英國貨車司機短缺，蝴蝶效應，引起全球化連接的隱憂，不但與歐洲有關，也牽引到香港和中國。
物流
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綠船來了，船運業如何減少碳排放？
據聯合國國際海事組織資料，船運業平均佔全球溫室氣體排放量約 2.4%。丹麥航運公司馬士基（Maersk）正在為航運業去碳化邁出新一步，訂購 8 艘新船，每艘船可以裝載 1.6 萬個貨櫃，既可以使用傳統的燃油，也可以使用碳中性甲醇（又稱綠色甲醇）。這是馬士基事隔 6 年再次下新訂單，它們將取代部分舊船的載運力。
疫下虧損 4 億歐元，反激出 Zara 戰略轉型關鍵年
2020 年的疫情衝擊造成 Zara 實體零售單季虧損 4 億歐元後，Zara 網絡銷售佔總營收比率躍升至 32%，原因是在更多傳統物流外，該集團還利用其全球門市的後台，為網絡訂購的 12 億歐元服裝進行包裝和出貨。這要歸功 Zara 母公司、西班牙時裝集團 Inditex 近年來致力開發的全新物流科技。
「商場殺手」爆買商場，亞馬遜在打甚麼主意？
亞馬遜創辦人 Jeff Bezos 連續 4 年成為全球首富，有賴這間電商巨擘疫下再創業績兼股價高峰。反觀美國不少大型購物中心，則因為網購盛行及封鎖令而極為冷清，只能垂死掙扎甚至倒閉收場。但過去數月，它們開始「死以復生」，靠的卻是這位「商場殺手」亞馬遜 —— 它爆買各地廢棄商場，再改建為物流中心，甚至可能改變整個社區。
【圖解】拯救隊如何幫長榮貨輪脫困？
長榮貨輪堵塞蘇彝士運河的事件落幕，小挖土機營救巨輪的經典畫面，成就多幅瘋傳世界的 Meme 圖。事實上，負責營救的遠遠不只小型挖土機，究竟幕後還有甚麼工程人員和巨型機械擔此重任？誰要為此巨額開支和損失賠償？又為何會招致漫長的法律訴訟？
疫情中突起的股市黑馬，日本小物流商成亞馬遜核心夥伴（下）
在疫情下搭上電商浪潮，成為亞馬遜合作夥伴，因而股價暴漲的日本小物流商丸和運輸，社長和佐見勝為了進軍送貨上門領域，很早就開始強化與協力公司之間的網絡。
疫情中突起的股市黑馬，日本小物流商成亞馬遜核心夥伴（上）
為何全球電商龍頭亞馬遜，會在強權充斥的日本物流業界中，選中一家只在業界營收排名約 20 的中型企業，並將其定為首都圈的配送夥伴？
武肺疫苗帶動冷藏技術投資熱？
全球引頸以待的武漢病毒疫苗陸續面世，但輝瑞疫苗要以攝氏 -70 度極低溫保存，比南極還要冰冷，其他疫苗亦要不同程度的冷藏儲存，結果造就醫藥冷藏運輸產業備受矚目，成為現今華爾街最灸手可熱的投資項目。
抗疫物流學：如何把疫苗傳遍世界
今年 12 月 8 日是人類醫學史重要的一天，英國一名 90 歲的婆婆基南（Margaret Keenan）接種了輝瑞疫苗，標誌著全球武肺疫苗接種計劃的開始。加拿大和美國都先後批准使用輝瑞疫苗，預料牛津和莫德納研發的疫苗也會在不久的將來獲准面世。疫苗面世了，還有一個重要問題需要處理 —— 究竟如何把疫苗傳遍世界？
為南韓送貨員，送上死亡速遞
在武肺大流行期間，南韓送貨人員要應付龐大的網上訂單，包裹堆積，壓力也隨之增加，接連出現過勞死個案，其他司機都擔心下一個死者會是自己。
「運空氣不如運貨品」日本二手車商轉型成跨境網店
Uber 靠著私家車出租的閒置生產能力，成為了全球最大的共享汽車公司。在日本，一家二手車商也找出了創新之道，不過他的仿效對象，是全球電商霸主亞馬遜。
送貨不需要司機，但少不了律師
