郵輪旅遊已經超過一百年，但郵輪的建造依然是一件盛事，或許是因為「壯觀」一詞在日常生活裡使用率很低，值得驚嘆的事情可謂少之又少，但目睹一艘郵輪平地而起，像一座移動城堡般向遠洋出發，總是令人引頸期待，嘆為觀止的。
全世界郵輪建造中心之一位於德國北部小城 Papenburg。這裡只有 3 萬多人口，卻有一家 200 多年歷史的造船廠 Meyer Werft。這家造船廠至今仍是家族企業，每年建造 3 艘郵輪，訂貨單已經排到了 2023 年。每逢新船舉行下水儀式，Papenburg 居民都傾巢出動，一早來到河邊圍觀，這個儀式不但富於節日氣氛，還很有人情味，居民像迎接新生兒一樣慶賀新船出廠，祝願每艘船都一路順風。
大型豪華郵輪絕不止是交通運輸工具，簡直如同功能完善的城市。從事如此高度精密複雜的工業，勝任人選可謂寥寥可數，因此，郵輪建造業與飛機製造一樣，堪稱高度壟斷的行業。如果「度身訂造」是彰顯客人身家實力的標準，恐怕沒有甚麼能比訂造郵輪更顯奢華，一艘大型郵輪造價約 10 億美元，載客量高達 3,000 至 4,000，另外再加上 1,000 左右的船員，可以說，最優先考慮的永遠是安全。
全世界大型郵輪每年更新淘汰的需求量是 7 艘，全新建造則是 6 艘，在中國遊客急速增長的大勢中，郵輪旅遊也正蓬勃，有專家預計，到 2030 年，乘坐郵輪的中國遊客將增加到 1,750 萬人次，成為全球最大的郵輪市場之一，中國市場每年對豪華郵輪的需求約為 5 艘。
2016 年香港的雲頂夢號郵輪在這裡誕生，這是第一艘以中國遊客定位的豪華郵輪。今天的旅遊風格與過往最大的不同之處，在於乘客對「豪華」的定義有所演變：要求有更多口味選擇的高級餐廳，不僅是自助餐；想要在露台上閒坐，享受船上的設施，而非純粹將郵輪當成交通工具，急著泊岸下船觀光；最重要的是他們想要更貼心，更私人化的服務。
雲頂夢號的載客量高可達 4,500，共有 1,674 間客艙，其中 75% 都配有露台。船員人數接近 2,000，船員與乘客比例領先亞太區郵輪業界，以保障服務品質，並且像頂級豪華郵輪一樣，為乘客提供私人管家服務。船上設有 35 個餐廳和酒吧，各種娛樂設施堪稱一應俱全，甚至還配有兩艘小型潛水艇，可以潛到 200 米深處，供乘客參加海底觀光。除了提供豪華享受，郵輪建造必須兼顧環保：而且還額外獲得了德國聯邦經濟能源事務部的贊助，專門採用新研發的環保技術，譬如電力推進器，節能系統，鎮流器淨化水等。
目前雲頂集團已經買下德國不來梅的船廠 Lloyd Werft， 再加上旗下的 MV Werften 造船集團（由收購位於 Wismar，Rostock 和 Stralsund 的三家船廠所組成），如此一來，雲頂的優勢相比其他郵輪公司更為顯著：擁有自家的造船廠，可在未來十年內開創一支遍布全球的郵輪艦隊。
