小時候以為自己對私人空間的需求不大，覺得每天外出交際、到處人擠人、跟家人同住到中年是人生常態。直至長大後認識多了其他國家的人，才發現不是我不需要私人空間，而是香港根本不允許人有私人空間。
交通
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以一紙精心設計的地圖，勾起人們對步行的熱愛
步行是一種健康而且相對簡單的運動，更可以節省車費，又為環保出力。然而，有些大城市的設計未必適合步行，例如空氣污染嚴重，人多擠迫，甚至會人車爭路。彭博社報道，英國倫敦一個組織就略施小計，透過一紙精心設計的地圖，令在大城市步行變得更有趣而舒適。
有車無位泊？南韓人的「奢侈」煩惱
買不起車和停不了車，哪一種比較慘？能被這問題難倒的，除了香港人，還有韓國人。在首爾等大城市，過去 10 年車輛數目暴增，合法泊位卻沒多幾個。違例停泊成為日常街景，併排甚至三排停車亦不罕見。即使負擔得起昂貴車位，在外停車仍是「奢侈」的煩惱，疫症大流行更令問題惡化。
陶傑：格拉斯哥垃圾迎全球領袖
不只是長途貨車司機短缺，英國蘇格蘭格拉斯哥舉行全球氣候高峰會議在即，當地倒垃圾工人和火車司機工會聯合宣佈，在為期 13 日的高峰會期間將會罷工，或令各國領袖處身於垃圾堆之中，揚言羞辱。
美國人為甚麼爭取把亂過馬路除罪化？
從幼稚園開始，我們就學到亂過馬路有可能會釀成交通意外，是極不負責任的行為。在香港，亂過馬路有可能違反「道路交通（交通管制）規例」，可處罰款 2,000 港元。可是美國近年反其道而行，多個州份嘗試把亂過馬路「除罪化」（decriminalize），彭博社就有專題文章分析背後原因。
不再實用，只能懷舊的加爾各答電車
在加爾各答鬧市緩緩行駛的電車，曾是城市不可或缺的交通工具，現在卻成為「雞肋」。對一個擁有 1,500 萬人口兼面對嚴重污染及過度擁擠問題的城市來說，這個擁有 140 年歷史的交通系統理應有助減輕惡劣情況，可惜當局及營運公司無意善用電車，以致電車服務欠準時、路線不便，搭客通常只為懷舊才選搭，鮮有人出於實質需要。
交通噪音增加患腦退化症風險
噪音令人煩擾，居於長期聽到噪音的地方，更可能為人帶來嚴重疾病。涉及過百萬丹麥中老年人的大型調查發現，公路及鐵路交通所發出的聲音，與認知障礙症之間存在關聯。
找 60 歲駕駛，接送 80 歲乘客，日本 AI 共享巴士創老人村商機
從 2011 年起，日本人口就開始持續減少，最終就連東京等大都會圈也進入人口減少的時代。所有生活相關產業，正在重新審視自己的商業模式。2019 年 3 月，三菱商事與西鐵成立新公司 Next Mobility，利用人工智能，推出因應使用者召車，隨之改變行駛路線的「Knowroute」應召巴士程式。
茶里：讓香港人最驚訝的台灣交通 3 大奇景
相信就算不是住在台灣的人，也聽聞過台灣交通的可怕之處。本來網絡上的各種笑話，我也只是笑笑就好，但實際騎機車在路上，才發現那些梗圖只是冰山一角。以下是我在台灣路上騎車兩年、被車撞過一次的個人分享。
通向無處的爛尾鐵路：鄂木斯克地鐵的故事
6 月 27 日，屯馬綫在多返延期後，終於全綫通車，97 年以後，香港工程延誤並不是新聞。爛尾工程在共產國家或前共產國家很常見，在俄羅斯鄂木斯克市，就有一條或許永遠無法完成的鐵路項目，市政府在 2018 年已忍痛暫停歷時數十年的工程。
【Soul Monday】交通「指揮家」復工 盼羅馬重拾活力
