烏克蘭戰爭爆發以來，歐洲地緣局勢已愈趨緊張，意想不到香港也捲入其中。瑞典、芬蘭與愛沙尼亞之間，有 3 條天然氣管與海底通訊電纜本月同時受損，歐美把矛頭指向中俄兩國，前日芬蘭警方更直指駛經的香港註冊貨輪「新新北極熊號」（Newnew Polar Bear）船錨脫落，破壞連接愛沙尼亞的天然氣管道。雖然未知是否蓄意，調查仍然繼續，但事件已再次為歐洲安全敲響警號。
對於芬蘭連接愛沙尼亞天然氣管道 Balticconnector 受損，隸屬芬蘭警方的國家調查局（National Bureau of Investigation）透露，他們掌握有力證據和數據，把香港註冊貨輪列為主要疑犯。美聯社報道指出，國家調查局調查總監 Risto Lohi 在週二的新聞發佈會上指出，海床有直達天然氣管受損段落的拖曳痕跡，闊 1.5 至 4 米，相信是重達 6 噸的鐵錨造成。
上週，芬蘭官員已經指控 169 米長的「新新北極熊號」，在波羅的海的航行路線和位置，與管道受損的時間和地點極其吻合。最近在社交媒體流傳的照片更顯示，「新新北極熊號」曾經停靠聖彼得堡港，船上其中一個鐵錨失去蹤影。恰巧芬蘭海軍週一晚在海床找到懷疑涉事鐵錨，有接觸過天然氣管道的痕跡，下階段調查將是涉案香港註冊貨輪是否蓄意破壞，抑或只是「糟糕的航海操作」造成破壞。
船舶航行實時追蹤網站 Marine Traffic 顯示，「新新北極熊號」目前正在俄羅斯北部水域航行，預計通過北極航道返回中國。芬蘭調查人員聲言，曾經多次試圖聯繫船長，但都未能成功，現正聯絡中方官員處理問題。中國外交部發言人在週一例行新聞發佈會上呼籲，對波羅的海管道受損進行「客觀、公正和專業」的調查，又強調涉案中國船隻當時是正常航行。
涉事海底 Balticconnector 天然氣管長達 77 公里，從芬蘭海邊小鎮因戈（Inkoo）連接愛沙尼亞的帕爾迪斯基（Paldiski）港口。Balticconnector 造價高達 3 億歐元，2020 年初才開始商業運作，預計維修工程要持續至 2024 年 4 月底。
「我們周邊安全形勢已惡化」
海底基建連環受損，最先由 10 月 8 日開始，連接愛沙尼亞的海底天然氣管與電訊電纜一同受破壞。天然氣系統操作人員在當天發現，天然氣管的壓力異常驟降，於是立即暫停供應，經調查後發現，管道在芬蘭經濟海域受到機械損壞，並從原來的海床位置移位。
時至 10 月 11 日，愛沙尼亞通訊部又證實，連接瑞典的海底電訊電纜傳輸能力亦告下降，調查發現電纜局部受損，相信同樣是「人為干預」造成。雖然有香港註冊貨輪被指有嫌疑，但愛沙尼亞外交部卻在週一宣佈，委託中國就兩條電訊電纜受損展開調查。
縱然克里姆林宮否認俄羅斯有任何破壞行動，芬蘭又把香港註冊貨輪視為頭號疑犯，但同時駛經涉事海域的俄羅斯核動力貨船 Sevmorput 始終未有洗脫嫌疑。「經濟學人」報道指出，歐美官員私下都懷疑俄羅斯參與其中，他們擔憂俄羅斯對波羅的海國家施加壓力，借今次破壞行動展示力量。瑞典國防部長 Pal Jonson 會見記者時坦言：「我們周邊的安全形勢已經惡化。」
美國與歐洲軍事情報機構指出，他們最擔憂的是「俄羅斯深海研究總局」，俄文縮寫為 GUGI。這個研究部門實質是一支獨立迷你海軍，擁有各種間諜船和專業潛艇，包括世界上最大型作戰潛艇 Belgorod，能夠潛入深海海域，可部署潛水員、小型潛艇或水底無人機，用以切斷海底電纜或放置炸藥。
約莫一年多前，從俄羅斯連接德國的「北溪 1 號」（Nord Stream 1）與「北溪 2 號」（Nord Stream 2）海底天然氣管同日發生爆炸，起初外界普遍懷疑是俄羅斯所為，歐美情報機構後來的調查，卻懷疑烏克蘭可能參與其中，但目前為止仍然未有清晰結論，難怪持續帶來歐洲安全隱患。
2021 年愛沙尼亞智庫國際國防與安全中心（ICDS）研究報告已經提醒，由於技術和地理因素，愛沙尼亞等波羅的海國家對海底的情報所知甚少。由英國領導的遠征軍聯合部隊（JEF），由愛沙尼亞、芬蘭和瑞典在內的 10 國組成，10 月 13 日發表聯合聲明再度強調，事件反映海底基建面對實際威脅。
今年較早前，北約已經建立水底防護小組，在波羅的海加強巡邏，同時部署更多掃雷艇。近日芬蘭國防部長 Antti Hakkanen 又宣告，正在增強國家海底監控能力，包括購買新的水底感測器，暗示波羅的海的未來可能不再平靜，而有份掀起波瀾的，竟然是一艘香港註冊的貨輪。
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