去年全球經濟增長 3 %，貿易壁壘未見顯著，運輸費回落，甚至連原油價格都急挫，理應有助促進貿易，但按實際價值計算，2015 年全球貿易出現萎縮，中國對外出口亦見下降，預示貿易放緩的新時代。歐洲政策研究（European Policy Studies）主任 Daniel Gros 認為，全球化開始放慢，主因出於大宗商品價格暴跌，拉低貿易動力所致。
中國的現況就是一大實例。近年中國躋身全球最大經濟體之一，改變了全球貿易系統。但如今由於大宗商品（即能源商品、基本原材料和農產品等）價格暴跌，中國出入口的實際價值均告減少。經濟學者 Daniel Gros 指出，近幾十年間，大宗商品價格正是了解貿易趨勢的關鍵。
當大宗商品價格高企，帶動貿易增加，貿易額佔 GDP 的比例隨之上升，加速市場全球化的進展。不過，自 2012 年起，大宗商品價格開始下挫，貿易亦隨之減少。這個連動關係在工業國家尤為顯著，因為大宗商品價格升跌，影響成本費用。
大宗商品價格不只影響貿易價值，亦會影響貿易數量。Daniel Gros 舉例，同是製造一輛汽車，在千禧年之初，原料的價值只佔汽車價格的 5%，但在 10 年後，由於大宗商品價格上升，令比重增至 10% ，生產商需要將汽車的出口量增加一倍，以抵銷同樣的原料入口量。
由於食物、燃料及原料約佔全球貿易的四分之一，當其價格出現波動，總體貿易數據亦會有所影響。所以，近年大宗商品價格暴跌，正好解釋貿易增長放緩的現象。
雖然全球化還意味其他方面，包括跨境金融交易的激增、旅遊、資訊交流等其他經濟活動，令全球價值鏈得以形成，但對貿易的回饋，遠比外界吹捧的少。世界貿易組織指出，對絕大部份大型經濟體而言，貿易中的外國附加價值，往往只佔 15%，實際影響不大。
如今可見，全球化這種壓倒性的力量，不過是反映千禧年初大宗商品市場興旺所帶來的副作用。由於貿易格局需要在新興經濟體及已發展的工業強國之間「重新平衡」，Daniel Gros 指價格若如外界所料持續低迷，在下一個十年，或可預見全球貿易停滯不前。
屆時，全球化，或將成歷史名詞。
