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【烏克蘭戰爭】波蘭贏得美譽，下一輪危機正在蘊釀

烏克蘭戰爭已爆發一個月，抵達華沙的難民未有減少。這次危機中，波蘭對鄰國的人道援助贏得國際讚譽，也令世界暫時忘記其屢與歐盟唱反調的形象。不過，波蘭目前已接收 210 萬難民，數目仍持續增加。據彭博社報道，當地民眾開始感受到資源緊絀的壓力，希望得到更多官方援助。

沒有俄羅斯天然氣，歐洲國家有哪些替代進口國？

歐盟早於今年初推廣「綠色核能」，以對沖俄羅斯政治風險。俄國入侵烏克蘭後，局勢急劇變化，歐盟決定於 2023 年之前將俄國天然氣進口量減少 3 分之 2 來切斷聯繫，意味著各國現在必須從其他地方獲取天然氣能源。

無客都要飛？歐洲的幽靈航班現象

疫情大流行至今，歐洲航班數量雖然回升，但直至 1 月 12 日航班量仍只有 2019 年同期的 63%。歐盟法規規定，航班承運方必須維持 8 成固定航班運營，才能保留相關機場的航權。為保航權，即使機上乘客極少甚至根本沒有載客，航空公司仍安排航班出發。面對浪費資金成本、造成不必要碳排放的批評，歐盟正面臨壓力，要取消固定航班的規定，避免航空公司一直開出「幽靈航班」以保留航權的怪現象。

脫歐令英國碳價比歐盟走得更前？

歐盟碳價去年走勢凌厲，從年初低位上漲 2 倍。同時，自英國脫歐以來，當地企業一直要付比歐盟碳市場高的碳價。英國碳市場碳價近月高於每噸 75 英鎊（約 90 歐元），而歐盟的類似行業，每噸支付的費用則約為 85 歐元。近期兩地碳價差異略有縮細，但英歐的碳價差異過去一個月達到每噸碳 8 至 9 歐元左右，相當於英國企業支付約 10% 的溢價。

2022 年應對氣候變化展望

2021 年應對氣候變化的大事件，莫過於第 26 屆聯合國氣候變化大會（COP26），各國就如何實現巴黎協定，協商更具體的方針和時間表。所有國家最後同意在 2022 年重新審視和加強其目前到 2030 年的排放目標；並「逐步減少」煤電和「逐步淘汰」低效化石燃料補貼。新年新希望，展望明年，又會有甚麼重要的應對氣候變化大事？

Ryan Fung：升幅勁過比特幣的碳權期貨

ESG 主導資本市場的年代，不少聰明錢已悄悄流入碳權市場，近月更把歐盟碳價推至歷史新高，背後沒有高深的科學理論，一切只屬供求關係，也「粉碎」ESG 投資只能看長線的迷思，逐步成為 ESG 資金最火熱的資產「之一」。

新巴爾幹危機：波黑面臨分裂？

巴爾幹地區扼守貫通歐亞的通道，有極重要的戰略價值。可是，該區的民族和宗教矛盾向來十分尖銳，故此亦有「歐洲火藥庫」之稱，是第一次世界大戰的引爆地，在冷戰後亦歷經了血腥的南斯拉夫內戰。到近日，巴爾幹局勢再次受到全球關注，事關波斯尼亞和黑塞哥維那（簡稱波黑）正面臨一場分裂危機，有評論擔心或會引發血腥內戰。

人口戰爭：白羅斯向歐盟報復新招數

自本年 8 月以來，波蘭、立陶宛、拉脫維亞稱，來自白羅斯的非法越境人數激增，直至本月移民問題仍未解決。波蘭政府表示，兩國邊境一帶仍有 3 至 4 千名移民，而白羅斯各地還有萬多人嘗試進入波蘭。根據西方媒體報道，這些移民來自伊拉克等中東國家，北約指責白羅斯總統盧卡申科正操縱這些移民作混合戰爭。

從 Quad 到 AUKUS：印太戰略欠協調恐難以抗中

最近組成的澳英美軍事同盟 AUKUS，加上澳美日印安全論壇 Quad，還有歐盟最新發表的印太戰略，全部都意圖抑制中國擴張。兩位印度學者卻警告，這些西方同盟不但各自為政，架構重疊又不夠連貫，最大缺陷是缺少具體經濟計劃，難以援助印太國家解除對中國經濟的依賴。

被希特拉稱為「雜種」的成就

1993 年，歐盟成立以來，全球政治局勢掀起翻天覆地的改變，令歐洲各國得以發揮更大國際影響力。英國脫歐以後，歐盟今天依然有 27 個成員國，經濟規模僅次中美。其實歐洲一體化運動，其中一個源頭可追溯至上世紀 20 年代，當中主要推手是日奧混血兒康登霍維・凱勒奇（Richard von Coudenhove-Kalergi）。