在過去 120 年裡，大宗商品價格只有 4 次持續高於長期趨勢。第一次是 1880 年代美國崛起為經濟強國，最近一次是 21 世紀初，中國的快速工業化。
儘管對超級循環週期（Supercycle）沒有一致的定義，但它通常被用來描述商品價格持續 10 年到 35 年的長期走勢。凱投巨集觀（Capital Economics）表示，這些週期通常是由「規模大到足以讓全球注意的需求結構性上升，而供給端對此卻應變不及」所引發。
「現在非常清楚的是，綠能資本支出的故事將變得更大，而且會倍數成長，因為它是全球性的。」澳洲基金公司 Tribeca Investment Partners 合夥人 Ben Cleary 表示。
「我也不認為中國的綠能資本支出額得到了充分的重視。」他補充，「要實現零碳排，需要每年投入 2 萬億美元、且持續 40 年。」
高盛（Goldman Sachs）大宗商品研究主管 Jeff Currie 表示：「這就是為甚麼我們說，銅具有與石油同等的戰略重要性，因為如果你想藉由電力來減少交通和工業燃料碳排，你將需要銅。」根據高盛的數據，一輛電動汽車的銅含量是燃油車的 5 倍，而一台 300 萬瓦的風力渦輪機則消耗 4.7 噸銅。
高盛並不是唯一預測銅需求將強勢增長的機構。
不僅僅是世界上採礦較困難的地區存在問題。智利和秘魯稅改草案，也可能使外國採礦業很難在這兩個全球最大的銅產地投資。德意志銀行（Deutsche Bank）分析師 Liam Fitzpatrick 表示：「財政不確定性可能會阻礙投資，影響未來的銅供應。」
就算這些計劃獲得批准，開發一個新的銅礦場可能需要長達 10 年的時間。因此，即使採礦業受到銅價上漲的左右，決定現在就掏錢投資，避免龐大的供給短缺，但等到十年後投入生產，也可能已經太遲了。
並非所有人都相信銅價會進入超級循環週期。能源諮詢公司 Wood Mackenzie 金屬及礦業副董事長 Julian Kettle 表示，銅價上漲將誘使人們用鋁作為替代品。它的導電性比銅低，但重量輕得多。
今年 5 月，在倫敦上市的石墨烯製造公司 Tirupati Graphite 表示，已開發出一種「石墨烯-鋁」複合材料，宣稱這種材料的導電性與銅差不多。據了解，它正在與勞斯萊斯（Rolls-Royce）合作，用這種材料來取代熱能、電力和推進系統中的銅。
據凱特巨集觀估計，在上一個由中國驅動的大宗商品超級週期中，銅價升至每噸 6,000 美元以上時，由於有鋁做為替代，銅的市場需求減少 20%，原因是當原料價格迅速上漲，市場就會自動尋找其他節省成本的機會。
銅的市場前景相對看漲。如果世界要實現巴黎氣候協議設定的目標，到 2040 年，銅的市場規模需要增長 1 倍。
