近期，日本、韓國、中國等國家均就實現碳中和訂下長期目標。要減少碳排放，其中重要一環是擺脫對化石燃料的依賴。氫氣是宇宙中最常見的化學物質，更為太陽等星體提供能量。以水為原料，用可再生能源發電，將氫原子從中電解分離出來的「綠色氫」，會否成為新一代綠色能源？
產油大國沙特阿拉伯，過去四年正建立一座名為 Neom 的未來城市，希望將來能全憑無碳燃料「綠色氫」（green hydrogen），滿足 100 萬 Neom 市民的能源需求。參與計劃的美國化學工業公司 Air Products & Chemicals，正為沙特建造一座綠色氫氣廠，並聲稱此為全球最大型的綠色氫計劃；目前尚有更多綠色氫氣廠在沙特籌備建立。據報該廠的運作，正是由遍佈漠的風力及太陽能發電項目，提供高達 4 吉瓦（gigawatts）電力驅動。
除了沙特，歐盟國家亦有探索使用綠色氫的舉措。耶魯大學網上環境雜誌 Yale Environment 360 報道，歐盟正為建設電解廠及其他氫能相關基礎設施提供資金。今年，德國已將最大比例的促進清潔能源資金，分配予綠色氫項目。歐盟委員會在 7 月的戰略文件亦列明，綠色氫「是經濟完全脫碳中缺失的一環」。歐盟在其總值 5,500 億美元的清潔能源計劃裡，批出資金用於製造電解裝置，以及發展運輸及儲存該燃料的技術。
過去，人們亦曾對各種綠色能源取代化石燃料寄予厚望。彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）分析師 Michael Liebreich 便提出綠色氫的問題，他指：「儲存氫需將之壓縮至大氣壓力的 700 倍，冷卻至攝氏 253 度。比起同樣體積單位的天然氣，氫只有 4 分之 1 的能量。具爆炸性的氫又會使金屬脆化，從最小的裂縫中洩漏。」
彭博新能源財經還估計，若要生產滿足全球 4 分 1 能源需求的綠色氫，所需電力已超過目前的電力消耗本身，生產及儲存的投資則高達 11 萬億美元。英國能源諮詢集團 Wood McKenzie 的分析師 Ben Gallagher 承認，探究以綠色氫作燃料仍只是開始，未來發展尚未清晰，當下難以將其視為新的石油替代品。但 Gallagher 同時提到，綠色氫未來有可能在整體能源組合中佔據重要部分。
Gallagher 提到的重要部分，或與雜誌所指，風能及太陽能皆難以滿足的重工業、長途貨車、貨船運輸，及飛機等燃料需求相關。其中，綠色氫的能量密度（energy density）是航空燃油（jet fuel）的三倍，使之有可能成為實現飛行零碳排放的能源技術。不過歐洲飛機製造商歐洲空中巴士公司（Airbus） ，最近發佈聲明指，即使綠色氫可為界業脫碳發揮重要作用，但其應用方面尚有重大問題需要解決；包括如何在機上安全儲存氫氣、機場本身缺乏氫氣基礎設施及建設成本等等。
美國環保組織、自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council，NRDC）的能源分析師 Rachel Fakhry 則認為，綠色氫大有可為。他指，風能、太陽能可為住屋及電動汽車提供電力，而綠色氫則有望為能源需求密集的行業，如混凝土、鋼鐵生產，以及部分難以電氣化（electrify）的交通運輸業，提供理想的電力來源。「整個經濟產業的最後 15% 往往難以採用潔淨能源，綠色氫就能做到。」
