在民航業發展前，船隻是人們周遊列國的主要工具。航海不單所費需時，也因氣象監測技術不如今日發達，存在一定風險。世上最著名的海難事件當數 1912 年英國鐵達尼號沉沒，而香港也曾有一宗慘烈的沉船事故。1892 年香港板球隊乘坐的巴哈拉號（S.S. Bokhara，台譯博卡喇汽輪）從上海返港期間，在澎湖觸礁浸沒，過百人遇難。
現代板球起源於 18 世紀的英格蘭地區，是英國其中一種最受歡迎的運動。1841 年英軍登陸香港，英治時期開始，同年香港已上演有記錄以來首場板球賽事。1851 年香港木球會成立。1866 年，香港與上海進行一連串埠際板球賽，這項賽事規模慢慢擴大，令板球成為區域運動。在 1890 年，香港與錫蘭和海峽殖民地首次在埠際板球賽對壘，但當時球隊如要作客比賽，仍要倚賴航運，路途艱鉅。
根據「南華早報」報道，1892 年 10 月 8 日，香港板球隊完成作客上海的比賽，受到東道主的熱情招待，然後登上巴哈拉號回程。這艘三桅汽船於 1873 年在蘇格蘭佳德河建造，重 2,900 噸，長 365 呎，規模大約是天星小輪的 3 倍，經常運載郵件、貨物和乘客，往返中國和錫蘭的科倫坡。當日巴哈拉號就搭載了一整個貨櫃的絲綢、茶葉和墨西哥銀元（當時香港流通貨幣之一），沿途會停靠香港。
9 日中午，乘客們準備用餐的時候，船長 Charles Sams 發現船上的氣壓計出現異常，氣壓突然急降，顯示他們可能遇上颱風。乘客們很快就聽到狂風呼嘯，海水凶猛地拍打船隻。到當晚 10 時，Sams 召集所有船員開緊急會議，下令要用木板固定好上層甲板的艙門，並拆除或者繫上所有船帆，以求渡過風暴。10 日凌晨 1 時 45 分，副船長 Giles Prickett 曾匯報一切安全，Sams 正嘗試把船隻調頭。
無奈颱風太過猛烈，海水甚至拍打上層甲板，儘管引擎盡開，船隻只轉了一半就被強風吹離軌道。當日下午情況急劇惡化，船隻傾側入海，劇烈搖晃而破壞了上層甲板。大約到晚上 9 時 45 分，三股巨浪淹沒船體，衝破機艙天窗，海水撲熄了鍋爐，令船隻失去動力。11 時 45 分，巴哈拉號隨著巨浪兩度撞向礁石，其中第二次撞擊導致右舷裂開，最終在兩分鐘內於澎湖對開沉沒。
巴哈拉號上有 148 人，當中只有 23 人生還；13 名香港板球隊員中只有兩人倖存，分別是西營盤國家醫院的助理外科醫生 James Lowson，以及輕步兵團第一營中尉 F.D. Markham。生還者被沖上澎湖白沙鄉的姑婆嶼後，躲到一所原始小屋避難。10 月 11 日他們望向屋外，已見不到巴哈拉號，只有沙灘上一地殘骸。到 12 日早上天氣好轉，一艘路過的漁船發現生還者，帶他們到附近島嶼，安置於一所寺廟，獲島民細心照料。
翌日，生還者被帶到澎湖首府馬公，同樣受到官員善待。與此同時，在澎湖漁翁島燈塔發現了乘客屍體和船隻漂浮物。船難消息震驚整個香港殖民地，政府派出軍艦 HMS Porpoise 載生還者返港，他們在艦上與親友重逢，也有大量記者在艦上採訪。中環聖約翰座堂舉行了一場集體悼念會，往後數星期，媒體都追蹤著船難消息。
及後，生還者到海事法庭講述事發經過，為事件留下重要的歷史素材。香港的英人社群籌集資金，建造了一座花崗岩紀念石碑「英輪沈船紀念碑」，在 1894 年豎立到姑婆嶼全島最高點。維多利亞女皇透過駐京領事，向澎湖地方官員贈送銀碟和致謝信，以答謝他們協助拯救遇險者。2009 年，中央研究院一班考古學家組織水底考古工作，發現主船身已經被珊瑚礁覆蓋，還有少量墨西哥銀元和黃銅舷窗蓋等船隻殘件。現時巴哈拉號已經被台灣文化部列為水下文化資產。
是次遇難的板球隊員包括：
- Lieutenant C.G. Boyle；
- Lieutenant Burnett；
- Captain Dawson；
- Sergeant Donegan；
- Captain John Dunn；
- Quartermaster-Sergeant Jeffkins；
- Sergeant Mumford；
- S. Purvis, Esq.；
- E. Taverner, Esq.；
- Major Turner；和，
- Wallace, Esq.。
