不少人為方便上班、出遊、接載家人而購置汽車，但在香港駕車並非易事，由於路窄車多，遇上交通意外和大塞車等等乃駕駛者的日常。若車主放棄愛車，轉而使用公共交通工具，又能否解決問題？芬蘭初創公司 MaaS Global Oy 已開發出應用程式 Whim，致力完善交通服務，希望人們不必靠私家車也可方便出行。程式目前已應用於多個歐洲城市及東京。在赫爾辛基，有 12% 用戶表示 Whim 成功促使他們放棄私家車，同等數量的用戶亦表示他們將會這樣做。
MaaS Global 的理念成功招徠石油公司 BP Plc、三菱電機及豐田汽車等企業投資。公司指應用程式可以解決城市交通擠塞問題，並減少空氣污染。有研究顯示，生活在有清潔空氣的地方，有效增加人們的幸福感及健康程度；但僅在美國，交通運輸就佔溫室氣體排放總量近 30%，超過其他工業生產。公司行政總裁 Sampo Hietanen 指出，如果想解決交通運輸的二氧化碳排放問題，就必須設法減少私家車數量，並保障人們能像擁有私家車般自如地到達任何地方。
Whim 為客戶提供一系列代步工具，例如電動滑板車、城市單車、公共交通工具，甚至短距離固定價格的士，全球現時已有 300,000 使用者。應用程式亦會為用戶提供路線規劃，並設有購買車票或預訂車輛的選項。除了即用即付計劃外，Whim 亦有像 Netflix 一樣的每月訂閱服務。Hietanen 說：「我們觀察到，人們最初都是按需要付費，在確定訂閱前，他們會希望先試用服務。」
不過，最近在英國及荷蘭進行的研究顯示，兩地人都十分依賴汽車，而上述服務所吸引的，主要是本身就使用公共交通工具通勤的上班族。但英國哈德斯菲爾德大學（University of Huddersfield）一份研究報告指出：「MaaS（Mobility as a Service，移動即服務）的價值不在於其方便程度足以擊敗私家車，這並不切實際。其價值在於創造出模式不同的交通選擇，讓人們有機會使用為更宜居、能夠包容社會各式各樣的人及可持續發展而創造的新措施。」
行業雖然處於起步階段，但若逐步加入共享自動駕駛汽車，並將服務擴展到鄉郊等潛在市場，就能長足發展。Hietanen 說：「我們像處於 Netflix 仍會向人們郵寄 DVD 的階段。」這項服務是否可行，同時取決於地域的基礎交通網絡，所以使用此類應用程式的城市，往往都擁有完善的鐵路和陸上交通線路，像 Whim 目前就可在赫爾辛基、奧地利維也納、比利事安特衛普、英國伯明翰地區及東京首都圈使用。程式更將於 6 月 1 日在瑞士推出，是首次將 MaaS 服務應用於整個國家。
