東京奧運臨近尾聲之際，當地發生駭人聽聞的血案。上週五晚，一名 36 歲男子在行駛中的小田急線電車，以刀刺傷多名乘客再企圖縱火，造成 10 人受傷。事後他指襲擊對象「是誰也好」，還說「電車內人心鬆懈又無處可逃，可以大開殺戒」。鑑於過去亦有多宗於鐵路作案的殺傷事件，這次不禁再令日人疑慮：密室一般的列車車廂，是否淪為隨機殺人的舞台？
快捷便利的日本鐵路，有其揮之不去的陰影。先是 1995 年東京地鐵沙林毒氣事件造成 14 人死數千人傷，至今仍然令人心寒。到了 2015 年，一位老翁於行走的東海道新幹線內，淋油自焚身亡，並造成 1 死 28 傷。3 年後新幹線再有隨機殺人案，時年 22 歲的青年在車內持刀亂砍導致 1 死 2 重傷。至於上週的肇事小田急電車，屬快速急行班次，最多不停 10 個站，8 分鐘後才會再開車門。
由此可見，這些命案有著兩大共通點 —— 逃不出去的高速列車，早有預謀的作案手法。
其實，為了堵塞保安漏洞，早在 2018 年發生隨機殺人事件後，國土交通省已修改行政命令，禁止攜帶未有包好裝箱的刀具進入車內。JR 東日本亦從該年度開始，為所有新車裝設閉路電視，並對主要車站及沿線進行監控。為配合東奧，鐵路公司更從上月起獲准檢查乘客的手提行李，以及把拒絕檢查的乘客帶離車廂及站內。但為何依舊無法防患未然，又再發生列車殺傷事件？
根據「朝日新聞」分析，光是實時確認車內情況，便已很難辦到。一名有駕駛經驗的私鐵人員指出，「行駛期間難以回頭查看現況，加上考慮到行車安全，司機亦難制服犯人」，又指「受訓時也沒設想有人會揮刀施襲，所以現時並無具體應對方法」。其次，鐵路服務重視便利且乘客眾多，有 JR 公司的內部人士坦承，在繁忙時段的電車及地鐵，不可能逐一檢查通勤乘客的隨身物品。
「每日新聞」亦報道，上週發生襲擊案的小田急電車，雖已在人多的新宿站及 10 個鄰近奧運場館的車站加強保安，但未有檢查隨身物件。鐵路公司解釋，「將具體檢討便利性及檢查方法等等」，今後亦會加緊巡邏，以及增加查看閉路電視的頻率。但有國土交通省關係人士承認：「像肇事現場般的通勤電車，實際上難以檢查行李。只能增加車站的閉路電視，以『看得見的保安』來加強阻嚇作用。」
日本大學危機管理學部教授河本志朗對反恐對策素有研究，他建議：「若要提高閉路電視防止罪惡的效果，鐵路公司有必要利用車內廣播，多加提醒乘客正受監控。」他又提議，應把通報裝置放在當眼處、簡單易明地介紹使用方法，並就緊急停車及職員應對作模擬訓練。至於乘客方面，河本認為「最近幾乎人人都盯著手機，若多留意四周，或可在看到凶器的時候，及早察覺危險」。
