一個城市太受歡迎，其實並非一件好事。
看香港你便知，從油尖旺到銅鑼灣，莫不是拖喼的遊客 —— 邊說這裡太小沒甚麼好玩，邊在各大商場瘋狂掃貨。大公司要做生意，自然愛這「熙來攘往」，但小市民要過生活，早煩透這「水洩不通」。每次走過西洋菜南街，或在九龍塘站轉車，恐怕你都會想：「留條生路來走好嗎？」然而，行政長官連八達通都不懂用，沒逼過地鐵也沒被喼輾過雙腳，難怪沒想到要去解決問題。
沒人來玩你就沒錢賺，但當來的人太多，你賺了錢也難花。這份愛恨不得的矛盾心情，威尼斯人感受最深。每年約有 2,200 萬人到訪這座水都，每日來的觀光客甚至比本地人還多。擠滿人的小巷、無止盡的噪音、隨地丟的垃圾、被破壞的秩序和漲不停的房租，皆令居民深感煩擾。跟遊客同擠一輛水上巴士的 Bruno Ravagnan 坦言：「在這裡生活愈來愈難。」
逼不得已之下，很多人遷到遠離聖馬可廣場的城堡區（Castello），甚至離開主島改住對岸的梅斯特雷（Mestre）。水都內的威尼斯人，從 1951 年約有 17.5 萬名，減至現時約剩 5 萬名。仍在主島生活的 Elena Scarpa 更指：「雜貨店、肉店、麵包店和書店都已結業，變成了紀念品店，令物價愈來愈貴。」換作香港高官，他們會說要不包容要不移民，但威尼斯市政府明白，本地人和外地客，兩者缺一不可。
當局設法平衡民生與發展，先是禁止大型郵輪在水都內穿梭，今年更宣佈會嚴懲行為不端的遊客，亂拋垃圾及跳河搗亂者，將被罰款 25 至 500 歐元（約 240 至 4,750 港元）。但再多規矩也無減遊客熱情。早前的復活節長假，威尼斯接待了 12.5 萬人，光是等坐水上巴士便要花一個小時。唯恐本周末連接 5 月 1 日的長假再有如此「盛況」，當地決定實施前所未有的「隔離政策」，令遊客與居民分道而行。
為了疏導人潮，旅客若是前往聖馬可廣場及里阿爾托橋（Rialto Bridge）等熱門景點，將要改行只供旅客行走的路線，與民居保持一定距離，紓緩窄街小巷的擁擠情況。市長 Luigi Brugnaro 所簽署的法案，形容這是「確保威尼斯這座歷史名城的安全和宜居的緊急措施」。而試圖從內陸開車過來主島的遊客，可能會被禁用 Ponte della Libertà 這條連接兩地的橋。
Brugnaro 表示，實施目的是要「管理水上交通和人流」。他又形容措施是項「實驗」，暗示假若成功，日後或會再度實行。此舉或會得失部分遊客，但從長遠發展來看，卻有望避免殺雞取卵。畢竟威尼斯需要遊客帶來收入，遊客也希望威尼斯保留本來面貌。像英國組織 Venice in Peril 的主席 Jonathan Keates 就說過，所有措施的目標，都要是令這座水都繼續成為宜居的美麗之地。
「該去管理旅遊業、徵收更高的旅客稅、向小商戶提供稅務減免，並支持可負擔的房屋。」他認為：「威尼斯需要在城中生活的居民、在街上玩耍的孩子，還有坐在長椅上的老人 —— 這才是我們認識的典型意國城市。」文化遺產與旅遊部部長 Dario Franceschini 深有同感：「意國城市之美，不僅在於建築，還有在商店和工作室的真實生活。我們需要拯救它的身份。」但香港的身份，又有誰來拯救？