受威尼斯廣場鋪設工程影響，這些交通警暌違一年，在上週才回到工作崗位。雖然由於抗疫封鎖，當地車流銳減，指揮工作不如以往繁重，但他們此刻復工，仍成功吸引大眾關注。53 歲的 Fabio Grillo 從事這項工作已有 16 年，作為市政警察小組的資深成員，他說：「在這個困難時期，我認為復工被視為事情恢復正常的跡象。」
【圖解】觀塘親朋注意：全球（包括香港）車車擠塞情況
受疫情影響，各國在 2020 年採取不同程度的防疫措施，改變了民眾的外出及通勤模式。TomTom 研究全球 56 個國家或地區、共 416 個城市的交通情況，發現與 2019 年相比，大部分城市的擠塞情況有所改善。
無人機成未來交通大勢？
若說電動交通工具、物流運輸無人機及空中的士，在未來會成為城市交通主流，會否太過科幻？隨著技術發展，昔日「離地」的想法，似乎真會成為城市交通的未來，例如最近美國連鎖餐廳 PizzaHut 打算今夏在以色列試行無人機送餐，而德國無人機公司亦打算在美國佛羅里達州設立空中的士網絡。
倫敦退役列車養老之地：懷特島
2 月 6 日起，香港東鐵綫啟用新信號系統和 9 卡列車，雖然初期安排混亂，但港鐵會逐步以 9 卡列車取代陪伴港人多年的 12 卡列車，以配合沙中線運作。港鐵沒有指定舊列車的處理方式，可能會被拆毀、整架轉售，又或者改造成社區設施。英國倫敦的鐵路文化聞名於世，地下列車退役之後，會有一處特別的養老之地，讓它們繼續奔馳，那個地方叫「懷特島」（Isle of Wight）。
意大利熱那亞新橋建成，卻解決不了問題？
2018 年 8 月 14 日，意大利北部城市熱那亞（Genoa）塌橋事故造成 43 人死亡。悲劇兩週年前夕，新建的聖喬治橋（San Giorgio bridge）趕及揭幕啟用，取代倒塌的莫蘭迪橋（Morandi bridge）。但新橋高速建成，似乎仍不足以重新連接這座港口城市的居民。有專家認為，依山面海的熱那亞，至今仍依賴老舊的陸上交通系統，長遠並不能解決問題。
鄭立：香港人在台灣，第一件事就是要學過馬路
記著一件事：紅燈，代表你一定不能過，你有很大機會被撞；綠燈，就代表你可以「在很小心的情況下過」，你有略低於紅燈的機會被撞，即是說你還是有很大機會被撞。
北歐宜居典範能輸出世界嗎？
國際社會對於北歐城市的發展模式興趣日益濃厚，最近該地區三所頂尖大學，就聯合推出專門研究北歐城市規劃的國際碩士課程。
不靠鐵路、靠巴士：如何在 800 萬人口城市暢行無阻？
香港交通依賴地下鐵系統，當地鐵全面停運，城市會否機能失調？哥倫比亞首都波哥大人口多達 800 萬，雖然還沒有地下鐵，路面交通又嚴重擠塞，但其巴士系統 TransMilenio 卻能夠每日搭載 240 萬乘客，穿梭城中不同角落，成為全球最大型快速巴士系統，是外國城市規劃師的研究對象。
醜聞加上連續虧損，Uber 該如何走出泥沼？
2019 年 1 至 3 月虧損超過 10 億美元，已是連續 4 季以虧損作結 —— 這是近年來爭議最大的獨角獸 Uber 的財務數字。儘管股價目前還支撐在 30 美元左右，但誰也不知道這家公司要如何擺脫醜聞、突破各國法規，並實現獲利。自從在那位放任辦公室性騷擾與歧視的創辦人 Travis Cordell Kalanick 被迫下台之後，繼任的行政總裁 Dara Khosrowshahi 成了華爾街對這家獨角獸公司的最後希望。
窄體飛機回歸：未來長途航線主角？
現時，飛長途航線的多為大型客機，有寬敞的空間和兩條走廊，可供乘客四處走動。但隨著空中巴士公司推出 A321XLR，未來我們可能要「回到 60 年前」，在長途旅行時乘搭窄體飛機。究竟現在流行的「巨無霸」飛機何時出現？窄體飛機又為何回歸？