常有人說,響應環保應該多使用公共交通工具出行。交通費素來昂貴的德國近日就推出全國交通月票計劃,乘客支付 49 歐元(約 425 港元)即可不限次數乘搭巴士及地鐵等。當地交通部長形容這項政策是該國史上最大型公共交通改革,鼓勵人們為環保支持公共交通。
這項名為 Deutschlandticket 的車票計劃,讓乘客無限次使用德國的巴士和地鐵系統,以及本地和區域火車,但不包括長途高速鐵路。德國交通運輸協會估計全國 8,400 萬居民中,會有 1,600 萬人加入計劃,目前已經賣出 75 萬張月票。過去幾個月,當地社會都在爭論如何為新政策提供資金,聯邦政府與各邦最終達成協議,雙方將提供 15 億歐元融資,以免國家鐵路營運商的債務負擔增加。
如此政策,旨在鼓勵當地民眾放棄駕駛高碳排的燃油汽車,改用公共交通工具。寶馬、平治、保時捷這些著名汽車品牌都源自德國,雖然車廠一直致力減少廢氣排放,但行業經常達不到減排目標,而且速度不足以讓德國實現在 2030 年前碳排放減半的承諾。
不過也有保守派議員批評,這筆款項應用於改善和翻新鐵路基建會更實際。另一方面,不少居於遠離市中心的人投訴政策欠缺配套,要完全放棄駕車而使用大眾交通工具並不容易,市郊還未有可以取代汽車的鐵路基礎設施。
在巴伐利亞一個中轉站,乘客 Claudia Jutz 過往支付約 180 歐元(約 1,560 港元)購買通行證往來市區與慕尼黑郊區的家,有了新車票,她計劃與朋友前往附近的奧地利薩爾斯堡。有意見就認為,新政策變相鼓勵更多人出門旅行,為當地已經超載的鐵路系統增加壓力。去年夏天德國鐵路亦曾推出 9 歐元月票,為期 3 個月,以應對因能源和燃料價格高昂而高漲的物價,結果當地旅遊景點的車次人滿為患,部分路段乘客數量多到幾乎癱瘓交通。德國鐵路營運商的發言人則認為,這次情況不會像 9 歐元車票那樣,「我們假設需求會顯著而穩定增長,包括週末交通量增加」。