達爾文在「人類的由來及性選擇」寫道：「原始人需要雙腿行走才能騰出雙手⋯⋯ 如果手和手臂慣於用在運動能力上，就幾乎不可能臻善至足以製造武器，或者投石、擲矛時對準目標。」發展出一雙巧手，是人類先祖從四肢變成雙腳行走的理論之一。科學家一直就人類直立行走的原因爭論不休，英美人類學家近日就通過觀察黑猩猩，提出人類雙腳行走的能力，乃於樹上發展，而非地下。
步行
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日本如何變成道路最安全的國家
根據世界衛生組織數字，全球每年大約有 130 萬人死於交通意外，是 5 至 29 歲年齡群的頭號殺手。各國都嘗試改善道路安全，尤其是像美國般以汽車主導交通模式的國家。香港人熟悉的日本就成為各國取經對象，經過 60 年努力，日本戰勝了昔日的交通戰爭，成為世上道路最安全的國家之一。
學做一名本地人 拋掉手機散步去
有一次不斷向南走，步行經過大英博物館，很多遊人堆在門口拍照打卡，我照樣穿插在人群當中一直走。事後回想，自己好像變得愈來愈像一名本地人。
以一紙精心設計的地圖，勾起人們對步行的熱愛
步行是一種健康而且相對簡單的運動，更可以節省車費，又為環保出力。然而，有些大城市的設計未必適合步行，例如空氣污染嚴重，人多擠迫，甚至會人車爭路。彭博社報道，英國倫敦一個組織就略施小計，透過一紙精心設計的地圖，令在大城市步行變得更有趣而舒適。
Moyashi：徒步的浪漫與現實
筆者曾經走過東海道，也徒步過東北到青森，雖然兩次都是春季出發，但相信還是有資格評論：在冬季時期只背負輕便行李、3 個月內單獨徒步日本縱斷，與自殺沒有分別。
日行 1 萬步：是日本公司生產出來的偽科學？
在過去，我們經常可以聽到醫學專家呼籲市民每日步行 1 萬步，指可以促進血液循環，增強心肺功能，預防多種慢性疾病。然而，為甚麼是 1 萬步，而非 7,000 步，又或者 4,000 步？背後的科學理據何在？有專家就指，每日步行 1 萬步的說法，當初只是一間日本公司的營銷手段。
行禪：走慢一點，路上、心中風光也明媚
當我們放假，也趕著購物因為有限時折扣、吃飯因為店旺人多、看電影因為就快滿座，心思整天團團轉，要感受步履，清空雜念，談何容易？不容易，所以須要行禪這種修行。
袁順圍：後新冠時代 香港如何成為「易行易達」城市
2016 年，林鄭月娥仍是政務司司長，看來回應了社區人士的建議，提出要使城市「更易行、易達、空氣更清新」，但近年政府在城市規劃上仍缺乏前瞻性，各項相關基建包括單車徑、行人天橋等，都「慢三拍」。
預防長者致命威脅 —— 跌倒
「年紀大，機器壞」，聽來雖然無奈，卻也真實。年輕時摔上一跤，再痛的損傷也能復元，但身為長者，輕輕一摔可能就是禁不起的事。長者跌倒後最嚴重的情況，是足以致命。俄勒岡健康與科學大學老年病學家 Elizabeth Eckstrom 博士相信：「年齡增長是無法改變的風險因素，但大多風險可以降低。」專家們就提供以下建議，有助預防跌倒。
鐵路失靈，路面癱瘓，何不建設步行城市？
港鐵星期二上班時間發生故障，嚴重影響多條行駛路綫。不過，這自然阻擋不了打工仔返工的決心，有市民便於當日化身步兵，聲稱跑了超過 30 分鐘返回公司。假如對公共交通工具失去信心，或許行路返工才是最好選擇。不妨參考美國城市規劃師 Jeff Speck 新作 Walkable City Rules: 101 Steps to Making Better Places， 看看城市如何因推動步行，變得更便利。