製造業

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陶傑：晶片戰役就是第三次世界大戰前的熱身

拜登簽署 2,800 億美元法案來增產，不惜代價招攬台積電和三星赴美設廠，對於美國，已經相當於下次世界大戰前的總動員。

汽車大廠撤出中國，東南亞成供應鏈新基地

過去 20 年，中國在汽車零件行業崛起，更成為全球領導者，歐美汽車製造商把愈來愈多零件外判給中國，以降低成本。不過現在情況有變，「金融時報」引述行業高層和供應鏈專家指，整個行業正重新思考物流業務，以減少對中國零件製造商的依賴。那麼，當歐美大廠逐步將供應鏈移出中國，哪些市場將取而代之？

台積電在鳳凰城設廠：美國新工業政策

隨著俄烏戰爭持續，台海危機升溫，在日漸複雜的地緣政治局勢之下，美國大力推動「友岸外判」政策，希望與盟國就重點高端產業，建立一條龍生產線，以減少對中國的依賴。近日，世界最大的半導體製造廠「台灣積體電路製造」（台積電）就加大在美國的投資，於亞利桑那興建新廠房，其於當地投資總額將達到 400 億美元。

越南設廠：歐洲企業為何離開中國？

地緣政治衝突，加上成本高漲，很多本在中國落腳的歐洲企業，如今另覓設廠之地。「德國之聲」報道，云云亞洲國家中，越南沒因兩年疫情而經濟收縮，世界銀行更預計今年該國國內生產總值（GDP）將增長約 5.5%。這令當地被看高一線，成為理想的生產線副選。不過，在華投資的吸引之處仍無法忽略。

「印度製造」如何可以走出世界？

印度人口直逼 14 億人，是目前全球第二大國。過去，很多政治學家都預言印度會成為超級大國，可是該國社經發展始終未如預期，城市失業人口增長、通貨膨脹，甚至民主體制亦不斷倒退。隨著中國與西方世界摩擦升溫，印度又能否取而代之，成為世界工廠？德里大學經濟學助理教授 Aasheerwad Dwivedi 就在學術平台「東亞論壇」撰文，展望「印度製造」的前景。

後疫情時代，日本製造大廠的數碼轉型求生術（上）

武漢肺炎疫情爆發以來，已徹底改變原本的產業結構。當人與人的接觸被迫降低，遙距溝通與協作成為常態，對傳統勞力密集的製造業來說，就必須思考如何數碼轉型。

中國工廠停產，英國零售商轉向本地自救？

自中國經濟轉型以來，靠低成本成功吸引了大量企業投資，尤其是服裝業，H&M、Zara、Forever 21 等品牌皆與中國工廠合作。但中國近來因疫情而關閉工廠，供應鏈阻斷，各個零售商不得不再次轉向本地生產商，尋找辦法自救。

解決「六重苦」困境，安倍經濟學促成日本製造業回歸

「日經 Business」認為，今後全球製造業將朝向在市場附近製造的「地產地銷」模式發展，薪金低廉不再代表製造業的競爭力，這也是再次強化日本國內製造基礎的大好機會。

日本啟動「好久不見」計劃，Casio、資生堂回鄉建新廠

當中美貿易戰進入白熱化階段，外商紛紛撤出中國，避免被掃到颱風尾，杜林普也順勢喊出「製造業回歸美國」的口號，此時的日本，也悄悄的在進行一場「好久不見」計劃。

鷸蚌相爭，豐田得利？日本車企轉戰中國市場

中美貿易戰局勢緊張，全球經濟體系都陷入風雨飄搖的不穩定狀態。受加徵關稅的預期影響，日本對美國出口貿易轉趨疲弱，跌勢於 7 月進一步擴大至 5.2%，其中，日本汽車對美國的出口量跌幅達 12.1%。但在爆發貿易戰的同時，中國則繼續對美國以外的海外車企熱烈招手，自 7 月起大幅下調進口車及零件關稅，由 25% 降至 15%，此消彼長下，成為日本汽車製造商進入中國的最有利時機。

中美貿易戰的大前方：製造業生態轉變的時刻？

中美貿易戰正式展開，繼月前美國宣佈向中國達千多件商品徵收 600 億美元入口關稅後，中國迅速還擊，對美國百多件進口商品加徵關稅；日前中美兩大經濟體再次對碰，受影響的不僅是國內的企業，更波及世界製造業。貿易戰會否再升級還是未知之數，但中美兩國近日的關稅政策已改變了製造業生產鏈的生態。「紐約時報」報道就考察中美貿易戰的大前方，檢視這場貿易戰的初步影響。

這家初創公司，讓客戶欣賞傢俬的匠人精神

速食的年代，即使是家中添置傢俱，「平靚正」也是首要條件，不必問出處，也不必理是否耐用，反正便宜，壞了就換，但有美國公司卻反其道而行，一反福特主義下的標準化大量生產，推動製作傢俬應有的匠人精神。

教育之道在搵好工？從德國雙軌教育談起

德國雖然發明了現代的大學體制，現時卻只有約 38% 的人選擇接受傳統大學教育。該國在上世紀發明了另一套別樹一格的教育制度──需要同時接受學徒訓練和課堂教育的「雙軌制」。德國如此強勁的製造出口業，或該歸功於這套雙軌制。

德國製造太成功，反而對世界經濟不利？

G20 峰會剛於德國漢堡舉行，美國總統杜林普與德國總理默克爾的交流為其一焦點，大眾觀望走向保護主義的美國與主張自由貿易的德國之間的角力。現時德國為歐洲的大哥大，在早年歐洲經濟危機中，便力主債台高築的歐洲多國實行緊縮政策。

請人又貴又難？中國廠商改請機械人

「中國企業-員工匹配調查」的最新報告顯示，中國不再是廉價勞工天堂。在過去 10 年，實際工資翻了一倍有多，其勞動成本不及墨西哥、泰國、馬來西亞、越南及印度便宜。但更大的問題是，薪金高了也留不住人，造成流失率甚高。成本上漲之下，即使當局大力資助補貼，雖有不少公司長期虧損，當中以國企最為嚴重。為了轉虧為盈，或是提升利潤，愈來愈多公司向自動化埋手，買機械人頂替真人。

據德國工程師、世界經濟論壇創辦人 Klaus Schwab「第四次工業革命」（The Fourth Industrial Revolution）一書主張，第一次工業革命（1784 年起）以蒸汽機刷新了製造業模式，從此工廠大量冒現；第二次（1870 年起）開拓了電力及分工量產，革命里程碑是汽車的實際商業化；第三次（1969 年起）實現了電子化及自動化，電腦逐步進駐生活各個層面；現今則是第四次工業革命，以「虛擬實體化」的科技如智能機器、無人駕駛、3D 印刷、大數據、生物科技等重塑世界。不過實質而言有何影響？電子專業製造商偉創力（Flex）部門主管 François Barbier 按此列出製造業五大趨勢：

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