所需一切都在住所附近，不用坐車即可到達，似乎是一個便利生活的概念。「15 分鐘城市」既能減少排放，亦能營造可持續的城市生活，近來卻在英國引起廣泛質疑，有陰謀論指，此概念實際上是要限制居民活動，令推行遇到阻礙。
「15 分鐘城市」的規劃概念，由法國索邦大學教授 Carlos Moreno 提出，旨在讓居民在短時間內步行或騎單車到達所需的服務設施，例如學校、醫院、超市、餐廳等。不少歐美國家已經推行類似概念，最終目標是減少交通量，繼而減少導致全球暖化的碳排放，但有批評者質疑此舉是要讓政府控制人口。
英國交通運輸大臣 Mark Harper 早前在保守黨會議上，呼籲停止誤用所謂的「15 分鐘城市」，他指概念本身沒甚麼問題，但反對允許地方議會決定人們去商店的頻率、用閉路電視來監管這一切。首相辛偉誠也抨擊「15 分鐘城市」概念，他在訪問中說：「政客總是想作短期決定，採取簡單的出路，而不考慮這實際上會對普通民眾產生甚麼影響。」政府上月更提出支持駕駛者的長期計劃，以結束英格蘭各地反對使用汽車的措施。
牛津在「2040 年地方規劃」中提出「15 分鐘城市」計劃，而牛津郡議會去年 11 月已批准一項類似實驗，透過交通攝影機記錄加上罰款，以限制私家車在部分街道通行（私家車每年最多可使用 100 天），鼓勵人們以其他環保方式出行。此計劃只在 6 個位置設置「交通過濾器」，但已引起居民強烈反對，擔心措施可能對他們的活動和生計產生影響。
英國保守黨員兼政策顧問 Ben Brittain 認為，人們害怕改變是可以理解的，普遍都會擔心這對汽車使用者造成經濟影響。身為城市規劃學家的 Moreno 則強調「15 分鐘城市」是為推動一個多中心、更能適應氣候變化的城市，那裡的公共空間是為人類而不是為汽車服務。
一段有關牛津的 TikTok 影片仍在散播失實說法，指從 2024 年起，居民需要獲得許可方可離開所在地區。這顯然不是事實，以荷蘭烏特勒支（Utrecht）實施「15 分鐘城市」為例，根據 2019 至 2021 年的研究表明，這個城市幾乎 100% 的人口都能在 15 分鐘內騎單車滿足購買生活用品、醫療、教育和運動等基本需求，並非如陰謀論所指限制居民活動。
