑽石公主號：失敗的日本防疫？
停靠日本橫濱的郵輪「鑽石公主」號，日前終於結束為期兩週隔離檢疫。然而，所有乘客及船員共 3,711 人中，便出現 621 宗武漢肺炎確診病例，僅次於中國。「華盛頓郵報」引述不同專家意見，指這次隔離檢疫措施不當，無法防止病毒傳播，乃失敗之舉。
無視疫情乃獨裁者本質？
柬埔寨政府於本月 13 日同意郵輪「威士特丹」號停靠施漢諾市（Sihanouk）港口，翌日首相洪森再親自登船歡迎所有乘客，但其中一名乘客後來驗出對冠狀病毒呈陽性反應。有衛生官員擔心，柬埔寨已敞開家門迎來疫情。更有學者批評，洪森對疫情所作的輕率決定，反映獨裁者本質。
李明熙、Kimberlogic：遇上颱風的日本郵輪之旅
坐郵輪好多時都有 Formal Night，要著正裝，上次坐 Cunard 的 Queen Mary 2，差不多 7 晚都要打呔。今次郵輪由台灣出發，亦有正裝之夜，而我深知華人對 Dress code 有自己的一套定義，所以我全身西裝，唯獨以皮波鞋代替皮鞋，都是黑皮鞋，不用分得那麼細啦！結果，我 overdress 了。那其他人穿咩呢？
坐郵輪之前，你有計過墮海率和獲救率嗎?
近日發生了一宗海上「奇蹟」事件，一艘挪威郵輪在駛經古巴以北海域期間，船上一名 33 歲的海員失足墮海，搜索不果。但離奇的是，在接近 22 個小時之後，他被另外一艘剛好經過的嘉年華郵輪發現，並化險為夷。次「奇蹟」引伸出人們對墮海事件的各種猜想。過去有多少人在豪華遊輪上墮海？其中，又有多少人成功獲救？
住老人院還是坐郵輪？
這股潮流興起，是因為他們發現，坐郵輪的花費只比住老人院多一點，卻能得到好得多的照顧：住宿環境、飲食、社交活動以及參加學習班，一天 24 小時的醫療服務，同時還能環遊世界。
李明熙、Kimberlogic：大西洋航海記——瑪麗皇后 II 號（下）
8 日的 Queen Mary 2 郵輪生活，最擔心吃得太多體重上升，所以每天我都會在節目表中找一些運動課堂參與。由早上 7 時半開始至下午 6 時有各式的運動課堂及健康講座，還有社交舞班，而我選擇了早上 9 時的劍擊班。我從未接觸過劍擊，但在 1 小時的課堂中，已經學會了基本禮儀及簡單攻防，可以自由對戰。
李明熙、Kimberlogic：大西洋航海記——瑪麗皇后 II 號（上）
一直認為郵輪不是我們杯茶，主要因為每站的上岸時間太少，太走馬看花，未看清楚就要離開。唯獨有兩條航線，我們覺得非坐郵輪不可。一條是阿拉斯加線 —— 海洋生物及冰川，在船上看得比岸上多；另一條是歷史悠久的橫渡大西洋線，沒有岸上觀光，單純地把郵輪當作交通工具，每一刻都在享受郵輪的奢華。這次我們就坐 Cunard 的 Queen Mary 2 由紐約出發，在大西洋航行 8 日 7 夜到英國修咸頓。
陶傑：海洋疑雲
郵輪成為蓬勃的國際生意，但據統計，十年以來，國際郵輪船上的遊客有 200 人神秘失蹤，出海之後沒有再回來。
guntû：浪遊在瀨戶內海的日式旅館
被四國及本州包圍的瀨戶內海，擁有遠離繁囂的寧靜，亦藏著藝術家的熱情。在各個島上，你能垂釣露營踏單車，也可逛美術館欣賞展品。愛好美食之人還可享用魚鮮蔬果，喝幾杯香醇美酒，乃人生一大樂事。但若能直接住到海上，聽著浪聲醒來，看著夕陽用餐，感覺豈非更上層樓？今秋啟航的小型住宿客船 guntû，便能讓你一償夙願。
陶傑：享受地久天長
近年中國遊客流行模仿西方悠閒文化，趕坐郵輪。郵輪是西方工業文明之後貴族和中產階級的享受，不論地中海還是北大西洋，不論是重尋鐵達尼號的歲月軌跡還是英國偵探小說家 Agatha Christie 「尼羅河謀殺案」的懷舊風華，不只是海上遨遊，而是享受郵輪上地久天長的一切，包括船上的一座圖書館。
頂尖奢華訂造：郵輪旅遊的趨勢
全世界郵輪建造中心之一位於德國北部小城 Papenburg。這裡只有 3 萬多人口，卻有一家 200 多年歷史的造船廠 Meyer Werft。這家造船廠至今仍是家族企業，每年建造 3 艘郵輪，訂貨單已經排到了 2023 年。每逢新船舉行下水儀式，Papenburg 居民都傾巢出動，一早來到河邊圍觀，這個儀式不但富於節日氣氛，還很有人情味，居民像迎接新生兒一樣慶賀新船出廠，祝願每艘船都一路順風。
李明熙、Kimberlogic：曼德勒的酒店與郵輪體驗
Mandalay Hill Resort Hotel 位於曼德勒山腳，在曼德勒皇宮的北面，遠離煩囂，是城中少有的高尚酒店。酒店大堂有樂手奏著緬甸樂器，魚池內有我這生看過最多最美的鯉魚群來回追逐。我們入住高層，一打開房門，就看到綠油油的曼德勒山，及山頂上金光閃爍的 Sutaungpyei 寺廟；山下是酒店的戶外泳池，及其引以自豪的 SPA 館。
正版豪華遊：美國旗艦郵輪翻生
曾幾何時，穿越大西洋之旅是非常有氣派的盛事：乘客上郵輪度假，欣賞風光，享受海風，而不是像郵包一樣上機直接運抵彼岸。
郵輪復興的理由（上）：出走沖繩
唯一的問題是去日本的遊客太多：東京、大阪、京都等最熱門的旅遊城市，到處都是遊客，連商店都有專門說中文的售貨員，遊客太多的結果，當然是異國風味大減，感覺雷同，甚至令人產生錯覺——明明到了心齋橋，還以為身在廣東道。
李明熙、Kimberlogic：處女星號與西漢南越王
上廣州，原因是要登麗星郵輪做講座。處女星號以廣州南沙為母港，來回香港後，會去越南、海南島，再回到南沙。全程八日七夜，但我跟 Kim 只坐一夜，從南沙回香港。我們從未坐過郵輪，雖好奇，但一直覺得只是一個巨型酒店浮在海洋罷了。
沒法改變中國人，郵輪唯有改變自己
中國崛起，中國人終能有自己的「中國夢」。成千上萬稍為富裕的中國人毫不吝惜的出國旅行，不遺餘力地貢獻世界旅遊經濟，功不可沒。遍佈世界的中國旅客，除了搭飛機，還有坐遊輪。根據資料，2020 年中國郵輪旅客數目更會達 450 萬人，加上中國旅客有獨特的旅行方式，近年有船公司考慮為中國人度身訂做服務，如公主郵輪（Princess Cruises）就將提供中式火鍋和海上日出太極服務。遊輪為中國客改變，其實還有不少方向。