2 月 6 日起，香港東鐵綫啟用新信號系統和 9 卡列車，雖然初期安排混亂，但港鐵會逐步以 9 卡列車取代陪伴港人多年的 12 卡列車，以配合沙中線運作。港鐵沒有指定舊列車的處理方式，可能會被拆毀、整架轉售，又或者改造成社區設施。英國倫敦的鐵路文化聞名於世，地下列車退役之後，會有一處特別的養老之地，讓它們繼續奔馳，那個地方叫「懷特島」（Isle of Wight）。
懷特島位於大不列顛本島以南，人口僅約 14 萬，島上風景怡人，在維多利亞時代是非常著名的度假景點。由倫敦到懷特島大概要 3 小時，旅客要先到修咸頓、樸茨茅夫等岸邊城市，再轉乘渡輪。在島上，旅客彷彿可以回到過去，皆因 1938 年批次的倫敦地鐵列車，依然在當地鐵路行走。那批列車在 1988 年時於倫敦退役，被運到懷特島安老，至今在英國土地上運行超過 82 年，是該國最老的列車。
早在單孔隧道年代，懷特島已運行倫敦的舊列車，當地曾經是英國最後一個保留蒸汽火車的地區。直到 1967 年，當地政府進行鐵路大維修，加高了鐵路路基以避免水浸，令隧道間隙短了 10 吋。眼見無法再用英國標準火車，當地政府想到可以改用體積較小的倫敦地下鐵列車。首批列車是 1920 年代出產的「標準批次」（Standard Stock），在 1967 至 1992 年間服務懷特島民眾；現時運作的 1938 年批次，則是島上第二代列車。
該批 1938 年型號列車現時稱為「英國鐵路 483 型電力動車組」（Class 483 Electric Multiple Units），是英國鐵路文化重要的標誌。它有著礦紅色的外殼，內部設計以鐵和柚木為主，窗子要人手打開。倫敦運輸博物館（London Transport Museum）副收藏總監 Chris Nix 向文化網站 Atlas Obscura 表示，1938 年型號是最後一代從裡到外都設計秀麗的列車。他認為後來的型號設計以功能性壓倒美學，目的是要更耐用，而非吸引乘客。
今年 4 月，懷特島將進行鐵路大改革，服役 82 年後，30 年代列車也終於要休息，由 1980 年代批次的「新列車」取代。英國列車設計公司 Vivarail 會負責翻新車廂，加入免費 Wi-Fi 和 USB 充電設施，列車服務也預計比現時穩定。對於 1938 年批次列車最終退下來，Nix 感到不捨，但也明白它們已經累了。這批從懷特島退下來的列車，部分會送到廢置場，部分會運回倫敦的一些歷史鐵路線（heritage railway line），也有部分會加入懷特島博物館。
現時懷特島還有一小部分蒸汽鐵路，該公司同時經營博物館，公司總經理 Steve Backhouse 就表示歡迎 1938 年批次列車加入他們的鐵路家庭，並認為它們會大受訪客歡迎，它們會成為博物館展品，在節慶期間讓訪客再次乘坐。除此之外，倫敦運輸博物館的高雲花園主展館也一有收藏部分車廂展品，而在西倫敦的阿克頓區，博物館也保存了四卡完整車廂，偶爾會在節慶活動期間行走。
