四輪的少人買,兩輪的爭著買,已成為日本汽車業的銷售實況。彭博社報道,電單車生產商把目光放在外地,本土銷情卻見逆市反彈,更有可能 24 年來首次賣過 10 萬架。而這個喜出望外的暢銷現象,推手之一竟是被指「遠離私家車」(クルマ離れ)、買不起也愛不起車的年青人。
日本電單車銷量在 1980 年代達到高峰,當時很多人用來購物及代步。但隨著人口結構改變,加上電動單車普及,當局亦加強打擊違法泊車,「綿羊仔」等輕型電單車持續滯銷。到了 2011 年,251cc 以上電單車銷量僅得 53,362 部,創下 1977 年以來最低紀錄。多間大型電單車廠預計本土銷售額會持續萎縮,沒想到去年開始卻出現轉機。
全國輕型車協會聯合會本週發表的最新數據顯示,今年首 6 個月本地賣出 51,035 部 251cc 以上電單車,較去年同期增加 32%,甚至高於 2021 年的 24% 增幅,有望繼 1998 年後再創逾 10 萬部全年銷量。光以上半年計算,本田(Honda)以 15,142 部領先,川崎(Kawasaki)緊隨其後,兩者升幅分別多達 54% 及 69%,惟山葉(Yamaha)稍跌 6.8%。
日本本田電單車營業部長石見英昭喜言:「我從沒想過會目睹這種光景。」分析認為,這股趨勢源於消費者的心態改變。過去兩年半的疫情大流行,令日本人多了可支配收入,亦有意欲出外走走活動身心,但零件長期缺貨之下,若買一部全新私家車,往往要等數月甚至數年。沒這般耐心的人,紛紛轉買中型及大型電單車,從而帶動銷量。
垣内由梨香這位 40 歲的上班族,因疫下消費大減、在家時間變多,讓她「想學一技傍身」,遂在今年考獲普通電單車車牌,可開 400cc 以內款式。垣内現時開著友人轉讓的電單車,抽空到駕駛學校上課,準備考取更高一級的車牌,日後讓愛車「升級」。
石見認同,人們少了旅行及外出用膳而省下了錢,電單車則因讓人擺脫車廂擁擠之苦,成為具吸引力的大筆消費對象。而他指出,年青買家亦因價錢相對便宜,選購兩輪而非四輪,知名車款如 CBR400R 及 Rebel 250,分別有 70% 及 65% 車主為 30 歲以下。石見對前景審慎樂觀,雖然疫情放緩或令消費趨勢再變,但目前「尚有大量未交貨訂單,生產追不上來」。
新書推介
「從前,遇上 100% 的香港」
歷史的靈光一閃
如何迸發香港複雜而多重的可能性?
2020 年 CUP 出版首度在香港出版的繪本畫作「從前,有個香港」(This is Hong Kong),重現 1960 年代初捷克旅行畫家 Miroslav Šašek 眼中 100% 的絢爛香港。所謂的 100% 不是一個圓滿的盡頭,中間可能藏著各取所需、各執一詞的 100%,香港亦是這樣碰撞而生的。這書想捕捉的,就是歷史靈光一閃碰撞的瞬間,並把各人眼中的 100% 展開:
九龍市區的發展和規劃,原來受惠於葡萄牙人?
在越南史家眼中,香港曾經是越南趙朝一部分?
香港接受過美國經濟援助興建村落?
最後,香港在自己的歷史上留下怎樣的足印?我們眼中的香港是不是 100% 的香港?就讓這本書補上我們沒有遇上的香港。
編著:CUP 媒體
書名:從前,遇上 100% 的香港
插畫:麥東記
售價:港幣 148 元
ISBN:978-988-79700-6-4
CUP 出版 @ 香港書展 2022
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