事實上，不只尼日利亞，東非的肯亞，也有新創的種子在悄悄醞釀，那個生長的土壤，在物流業。
過去，肯亞 80% 的物流，靠的都是私家貨車這樣的地下經濟來送貨。由於缺乏組織系統，貨車司機只能零星接生意，經常發生載重 5 噸的貨車，連一半都裝不滿就出車的情況。另一方面，當地企業若沒有自己的物流車隊，就必須在倉庫之類的據點，一次次跟守在門口的貨車司機交涉送貨地點及運費。
「如果改善運貨方式的效率，物流業的成本就能下降，」肯亞新創企業 Sendy 共同創辦人 Malaika Judd 說。
這種商業模式就跟全球共享經濟獨角獸 Uber 一樣，只是它連結的不是乘客，而是貨車司機與貨主。
Sendy 在 2014 年創立之初，先是委託當地稱作 Boda boda 的計程電單車來運送個人貨件，逐步擴展下，到去年已有 28 噸大型貨車的運貨服務，注重價格的公開及透明，貨主必須依照固定價格支付運費。
貨車加上電單車，一天運貨量可達 1,000 件，貨主包括聯合利華（Unilever）等超過 5,000 間公司，2018 年月營業額平均增長 15%，19 年也向烏干達、坦桑尼亞、盧旺達等國擴展業務。
但對整個非洲來說，「電力」才是最大的問題。光看農村的話，供電區域只有區區 19%。一到晚上，非洲就成了真正的「黑暗大陸」。
日本一間新創企業 Wassha，致力想要成為那個照亮黑暗大陸的企業。
有別於一般公司用設置發電廠或電線杆來運送電力，Wassha 是以村落的小店做為租賃點，免費安裝一整套太陽能發電設備，包含太陽能發電板、LED 照明燈、充電器等，向村民提供太陽能發電租賃服務。LED 照明燈在白天以太陽光來充電，然後在夜晚租予村民。
從坦桑尼亞最大城市三蘭港驅車兩個小時，路面上鋪設的柏油在途中就消失，只剩下黃土一片，最後才能抵達電力未通的小村。接近黃昏時，在設置太陽能發電板的 Wassha 租賃點前，陸續有村民前來租借照明燈。還未到日落，租賃點的 80 盞照明燈就全部租出。不知情前來的村民，租不到照明燈的失望溢於言表。
照明燈的出租費，一晚為 500 坦桑尼亞先令（約為港幣 2 元）。提供店面的店主無須支付設備費用，只須出借屋頂，每次借出照明燈還可收取 16% 的手續費。另一方面，Wassha 安裝一套設備，費用為 1,000 美元，如果每晚照明燈全都租出，大約將近半年即可回收投資成本。
Wassha 社長秋田智司原本為 IBM 的諮詢顧問，2013 年創業，期望能提升無電地區的生活品質。對於村民來說，租借的 LED 燈比一直以來使用的煤油燈更加便宜且安全，優點一目瞭然，很快就被村民接受。目前在坦桑尼亞已有 900 間小店成了租賃點。
在全球 66 個地域設有據點的日本貿易商丸紅，也注意到其價值，去年 8 月簽約合作，出資比率將達股權的 21%。目標在利用 Wassha 的網絡，未來在無電區域開拓消費品、農業設備的商機。
「哪裡有痛點，哪裡就有創新」，這句話如果放在非洲，就代表著有無窮盡的創新機會，關鍵只在於有多大的決心去挖掘。為了解決非洲面臨的各種難題，新創企業陸續誕生。下一個改變世界的企業及科技，或許就將在非洲嶄露頭角。