Estrada 必須說服聯邦政府接受此一新型的「駕駛系統」—— 這種自動駕駛貨車理論上不需要軚盤、座位、安全帶、雨水刷或倒後鏡。Nuro 目前正在為新車申請豁免車輛安全條例。
從無人機到貨車都能共享，亞馬遜搭建全球實體互聯網
電子商務的貨物量持續增加，即使在幅員遼闊的美國，次日配送與指定配送時間等服務也日趨普及。為了靈活因應買方更快速、時間更精確的到貨需求，送貨移動距離愈短愈好，可見今後應該也得用網格（Mesh）的方式來看待網絡。
行動運輸服務的新戰場，從陸地打到天空
自從 Google 推出 Maps 服務之後，幾乎隻手改變了整個行動運輸產業。儘管作為全球龍頭霸主，Google 強龍終究無法壓過地頭蛇，地圖服務還是需要依靠當地業者的第一手資料，也讓全球掀起一場 MaaS（Mobility as a Service）大戰。
為何香蕉這樣便宜？
一分錢，一分貨。然而，一磅香蕉，全世界也賣得愈來愈便宜。香蕉味道討好，營養豐富，但根據美國勞工統計局的數據，其零售價每磅不過 70 美分左右。香港超市零售價約為每磅 4.2 港元。明明香蕉要遠洋進口，又容易熟透，為何仍能如此便宜？
巴西雞翼我鍾意食，運輸業如何減排？
經濟全球化，各地有不同的生產優勢，商品的供應鏈遍佈全球，是不爭的事實。除了被拿作「soundbite」的「巴西雞翼」，林超英的苦心婆心，在於提醒大家減少浪費、注意購買耐用及可重用物品。消費者或有一定責任履行低碳生活，不過運輸業本身，其實也有減排空間。
脫歐輸家：除了英國，還有鹿特丹？
脫歐談判再生「口角」。歐盟領袖批評文翠珊的藍圖「並不可行」，文翠珊反指歐盟有欠尊重，亦未能提出替代方案，以盡量減少干擾貿易及避免愛爾蘭邊界重設檢查。但在荷蘭的鹿特丹，人人都已為英國打定「輸數」，將會脫離單一市場及關稅聯盟。他們早有覺悟，只因當地作為全歐最大的港口，將會是脫歐後率先受到打擊的歐盟之地。
不只快時尚還要快網店，ZARA 逆勢擊敗 H&M
正當 H&M 的營運與股價都來到十年低點時，它最大的競爭對手、西班牙 Fast fashion 霸主 ZARA 卻繳交了一張令人驚艷的成績表：該品牌的母公司 Inditex 的營業額與獲利雙雙提昇，分別創下了 10% 與 9% 的增長佳績。這在實體零售全面衰退的時代簡直是超過一百分的成績。關鍵，就在快速從線下實體店面轉換到網絡商店的能力。
百年速遞老字號危機，揭示日本深層問題
「在鮮黃色的背景上，大黑貓叼著小貓後頸」，這叫人印象深刻的圖案，是日本百年送遞老字號「雅瑪多運輸」的商標，象徵公司對顧客的包裹視如己出。可是，正因為著重「顧客」和「服務」的定位，雅瑪多近年遇上營運難關，從其難關中更可看出日本社經問題。
借殼好過借庫，順豐飛越李嘉誠？
著名中國財經研究機構胡潤研究院，每年都會發表「全球富豪榜」，2017 年的榜首變化不大，蓋茨繼續是全球首富，巴菲特繼續坐亞望冠，而 Amazon 創辦人貝佐斯，近年玩火箭上太空，身家也同樣如坐火箭飆升 37%，躋身全球最有錢的三巨頭之列。不過，貝佐斯也不算是爆冷黑馬，真正坐上火箭的是順豐快遞的創辦人王衛。順豐控股剛在 2 月於深圳 A 股上市，僅僅用了三個星期，王衛的帳面財富升了 5 倍，達到 1,860 億人民幣，而全球排名就爆升了 505 位，不但打入大中華區富豪榜頭十名，而且這位深交所股王的話事人，已經 K.O. 香港股王騰訊的創辦人馬化騰，緊追萬達集團董事長王健林和阿里巴巴創辦人馬雲。