至於如何真正實現革命，各國就需要重新思考如何善用天然資源，當中最難解決的相信是「土地問題」（當然不是香港政客經常掛在嘴邊的那種土地問題）。
減碳
|共23篇|
Ryan Fung：ESG 被國家能源安全蓋過
可惜再生能源對不少既得利益者來說根本「無利可圖」，以致很多政客從來沒有把氣候變化視為真正的緊急情況。也老實說，早在俄烏大戰爆發之前，全球在氣候變化的議題上就舉步維艱，現在烏俄打仗為全球帶來的副作用下，只會難上加難。
你應買碳抵銷額嗎？自然碳補償為何甚具爭議？
減碳的努力可化作碳抵銷額；而消費者和企業通過購買別人的碳排放額，藉以抵銷自身的碳排放量，這種做法稱為「碳抵銷」或「碳補償」。然而，碳抵銷向來甚具爭議，主要是針對碳抵銷項目本身的可信程度，及此法會否減低企業或個人真正減少碳排放的動力。
反核風潮正逐漸褪去
近年，核電去留或增減再成辯論焦點，例如台灣去年 12 月舉行公投，其中一項備受關注的議題就是重啟「核四」，結果不獲通過。哥倫比亞氣候學院聯合創始院長、國際及公共關係教授 Jason Bordoff 早前就在「外交家」雜誌撰文，解釋為何核能重新受到注目。
為何法國賣車廣告需加入「趕客」字句？
廣告本應是向消費者推銷產品，吸引人購買，但在法國，宣傳新款汽車的廣告卻將會反其道而行，敦促觀眾或聽眾步行、踏單車，或乘坐公共交通工具。當地政府之所以要求汽車公司「趕客」，為的正是推行減碳。
航空公司佈局低碳氫能飛機
疫情重創全球航空業，但在疫情之前，商業航班約佔全球二氧化碳排放量的 2.5%。這意味著要達到 2050 年淨零排放的氣候目標，航空業是 40 塊零碳變革拼圖的其中一塊。政府和消費者對高碳排行業愈加施壓，航空公司亦陸續尋求轉型低碳飛行的方案。
Ryan Fung：COP26 是生存與人性的抉擇
說穿了，COP26 根本不能算作一個環保大會，反而從一開始就是個外交大會。
COP26 拼減碳，天然氣成各國搶手資源
「第 26 屆聯合國氣候變化大會」（COP26）上，世界各國為了搶救全球暖化問題而努力，但同一時間，各國卻在檯面下大力爭奪一項天然資源：天然氣。
陶傑：「2050 碳清零」的迷濛遠景
格拉斯哥氣候高峰會，印度不太合作，將碳排放的期限推遲到 2070 年，也就是半世紀之後。西方國家的共識是 2030 年碳排放比 1990 年水平減少一半，然後 2050 年達到淨零。中俄兩國領袖均不出席，土耳其總統埃爾多安也不到。即使有美國歐洲兩大龍頭，在資本主義自由世界獨自減碳，假設能成功，到時地球的天空也不會清楚劃分為兩個區域。只要第一碳排放國中國，以任何理由明暗不合作，格拉斯哥的會議結果即成空談。
【COP26】青年氣候倡議：全港可再生能源佔比提高至 20 %
香港政府日前發佈「香港氣候行動藍圖 2050」，計劃在 2050 年前把可再生能源的發電佔比提升至 15%，惟被批減碳目標不夠取進。即將出席「第 26 屆聯合國氣候變化大會」的 6 名香港青年代表，擬將千名市民聯署的「香港青年氣候行動宣言」帶入國際會議，促請港府更早實現淨零排放、提高綠電佔比，冀喚起香港及各界關注氣候議題。
捕撈南極磷蝦為何有生態爭議？
南極磷蝦（Euphausia superba）只有萬字夾大小，其身雖小，但處於海洋食物鏈的底層，角色卻相當重要。它為其他海洋生物，例如鯨魚、企鵝、海豹等生物﹐提供豐富營養。以生物質計算，磷蝦比人類還要多，單在南極的數量便有約 4 億噸。漁業界標榜捕撈南極磷蝦設有限額，屬可持續作業，但生態保育者則擔心，隨著磷蝦需求上升及捕撈增速，此舉仍有可能危害南冰洋的自然生態。
幫你種樹？相信植樹承諾前先問這些問題
樹木生長會吸收大氣中的二氧化碳，儲存在樹木之中。植樹以抗暖化及補償以往砍伐所損失的樹木，策略正確，但實際操作往往與設想有落差。
【碳抵銷】碳放排能用錢一筆勾銷？
各國嘗試利用不同的市場機制，來減少溫室氣體排放，包括建立碳交易市場、碳稅及相當具爭議的「碳抵銷」。一人做錯，旁人擋災：消費者和企業可以通過向他人購買碳排放額，抵銷自身的碳排放量，稱之為碳抵銷或碳補贘。
NFT 熱潮焫著地球，加密藝術如何走低碳路？
你願意支付多少錢在一塊石頭上？有人出手就十分闊綽，以天價 400 枚以太幣買入一張虛擬的石頭 Jpeg 圖檔，創下非同質化代幣（NFT）藝術品系列 EtherRock 的最高價格紀錄。這塊不可捉摸的石頭貴得令人咋舌，同時也讓地球沸騰起來。有研究指，每件 NFT 藝術品平均帶來逾 200 公斤碳排放，已引發環保爭議。
徵收碳稅，以市場邏輯減低碳排放？
經濟活動無可避免要消耗能源，使用化石燃料能源會排放溫室氣體。近年有環境學者提出「去增長運動」新概念，認為減緩經濟發展才是救世良方。經濟增長是否必然與保護環境不可共存？經濟學家認為問題不在經濟增長，而是環境污染的成本「太低」。
Ryan Fung：歐盟定立碳關稅 逃稅不再簡單
與其說碳關稅是一項不公平的懲罰機制，不如它是一面照妖鏡，讓人知道那些國家是真的擁抱綠色經濟，抑或只是一直把自己漂綠，兒戲看待「碳中和」承諾。
Ryan Fung：石油巨企輸官司、輸董事、輸決議主因 ESG
石油企業壟斷牟利幾十年，一直以暗手游走政商界作威作福，基本上你想得出，石油幫也做得出：操縱輿論、影響科學發展、貪污行賄、左右政治選舉，為了利益不擇手段做壞事，豈料來到 ESG 新世代，卻被將了一軍，一步步被人清算。
電動車銷量增多，如何有助減碳排放？
政府間國際組織「國際能源署」上個月發表 2021 年的全球電動車概況報告。數據顯示，即使去年在疫情之下全球汽車整體銷情低迷，下降 6%，電動車銷量卻增加 41%。全球售出約 300 萬輛電動車，佔汽車總銷量約 4.6%。而要使電動汽車充分發揮其減少碳排放的潛力，關鍵之一，是電力系統亦要減碳。
【*CUPodcast】ESG 簡單講：幫助企業減碳的種子
失控的碳排放，是全球暖化的禍首，全球科學家唯有多管齊下去解決這項難題，在海陸空應用不同科技。當中部分技術專注於碳捕集，部分則主動出擊，應用「負排放技術」（negative emission technology），把空氣中的二氧化碳吸收並轉化。
中國五年規劃 —— 零碳如期？
去年，中國承諾會於 2030 年二氧化碳排放量達到高峰後，在 2060 年前實現碳中和。正在北京召開的人大會議公佈了「第十四個五年」規劃綱要草案，當中亦提到這個「達峰行動」。不過有專家質疑，2030 年才開始減碳，可能來得太遲。