在鐵路車廂遇上襲擊，對乘客而言是無法逃脫的煉獄，這種恐怖日前再於日本出現。大阪泉佐野市一列開往關西機場的電車發生斬人案，造成 3 人受傷。因應 2021 年京王線及小田急線的刺傷事件，各鐵路公司已著手加強車廂安全，在列車安裝閉路電視，包括今次事發的 JR 快速電車。但專家坦言，要在凶徒犯案前察覺極為困難，而且並非每條路線的車廂都設有閉路電視。
有事發列車的乘客事後驚恐地說：「腦中閃過東京發生的刺傷事件畫面。」2021 年 8 月，一名 37 歲男子在來往東京及神奈川的小田急線列車，用刀襲擊 10 名乘客，最近以殺人未遂等罪名判處 19 年刑期。同年 10 月，再有一名 26 歲男子在往返東京調布市内的京王線電車，持刀企圖殺害 13 名乘客及縱火，案件目前仍在審訊。
閉路電視能成防範關鍵？
在京王線事件中，車廂內沒有閉路電視，直到有乘客拍打門窗，車長才知道出事。之後京王電鐵決定在車廂內安裝閉路電視，以便指揮中心等部門可監察實時情況，並承諾在 2023 年年底前為其所有列車加裝。
各鐵路公司亦增加警衛巡邏並加設廣播，以及在電車內增設閉路電視。國土交通省則強制運行大城市路線的列車要安裝閉路電視，並正考慮共享技術，通過使用 AI 圖像分析，檢測可疑人物及物體，又呼籲乘客預先了解緊急呼叫設備的位置。
關西地區的私營鐵路亦作出對策。去年 10 月開始，阪急電鐵在部分列車試行安裝閉路電視。而發生今次事件的 JR 西日本，早前已公佈打算於 2027 年尾，盡可能在京阪神區域約 2,800 架常規列車內設置閉路電視；連接大阪、京都及北陸地區的「雷鳥號列車」等特急列車，則計劃在 2024 年年底在完成加裝。
不過，因應不同地域及鐵路公司，相關措施的執行進度仍有差異。像首都圈內常規線路已全部設有閉路電視，但京阪神地區的通勤列車僅約 33% 安裝完成。而據「每日新聞」收集到截至 2022 年 10 月的資料，仍有很多鐵路公司只為轄下 10% 至 20% 列車安裝。
車廂襲擊，根本防不勝防
在沒有行李檢查措施的鐵道路線上，亦難以完全杜絕襲擊行為。犯罪預防顧問松丸俊彥指出：「要事發前發現很困難，在應對這類事件上確實有限制，只能加強我們的警戒及安全系統。」而乘客也該知道，列車上緊急通報裝置及滅火筒的位置。JR 西日本一位負責人則表示：「我們希望加強安全保障，例如增加列車及車站內的巡邏次數。」
這次事發列車上的一名男乘客指出：「離開日根野站幾分鐘後，很多人拚命逃向其他車卡，車長則關閉連接車卡的門。我不知道發生了甚麼事。」松丸建議，乘客在列車遇到凶徒手持武器，首要是盡快逃跑；無法馬上逃離的話，應該用袋、書籍及其他物品作為盾牌，並以相應行動保護自己。他說：「若覺得有何不妥，就不要猶豫按下緊急通報裝置。」
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