被稱為現實版鐵甲奇俠、全球電動車龍頭 Tesla（特斯拉）創辦人 Elon Musk，以及全球首富、亞馬遜創辦人 Jeff Bezos，也有電影般的瑜亮情結。只不過他們的戰場在太空，目的是讓全球尚未能連網的 40 億人口有網絡可用。
Elon Musk
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Elon Musk 不眠不休的工作態度，科學家絕不認同
Elon Musk 早前含淚受訪，自爆過去 1 年「極其痛苦」，每周工作 120 小時，睡在 Tesla 廠房，無暇陪伴家人，要靠安眠藥入夢。世人至此驚覺，這位「鐵甲奇俠」也會累。但當睡眠專家 Arianna Huffington 發出公開信，呼籲他別再這樣過活，卻被斷言拒絕：「你認為這是選擇。它並不是。」Huffington 批評，美國的工作文化哄騙人們相信，燃燒殆盡是成功的代價，「但正如所有近期的科學研究顯示，事實正好相反」。
超人也有失意時：Tesla 最大規模裁員
曾被無數媒體譽為現實世界的「鐵甲奇俠」，一手掀起電動車、太陽能城市和民用火箭等科技潮流的 Elon Musk，剛剛作出一個相信是他人生最慘痛的決定。日前，Elon Musk 以電郵向其創立的電動車生產商 Tesla 宣佈，公司將會大幅裁減 9% 員工，即超過三千個職位，以便重整架構，盡早達到生產目標和實現盈利。
SpaceX 的獵鷹火箭有甚麼了不起？
美國太空探索技術公司 SpaceX 日前試射了獵鷹重型運載火箭（Falcon Heavy），試射前預計成功率只有 50-50，最終火箭不只順利升空，兩個充當推進器的核心更以穩定姿態回到基地。自 2011 年 SpaceX 行政總裁 Elon Musk 首次宣佈此開發計劃以來，一直讓人翹首以待。到底，這支火箭有甚麼了不起？
讀心術，一定不會成功？
Neuralink 希望把微電極植入人腦，技術首先用於治療腦部疾病（如中風、癌症或先天性疾病）；他們更稱，其後將用於幫助人類避免受到智能機器控制。他們亦透露計劃的時間表，前者預期需時 4 年，後者需時 8 至 10 年。Elon Musk 與 Neuralink 看來信心滿滿，但 MIT 科技評論生物醫學高級編輯 Antonio Regalado 撰文稱，這時間表不會實現，而且 Tim Urban 雖然篇幅龐大，卻沒有真正揭示 Musk 如何實現目標。
民間太空競賽迎來黃金時代？
國際太空競賽六十載，近年 SpaceX、Blue Origin、Boeing 等民企開始進駐，宇宙之大終於容得下商業。星際殖民計劃看似遙遙無期，但亦有評論認為，公私合營或能造就太空探索的黃金時代。
Tesla 真競敵：把車「列印」才實際
用 3D 列印技術製造汽車，過去仍停留在實驗性質，是以塑膠為材質列印出汽車車款。但這次由 Divergent 3D（簡稱 D3D）所推出的超級跑車 Blade，是第一款採用鋁合金、鈦合金及碳纖維材質為原料，透過 3D 打印技術製造出汽車底盤與車體，擁有 700 匹馬力，由 0 到 100 公里加速只要 2.2 秒，比法拉利跑車還要快，真正用此種打印技術把汽車生產量產化。
一千年內殖民太空，可能嗎？
霍金指出人類在下世紀面臨最大、最即時的挑戰，將會是核戰威脅、氣候轉變、人工智能超越人類，即使可以在種種危機中倖存，也不代表從此安居樂業。皆因人類以不可持續的速度耗損地球的資源，加速了末日的到來。在地球多留一點時間，就有莫大的危機遭遇另一場大規模浩劫。雖說較近的年期內災難降臨的機會相當低，但可能性會隨時間增加，在未來 1,000 年或 1 萬年，將成為必然發生的事。要避免人頪滅絕，倒是有辦法的，那就是拋棄地球，移居到其他行星去。
星際物種的代價
近日火星非常熱鬧：NASA 發佈最新圖片、國家地理頻道紀錄片「MARS」下月公映、歐洲太空總署的太空船「Schiaparelli」本月 19 日即將登陸火星，為 2020 年鑽探任務探路－－人類為何要不惜人力物力成為「星際物種」，或起碼是「火星物種」？
Elon Musk 最強鐵路正駛進英國
如何分辨大白象工程及科技創新？在不適當的地方應用自己以為新的技術，就像花了大錢，買了名牌新衫，不論爬山去飲，也必定穿上。看看上海機場的磁浮列車，你懂的。真正的科技創新，是在適當的地方，夠膽嘗試新技術，這方面英國又再一次讓全球眼紅了，他們正在考慮引入 Elon Musk 的 Hyperloop 技術。
虛擬世界有可能，但……
「我們活在『真實界』的機會只有數十億分之一。」這不是科幻小說的開場白，而是 Elon Musk－－SpaceX、Tesla、Paypal 創辦人的世界觀。紅色藥丸（虛擬世界）不久前還是科幻故事的橋段，近年人工智能與 VR 技術突飛猛進，愈來愈多人認同「虛擬世界論」：藍色藥丸（真實）或許存在，但不屬於我們的時空；我們只是電腦虛擬物、人類複製品。究竟這種想法有幾可行？
脫不脫歐非關鍵，製不製造是重點
脫歐經濟損失的預測大相迥異，由天文數字（GDP 9%）到微不足道各適其適，視乎你是留歐派或脫歐派。但對經濟學家張夏準而言，脫不脫歐，並非現時英國經濟的最大難題。他認為，英國重金融而輕製造，才是經濟滯緩的癥結。