若說電動交通工具、物流運輸無人機及空中的士，在未來會成為城市交通主流，會否太過科幻？隨著技術發展，昔日「離地」的想法，似乎真會成為城市交通的未來，例如最近美國連鎖餐廳 PizzaHut 打算今夏在以色列試行無人機送餐，而德國無人機公司亦打算在美國佛羅里達州設立空中的士網絡。
各地政府正嘗試推廣低排放甚至零排放的交通選擇，以逐步取代柴油及汽油車。為適應這些轉變，城鎮中的基礎設施也開始有所改動，例如設立更多電動車充電站、擴闊單車路及行人道等，有些城市更開始思考空中交通的可能性。例如今年 1 月底，初創公司 Urban Air Port 以一項主打城市空中交通的項目，成功獲得英國研究與創新部（UKRI）「未來飛行挑戰」（Future Flight Challenge）120 萬英鎊（約 1,290 萬港元）的資助。
項目主要是發展名為「Air-One」的小型機場及充電站，可供 eVTOL（電動垂直起降飛行機），即送貨無人機及空中的士等飛行機使用。公司與現代汽車（Hyundai）合作，將於今年以英國高雲地利作為試點，目標在未來 5 年於全球建立 200 個類似升降站。德國無人機公司 Lilium 也正致力於類似的計劃，公司在去年 10 月宣佈與基建設施巨頭 Ferrovial 簽署協議，將在美國開發至少 10 個垂直升降飛機場（Vertiport）。Lilium 在聲明中指，新型機場能提供「用於著陸、充電及與上落客的基礎設施」。
對於空中交通的前景，汽車技術公司 SBD Automotive 董事 Andrew Hart 說：「從長遠來看，他們（上述公司）最終將會成為流動生態系統的重要組成部分，有望解決目前陸上交通網絡所造成的交通擠塞難題。」Hart 預計，這類交通工具未來 10 到 20 年內仍會保持「相對小眾」，定位會是奢侈品，或會應用在農業及物流等用途。
不過，Hart 亦提醒，行業先行者將要面對基礎設施，以及仍處於草創階段的相關法例等巨大挑戰，或會延長他們正式投入運作的速度。例如空中的士要在城鎮中順利運行，當地就必須要有基礎配套，要有完善的停泊點、乘客容易乘搭及到達目的地等，並要避免造成路面擠塞。
他補充：「針對不同類型的內城區及鄉村地區，已出現各種（空中交通）計劃建議，包括重新利用多層停車場的頂層，及使用位於城郊的小型飛機場。」但短期內，充電設施仍會令人十分頭痛。所以 Hart 認為高雲地利的概念實驗計劃別具意義，因其將「有助找出推行空中的士的實際挑戰，並著手解決難題」。
