四輪的少人買，兩輪的爭著買，已成為日本汽車業的銷售實況。彭博社報道，電單車生產商把目光放在外地，本土銷情卻見逆市反彈，更有可能 24 年來首次賣過 10 萬架。而這個喜出望外的暢銷現象，推手之一竟是被指「遠離私家車」（クルマ離れ）、買不起也愛不起車的年青人。
交通工具
|共35篇|
唐明：倫敦地鐵很陳舊，So？
他立即遭到皇帝斥責，民眾也覺得國家級專家說這種話，太小家子氣了，到處鋪鐵路，無非是乘了工業技術革命之便，有甚麼好吹噓的？同樣道理，北京的地鐵比倫敦新淨，又有甚麼好吹噓的？曼谷、雅加達、杜拜、多哈，哪裡不是呢？這些城市，包括中國在内發展的地鐵，摘取的不都是來自同一棵樹的果子，那棵樹就叫英國工業革命。
倫敦地下鐵的體驗：記於伊利沙伯線開張時
倫敦交通制度與香港很相似，市內交通工具主要有巴士、地鐵（tube），以及火車（national rail），也有少量渡輪。不過，倫敦的交通明顯昂貴得多，而且計算方法十分複雜，倫敦被劃分為 9 個區，在不同的區域内，或者跨區的話，收費會有所不同。
【COP26】共享單車再進化：美國公共電動單車館？
相信大部分讀者都有去過公共圖書館，只要一張智能身份證在手，就可以免費借閱心儀書籍。你又有沒有想過圖書館免費共享的模式，可以移植到其他範疇，推動環保和科技創新？在美國，電動單車（E-Bikes）愈來愈普及，成為理想的代步工具，但並非每位市民都負擔得起。美國有一些團體就建立公共電動單車館（E-Bike Libraries），希望進一步推廣這項新技術。
【泰有心】用 K-Pop 應援的政治動機
疫下的曼谷空蕩蕩，草根的士「篤篤」司機因沒有生意而陷入財困。在此艱難時刻，泰國的年輕反政府示威者兼 K-pop 歌迷選擇在篤篤車尾落廣告，宣揚對偶像的愛，同時幫補基層司機生計。
在加州，停車場是高樓價的凶手？
在香港，棕地爭議持續多年，事件除了牽涉鄉紳和財團囤地，部分地皮也被用作大型停車場和貨櫃場之用。太平洋彼岸的美國加州是全國經濟最發達的州份之一，樓價雖然未及香港，但亦近乎全國最高，足以令市民大眾叫苦連天。加州大學洛杉磯分校城市規劃教授 Donald Shoup 和眾議員 Laura Friedman 就在彭博社撰文，探討州內停車設施如何推高樓價。
電動車銷量增多，如何有助減碳排放？
政府間國際組織「國際能源署」上個月發表 2021 年的全球電動車概況報告。數據顯示，即使去年在疫情之下全球汽車整體銷情低迷，下降 6%，電動車銷量卻增加 41%。全球售出約 300 萬輛電動車，佔汽車總銷量約 4.6%。而要使電動汽車充分發揮其減少碳排放的潛力，關鍵之一，是電力系統亦要減碳。
無人機成未來交通大勢？
若說電動交通工具、物流運輸無人機及空中的士，在未來會成為城市交通主流，會否太過科幻？隨著技術發展，昔日「離地」的想法，似乎真會成為城市交通的未來，例如最近美國連鎖餐廳 PizzaHut 打算今夏在以色列試行無人機送餐，而德國無人機公司亦打算在美國佛羅里達州設立空中的士網絡。
倫敦退役列車養老之地：懷特島
2 月 6 日起，香港東鐵綫啟用新信號系統和 9 卡列車，雖然初期安排混亂，但港鐵會逐步以 9 卡列車取代陪伴港人多年的 12 卡列車，以配合沙中線運作。港鐵沒有指定舊列車的處理方式，可能會被拆毀、整架轉售，又或者改造成社區設施。英國倫敦的鐵路文化聞名於世，地下列車退役之後，會有一處特別的養老之地，讓它們繼續奔馳，那個地方叫「懷特島」（Isle of Wight）。
Moyashi：如果搭紅 Van 是香港人的入籍考試
於是，能否順利乘坐紅 Van 到達目的地，成為一場「香港人的入籍考試」。
鄭立：在台灣，機車既是人，也是車
在台灣，機車這種東西，像「鐵甲威龍」一樣是人與機器的合體，他有時是人，有時是車，騎著機車的人有時會把自己視為一個移動比較快的行人。聽起來有點玄？其實不玄，你只要這樣想，行人會做的事情，騎著機車的人還是會做的，你就懂了。
袁順圍：後新冠時代 香港如何成為「易行易達」城市
2016 年，林鄭月娥仍是政務司司長，看來回應了社區人士的建議，提出要使城市「更易行、易達、空氣更清新」，但近年政府在城市規劃上仍缺乏前瞻性，各項相關基建包括單車徑、行人天橋等，都「慢三拍」。
在澳抗疫，搶完廁紙搶單車？
澳洲政府頒佈封鎖令後，Sean Marshall 曾擔心任職的單車店 Giant Sydney 生意慘淡，自己更會工作不保。豈料在悉尼開始封城那週，Marshall 反要增加輪班次數，以應付突然激增的單車銷量。店長 Grant Kaplan 直言：「我們就像廁紙 2.0，人人都想要一件。」難道單憑兩輪就能抗疫？
恥於飛行：火車遊的復興
只靠自願行動，效果始終有限，長遠來說，需要以加稅和管制條例，譬如燃油稅和飛行常客徵費來限制飛行。瑞典政府目前已經對飛行實施「生態稅」，所得用以投資夜車服務。
窄體飛機回歸：未來長途航線主角？
現時，飛長途航線的多為大型客機，有寬敞的空間和兩條走廊，可供乘客四處走動。但隨著空中巴士公司推出 A321XLR，未來我們可能要「回到 60 年前」，在長途旅行時乘搭窄體飛機。究竟現在流行的「巨無霸」飛機何時出現？窄體飛機又為何回歸？