常有人說，響應環保應該多使用公共交通工具出行。交通費素來昂貴的德國近日就推出全國交通月票計劃，乘客支付 49 歐元（約 425 港元）即可不限次數乘搭巴士及地鐵等。當地交通部長形容這項政策是該國史上最大型公共交通改革，鼓勵人們為環保支持公共交通。
這項名為 Deutschlandticket 的車票計劃，讓乘客無限次使用德國的巴士和地鐵系統，以及本地和區域火車，但不包括長途高速鐵路。德國交通運輸協會估計全國 8,400 萬居民中，會有 1,600 萬人加入計劃，目前已經賣出 75 萬張月票。過去幾個月，當地社會都在爭論如何為新政策提供資金，聯邦政府與各邦最終達成協議，雙方將提供 15 億歐元融資，以免國家鐵路營運商的債務負擔增加。
如此政策，旨在鼓勵當地民眾放棄駕駛高碳排的燃油汽車，改用公共交通工具。寶馬、平治、保時捷這些著名汽車品牌都源自德國，雖然車廠一直致力減少廢氣排放，但行業經常達不到減排目標，而且速度不足以讓德國實現在 2030 年前碳排放減半的承諾。
不過也有保守派議員批評，這筆款項應用於改善和翻新鐵路基建會更實際。另一方面，不少居於遠離市中心的人投訴政策欠缺配套，要完全放棄駕車而使用大眾交通工具並不容易，市郊還未有可以取代汽車的鐵路基礎設施。
在巴伐利亞一個中轉站，乘客 Claudia Jutz 過往支付約 180 歐元（約 1,560 港元）購買通行證往來市區與慕尼黑郊區的家，有了新車票，她計劃與朋友前往附近的奧地利薩爾斯堡。有意見就認為，新政策變相鼓勵更多人出門旅行，為當地已經超載的鐵路系統增加壓力。去年夏天德國鐵路亦曾推出 9 歐元月票，為期 3 個月，以應對因能源和燃料價格高昂而高漲的物價，結果當地旅遊景點的車次人滿為患，部分路段乘客數量多到幾乎癱瘓交通。德國鐵路營運商的發言人則認為，這次情況不會像 9 歐元車票那樣，「我們假設需求會顯著而穩定增長，包括週末交通量增加」。
